Welcher Nachfolger ist möglich bei einem C18XE

alles was du willst, die is keine grenze gesetzt ob du nen 1.0 12v oder nen c20xe oder oder einbaust, is scheiss egal

aufwand... wird nur net klein sein

Zitat

Original von Extremhasel
Hallo,

Hab zzt. ein C18XE 1.8L BJ 11/93 - 92KW - 16V (D3 Umgerüstet)

Welchen motor kann ich mit wenig "arbeit" umbaun maximal? (tüv gerecht)

V6 oder C20LET, C20XE? er Reihe geht nich oder?

Also V6 und LET geht schonmal nicht !!!!!

Aber soweit ich weiß ist der 1.8er nen Big Block und das heißt du hast die großen Radnarben und die großen wellen !!!!

Daher kannst du ohne große sachen nen Ne oder wenn du die hinterachse auf Scheibe umbaust ne XE verbauen !!!!

Korrigiert mich wenn ich da falsch liegen sollte

Mfg

der Tod

weil du dann hinten mit auf 5 Loch umbauen musst !!!!

Ausserdem ist nen LET in nem guten Zustand nicht wirklich günstig zu bekommen !!!!

Da hier am besten nen koplettes Fahrzeug besser wäre !!!!

Auf Ne und XE wäre da um einiges einfacher !!!!! und günstiger

Mfg

der Tod

ja das wäre dann der LET da dieser auf dem XE aufgebaut ist !!!!

Du kannst für den XE aber auch einen Turbo kaufewn dann wärste ungefähr bei 2500-4000€ für ein komplettes Kit !!!

Und dafür bekommst du dann wieder einen LET samt Karosse und allen teilen

Passen tun sie alle beide !!!!!

Nur wenn du einen LET haben willst musst du die Hinterachse usw auch noch alles umbauen da der LET eine 5 Loch anbindung hat.

Ausserdem ist der LET sehr Teuer in der Anschaffung da du halt am besten ein ganzes Auto brauchst wegen der Achse Kabelbaum Federbeine usw.

Der XE ist halt der 2.0 16V und der LET basiert auf diesem Motor.

Der XE ist mit weniger aufwand einzubauen da dieser auch nur ne 4loch anbingung hat, das heißt du kannst deine Federbeine und so behalten.

Brauchst hinten nur größere Scheiben und den Kasbelbaum.

Du kannst den XE auch nachträglich mit nem Turbo aufbauen.
Aber dieses Kit kostetn ein heiden geld so das du die auch wieder nen Orginalen LET samt aller teile besorgen kannst.

Wobei zu sagen bleibt das nen XE im guten zustand auch bis zu 1200€ kosten kann je nachdem woher du ihn holst.

So ich hoffe jetzt ist es etwas besser erklärt

Mfg

Der Tod

Also der geringst aufwand wäre,wenn du wieder nen 1.8er 16v nimmst^^

C20xe geht auch,aber schon umfangreicher,weiss jetzt grade nicht ob du hinten schon Scheiben hast,geschweige wie die Vorderbeine sind..

C20let,also Turbo geht auch..nur da wirste schion etwas mehr schrauben müssen und demnach auch mehr geld reinstecken...passt also nicht zu deinem "wenig aufwand"

Turbonachrüstung für den C20xe gibst es,kostet aber soviel wie nen c20let,wenn nicht soagr mehr..also kannste da gleich aufn Turbo gehen.

LG Marc

Den Umrüstkatalog bekommst du hier im Datenbank bereich als PDF zum Runterladen

was du brauchst beim c20xe! wäre ledeglich den zusatz stabi an der Hinterachse

Zitat

Original von Der Tod
weil du dann hinten mit auf 5 Loch umbauen musst !!!!

Ausserdem ist nen LET in nem guten Zustand nicht wirklich günstig zu bekommen !!!!

Da hier am besten nen koplettes Fahrzeug besser wäre !!!!

Auf Ne und XE wäre da um einiges einfacher !!!!! und günstiger

Mfg

der Tod

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LET braucht man keineswegs 5 loch

das is falsch, kann man auch mit 4 loch fahren.... die bremse muss halt min 284 an der VA sein die 5 loch HA is net größer vom v6 oder turbo als die 16v

umbau is bei allen motoren der gleiche aufwand... sorry beim v6 und turbo is halt die VA bremse und der HBZ anzupassen und das wars...

so nen bullshit wie hier hab ich schon lange nimmer gelesen
Gruss

Zitat

Original von Der Tod

V6 oder C20LET, C20XE? er Reihe geht nich oder?

Also V6 und LET geht schonmal nicht !!!!!

Aber soweit ich weiß ist der 1.8er nen Big Block und das heißt du hast die großen Radnarben und die großen wellen !!!!

Daher kannst du ohne große sachen nen Ne oder wenn du die hinterachse auf Scheibe umbaust ne XE verbauen !!!!

Korrigiert mich wenn ich da falsch liegen sollte

Mfg

der Tod[/quote]

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die bezeichnung small block lässt mich schon etwas schmuntzeln... :406:
eigentlich kommt die bezeichnung small block/big block aus den usa.
bis 5,7liter small block und bis 8,2liter big block.
aber zurück nach deutschland(da ist alles etwas kleiner:-))...es gibt zwei 1,8er einer davon als,,small''und einer als ,,big block''

und das turbo und v6 gar nicht geht,bin ich meines wissens auch anderer meinung.denn der astra wurde in amerika sogar als turbo gebaut.
gruss
dennis

Zitat

Original von black&white

Also V6 und LET geht schonmal nicht !!!!!

Aber soweit ich weiß ist der 1.8er nen Big Block und das heißt du hast die großen Radnarben und die großen wellen !!!!

Daher kannst du ohne große sachen nen Ne oder wenn du die hinterachse auf Scheibe umbaust ne XE verbauen !!!!

Korrigiert mich wenn ich da falsch liegen sollte

Mfg

der Tod

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die bezeichnung small block lässt mich schon etwas schmuntzeln... :406:
eigentlich kommt die bezeichnung small block/big block aus den usa.
bis 5,7liter small block und bis 8,2liter big block.
aber zurück nach deutschland(da ist alles etwas kleiner:-))...es gibt zwei 1,8er einer davon als,,small''und einer als ,,big block''

und das turbo und v6 gar nicht geht,bin ich meines wissens auch anderer meinung.denn der astra wurde in amerika sogar als turbo gebaut.
gruss
dennis[/quote]

Wenn du richtig gelesen hättest, dann hättest du gesehen das er geschrieben hat mit WENIG AUFWAND !!!

Und nen Umbau mit wenig aufwand auf LET oder V6 ist nicht wirklich zu schaffen