Obd(2?) Port funktioniert nicht

Hallo ,

ich habe mich in diesem Forum gerade angemeldet , weil ich hoffe bei einem Problem mit dem Astra meines Freundes Hilfe zu bekommen.

Der Astra ist BJ. 1996 und mein Freund , schon über 70 hängt an dem Teil. Der Motor ist ein 1.6 L Benziner.

Bei diesem Beitrag hab ich mich angehangen , weil der Wagen das Selbe bzw. ein sehr ähnliches Problem hat. Nach einiger Zeit geht beim Fahren die Motorkontrolle an. Leider lässt sich der Fehler nicht mit unserem OBD2 Tester auslesen. Wir haben es mit 2 unterschiedlichen Geräten versucht, die Tester können keine Verbindung zum Fahrzeug aufbauen.

Ist die OBD2 Dose an den 1996er Modellen eventuell noch gar kein echtes OBD2 und der Fehlerspeicher lässt sich noch irgendwie ausblinken wie bei den früheren Modellen oder muss der Fehler am Auto gesucht werden ?

Und Ja beim fOH war er schon und hat sich daraufhin die Lamda Sonde wechseln lassen.....selber Fehler.

Gruß Dieter

Hallo,

die Astra-F-Modelle mit OBD2-Anschluss entsprechen noch nicht vollständig dem OBD2-Standard. Daher sind nur bestimmte Diagnosegeräte wie das OPCOM mit dem Astra F kompatibel. Alternativ lässt sich auch das Ausblinken der Fehlercodes nutzen:

Hierfür wird der ALDL-Stecker (Assembly Line Diagnostic Link), oft auch als "Diagnosestecker" oder "Diag" bezeichnet, verwendet. Je nach Baujahr und Steuerung verfügt dieser Stecker über 10 oder 16 Pins. Beim Astra F wurde der 10-polige Stecker nur bis zum Facelift Ende 1994 verbaut. Normalerweise wird er mit einem Tech1/2-Gerät oder dem erwähnten OPCOM genutzt, um auf den Fehlerspeicher zuzugreifen. In unserem Fall benötigen wir den Stecker jedoch nur, um die Fehlercodes im Tacho auszublinken. Dafür sind lediglich 2 der 10 bzw. 16 Pins notwendig, die mit einem Draht, wie etwa einer Büroklammer, überbrückt werden. Die exakten Pin-Positionen sind auf den Abbildungen ersichtlich:

Zunächst wird die Zündung eingeschaltet (Motor nicht starten). Die Motorkontrollleuchte leuchtet kurz auf und beginnt dann zu blinken. Bei den meisten älteren Fahrzeugen wird zunächst der Code 12 angezeigt. Dieser wird – wie alle Fehlercodes – dreimal wiederholt. Danach folgen die weiteren Fehlercodes. Sind alle Codes ausgegeben, beginnt die Sequenz wieder von vorne, einschließlich des Startcodes 12. Bei älteren Modellen ist der Fehlercode meist zwei- bis dreistellig, bei neueren Modellen immer vierstellig. Zehnmaliges Blinken steht dabei für die Zahl 0.

Die Codes werden wie folgt angezeigt:

Einleitung: * einmal Blinken

- eine Sekunde Pause

** zwei mal Blinken im Abstand einer halben Sekunde

= ergibt den Einleiungscode 12. Blinkend sähe diese dann so aus: *-**--*-**--*-**

Die Fehlerausgabe funktionier auf gleiche Weise.

*** drei mal Blinken im Abstand von jeweils einer halben Sekunde

- eine Sekunde Pause

****** sechs mal Blinken im Abstand von jeweils einer halben Sekunde

= Fehlercode 36 geblinkt: ***-******--***-******--***-******

Bei vierstelligen Fehlercodes erkennt man dies sofort. Wenn die Leuchte zehnmal blinkt, steht das – wie bereits erwähnt – für die Zahl 0.

Alle Angaben natürlich ohne Gewähr.

Gruß
Lars

Hallo Lars ,

vielen Dank für die ausführliche Antwort. Hilft mir sehr und mein alter Freund wird glücklich sein wenn wir den Fehler aufspüren können.

Dieter

Also Lars, wenn du schon das postest, dann doch wenigstens richtig.

Es handelt sich um ein Fahrzeug Mj 96 oder Bj 96 plus, da gab es 16 polige Diagnosestecker, die dann ausnahmslos mit Op Com / Tech 2 auszulesen waren.

Nicht mehr mit Tech 1.

Dann stimmt auch deine FC Liste nicht.

Fehlercodeliste Opel Multec SZ, 4-stellig

Hab mal die Richtige für den X16szr gepostet, falls er es ist, wenn nicht, einfach hier noch mal die genauen Fahrzeugdaten posten, dann können wir gezielter helfen.

Zitat von Basti023

Also Lars, wenn du schon das postest, dann doch wenigstens richtig.

Es handelt sich um ein Fahrzeug Mj 96 oder Bj 96 plus, da gab es 16 polige Diagnosestecker, die dann ausnahmslos mit Op Com / Tech 2 auszulesen waren.

Bitte ließ meinen Text nochmal in Ruhe. Ich schrieb, dass es den 10 poligen und den 16 poligen Anschluss gab, den man jeweils mit Tech 1 bzw mit Tech 2 auslesen könnte. Wie du siehst, ist mein Text allgemeiner gehalten für beide Astra Varianten, falls z.B. auch Jemand den Text zum Ausblinken liest, der den 10 poligen Stecker hat. Ich habe nicht behauptet, dass man mit dem Tech 1 die neueren Stecker auslesen kann, auch wenn das laut mehreren Quellen mit dem richtigen Kabel gehen soll. Ich weiß es nicht - hier ging es aber auch um das Ausblinken mittels Büroklammer.

Und bzgl. deiner Fehlercodeliste: jome96 hat in seinem Profil einen 1,6er 16V angegeben. Da stimmt X16SZR auch nicht. Und falls du oldidieter mit seinem 96er 1,6er OHC meinst - das kann auch genauso gut ein X16SZ sein. Am Besten Fehlercode Ausblinken und dann danach gezielt suchen. Ich habe hier nicht alle Opel Astra f Fehlercodes die es gibt aufgelistet sondern einen Teil.

am besten endweder im Netz suchen via google oder einfach auf vectra16v.com schauen.

So gesehen haben wir doch Beide recht @Lars.