Wie Antiebswellen kontrollieren?

1. Danke für den Hinweis. Welche Ausdrucksweise zügeln? Ich werde zugegeben dann etwas gröber wenn man mir unterstellt das mein Vorschlag schADe sei, aber das is noch nicht wirklich beleidigend.....

2. Also menschenleben-gefährdend sind hier ganz andere Dinge bzw. Videos. Also lass mal bitte die Kirche im Dorf.... ich hab ja schon beschrieben wies gemacht wird, habs selber so gemacht und keinen Kratzer bei der Aktion bekommen. Außerdem, wie gesagt, ist als Tipp zu verstehen und es steht jedem frei zur Auswahl ob man das Verfahren anwendet oder nicht....selbstverständlich sollte man das ganze betreiben wie Igel-Sex: GAAAANZ VORSICHTIG!!!

UND JETZT BITTE WIEDER BACK2TOPIC!!!

Naja, wir haben das halt so festgestellt.......Das Schlagen im Lenkrad trat halt in dem Bereich 100-120 auf und es war eigentlcih klar das es nur die Antriebswelle sein konnte, da die Werkstatt vorher schon alles gewechselt hatte.

Problem: Wie stellt man fest welche Antriebswelle im Eimer ist? Natürlich nur dann wenn sie sich meldet. Bei 120 Sachen den Kopf aus dem Fenster halten ist da eher schlecht, also haben wir die 120 halt auffer Hebebühne "simuliert". Und bingo das rechte Rad hatte ziemlich stark ausgeschlagen...also rechte Welle gewechselt und seit dem keine Probleme mehr.....

EDIT: Bevors wieder Zurechtweisungen gibt. Natürlich ham wir den nicht in den Himmel gehoben und uns druntergestellt, sondern nur grade so hoch das die Reifen 10cm Bodenfreiheit hatten....

also die welle steckt in der radnarbe - die radnarbe in 2 radlager und die radlager im achsschenkel.
wenn das rad eiert kann nur die drehende verbindung zwischen radnarbe und achsschenkel kaputt sein - sprich die radlager - und ich denke wenn sich das schon bewegt sollte das schon viel früher zu hören/merken sein.

ich meine eine ausgeschlagene lagerung vom querlenker kann auch dazu führen das sich das rad bewegen lässt.

also kontrolliere das vorher richtg bevor du was wechselst was garnicht defekt ist.
antriebswellen sind teuer und im normalfall gehen die gelenke bei richtiger schmierung auch nicht kaputt. kommt natürlich auch drauf an wie man fährt.

kann natürlich auch sein....aber ich meine der TE hat doch schon neue Radlager drin oder nicht

Das heißt übrigens Radnabe. Die Narben sind etwas anderes.

Die Sache mit der Antriebswelle geht mir aber irgendwie nicht in den Kopf.

Ein Unwucht in einer Antriebswelle erkennt man schon so wenn man nur mal mit der Hand am Rad dreht. So eine Unwucht führt auch zum Schlagen in der Lenkung.

Das Ding mit dem Aufbocken und dabei gasgeben wäre auch nicht grad mein Fall, aber muß ja jeder selbst wissen was er macht.

Oh man, ich hatte es im Urin.

Ja, das kann davon kommen. Zusammenbauen wir so vermutlich schon gehen, aber es lenkt sich dann sicherlich komisch.

Wenn du dann nachschaust ob du die vergessen hast, drück wenigstens ein bisschen Lagerfett in die Domlager rein falls du die Alten weiterverwendest.

Das was du hier als Domlager bezeichnest, ist übrigens das Stützlager.

Und? Was ist rausgekommen?

Ne die Stützlager sind separat eingesetzt.

Das Federbein muß nicht unbedingt komplett raus.

Es reicht das Stützlager und die Mutter der Kolbenstange zu lösen. Dann drückt man das Federbein runter(mit Fuß draufstellen etc) und ein Helfer guckt dann mal ob alles da ist wo es hingehört.

hm denke nicht das das Knacken von den Reifen gekommen ist.Sicher ist Sicher kontrolliere nochmal alles =)