Problem mit Zahnriemmen der locker ist....

Kann ne Umlenkrolle, die Spannrolle oder die Wapu übern Jordan sein. Und dazu noch ein Simmerring von Nocken- oder Kurbelwelle. Ist alles nicht unbedingt Hexenwerk das zu tauschen, vorrausgesetzt, der Motor lebt noch. Nicht das sich durch den losen ZR schon Kolben und Ventile "Guten Tag" gesagt haben. Müsste man erstmal gucken, ob die Kurbelwelle und die Nockenwellen noch auf ihren Markierungen stehen(ggf Motor langsan dahin drehen).

Um das zu prüfen musst du die Riemenscheibe abbauen und die Komplette Zahnriemenverkleidung. Unten an der Kurbelwelle auf dem Zahnrad ist ne Markierung die muss mit der Markierung an der hinteren Zahnriemenverkleidung fluchten. Und die Beiden Markierungen der Nockenwellenräder müssen sich gegenüberstehen. Sprich Einlassnocke 3Uhr Stellung und Auslassnocke 9Uhr Stellung.

Und wie steht dabei die Kurbelwelle, sprich stimmt da die Markierung? Aber so wie es aussieht, ist der Zahnriemen wohl übergesprungen. Das heisst wohl, das ein paar Ventile was abgekriegt haben werden. Ich würde jetzt erstmal schauen, was die Ursache für den losen Riemen ist/war. Dann kann man evtl mal probieren, ob der Motor wieder richtig läuft, wenn man dann den ZR wieder richtig (sprich alles auf Markierung stellen) montiert. Besser ist aber, wenn man gleich mal den Zylinderkopf runternimmt und nach dem rechten schaut. Wenn der Motor es nicht tut, muss er eh runter, der Kopf, was ich aber auch mal stark annehme, die 16V sind nämlich alle keine Freiläufer. Im günstigsten Fall brauchste nur nen paar neue Ventile (und dann noch ne neue ZKD samt Schrauben, aber das ist ja wohl klar), ungünstigenfalls nen neuen (gebrauchten) Kopf, Motor oder ein anderes Auto, je nach dem, wie der Rest deines Autos so ist vom Zustand her bzw du dir leisten kannst. Ganz billig wird's in jedem Fall nicht, leider. Kommt ja auch drauf an, was wirklich kaputt ist, was du selbst machen kannst oder wen kennst, der es gunstig macht.