12,5 liter auf 100 km

ok aber besser wie mit der alten düse oder? naja ich lass das mit der leerlaufdrehzahl mal so. hab jetzt öfter gelesen das 990 normal sind. finde auch wie ich schon geschrieben habe das er das gas besser annimmt. hab wie ich auch schon geschrieben habe den zündverteiler 1mm im uhrzeigersinn drehen müssen . mal sehen wie es jetzt mit dem spritverbrauch aussieht.

vielleicht wechsle ich morgen doch mal die dichtung unter dem multec. hab ja noch eine hier

gerade nochmal am auto gewesen und die dichtung vom multec gewechselt. dabei ist mir aufgefallen, das die drosselklappe nicht komplett schließt, sprich der hebel nicht auf anschlag an der madenschraube geht. habe 2 nuten versetzen müssen. trotzdem ist die leerlauf drehzahl bei 900 bis 990

Kann mir mal bitte jemand eine Anleitung geben wie ich den gaszug richtig einstelle?

Gesendet von meinem GT-I9195

Heute habe ich Dank besseren bremsenreiniger 2 stellen gefunden wo er falschluft zieht. Einmal von der kurbelwellenentlüftung zum nockenwellengehäuse und an dem Ding wo die zwei unterdruckschläuche sind. Leider hat sich die Leerlaufdrehzahl nicht geändert.

Gesendet von meinem GT-I9195

Hab dann gleich das Plastik Ding in eines aus Guss getauscht mit Dichtung. Der Schlauch von der kurbelwellenentlüftung ist auch bestellt

Also falschluft zieht er jetzt keine mehr. Jetzt nur noch hoffen das der Verbrauch runter geht

Gesendet von meinem GT-I9195

Fuchse brauchst du teile vom 1.6er cabrio?

gerade nochmal getankt. hab jetzt 10,87 liter gebraucht

hab den fühler bei betriebswarmen motor gemessen, sind 350 ohm

leerlaufdrehzahl liegt immer noch bei 950.. falschluft zieht er keine mehr und zündung ist eingestellt

den an der ansaugbrücke ( den 2 poligen ) habe ich gemessen und ist i.o . im buch steht +80° 380 ohm. ich habe bei 90-95 grad gemessen und er hatte 350 ohm also ist der doch ok oder

der einpolige ist doch nur für die anzeige da!!!

ich tanke nie und nimmer dieses drecks E10 .. ich tanke super.

der oktan stecker ist mit der "nicht mehr leserlichen 95 " nach oben. sprich die 91 ist unten

es gibt was neues!!

hab heute den schlauch von der kurbelwellenentlüftung bekommen und verbaut. auf blöd hab ich mal den gebrauchten leerlaufsteller ausgepackt und einfach mal sauber gemacht und an den stecker gesteckt. also dieser steller fährt weiter wie der alte. testen kann ich erst morgen... der alte steller ist wenn man die zündung angemacht oder ausgemacht hat, nur 1 mm gegangen. der gebrauchte fährt schon deutlich weiter aus und ein.

so jetzt bin ich 154 km gefahren und meine tanknadel ist ca 1-2 mm unter dem 3/4 strich. laut der tankanzeige hab ich schon mal weniger verbrauch . richtig testen kann ich es erst nächstes jahr im juni da fahr ich bis zum hockenheimring!