Sporadisches ausgehen der gesamten Elektronik

kein Fehler im SG deutet für mich jetzt mal auf Unterspannung hin. Ladespannung checken, währenddessen auch an Anschlüssen der Lima/Batterie wackeln. Im leerlauf Stromaufnahme der Batterie checken ob die nen schlag hat oder der Fehler liegt beim Motor SG. Da mal schauen evtl irgendwie Feuchtigkeit hin gekommen?

Irgendwo ein Kabel lose/gebrochen, irgendein Hauptkabel an Batterie, Sicherungskasten oder Zündschloß. Auch das Zündschloß selbst wär möglich, glaub ich aber eher nicht, weil ja das Licht auch flackert, und das hat ja Dauerplus. Wirsd du wohl mal alle Kabel/Anschlüße von der Batterie weg zum Sicherungskasten/Zündschloß überprüfen müßen, auch die Masseseite. Das es Geschwindigkeitsabhängig ist, denk ich liegt evtl an entsprechenden Vibrationen. Auch das Massekabel Motor/Karosse wäre möglich. Also Kabel, Anschlüße, Zündschloß, Sicherungskasten, Massekabel/-punkte Motor/Getriebe würd ich mal prüfen. Kann nur ne ich nenn's mal Kleinigkeit sein.

@FU, ich denk mal eher der hat nen Wackler iwo oder nen korrodierten/losen Anschluß. Wenn dann mal kurz die Masse ganz wegfällt oder durch nen Übergangswiderstand mal kurz beeinträchtigt wird, könnte das STG das auch als Unterspannung werten. STG selbst glaub ich mal weniger.

ja so meinte ich das auch. Das sg selbst nicht. Aber die Steckleiste am sg kann ggf auch nen übergangswiderstand haben. Auf jeden Fall mal ab- und wieder anstecken. Geht ja ohne Probs.

Ansonsten geh ich wirklich von nem Kontaktproblem an der Batterie aus. Würd auf jeden Fall die Polklemmen ab machen, schauen ob da Rost oder "Pilz" irgendwo is, leich abschleifen, einfetten und wieder rauf. Die Masse unter der Batterie is auch immer gerne schön braun/grün...

Ansonsten Motor- oder Getriebemasse klingt auch plausibel

hatte so einen ähnlichen fehler auch schon mal am cab.

prüfe mal das massekabel an der batterie

Vielleicht nicht verkehrt, mal auch mal nach den Stellen zu sehen, wo die Kabel in die bzw mit den Kabelschuhen verpresst sind, vor allem bei den Massekabeln. Manchmal sieht man, das da die Kupferäderchen Grünspan angesetzt haben. Und wenn sich dieser bis zur Kontaktstelle Kabel-Kabelschuh zieht, gibts nen schönen Übergangswiderstand. Abhilfe: nen etwas aggressiveres Kontaktspray, zur Not auch WD40, das dann paar mal. Und schön die Korrosion an den ganzen Kontaktflächen wegmachen und nachher dann alles mit Polfett versiegeln(nat. nur offenliegende Kontakte wie Batterie und Karosse einfetten), wirkt oft wahre Wunder sowas.

Kumpel hatte nen ähnliches Problem. Bei dem wars aber schon ab 120kmh. Also rauf auf die Bühne Masseband war fast komplett weg oxidiert, hing nur noch sporadisch dran. Durch die Vibrationen ab 120 war der kontakt nicht dauernd da (da das Band ja mit vibrierte). Neues dran und gut war!

Mein Zimmerwirt hatte gestern was ähnliches mit seinem Mishibishi oder wie der heißt. Kam noch bis zur Haustür damit, dann Totalausfall der Elektrik. Sagte auch was das unterwegs immer mal kurz alles ausfiel(Motor, Licht, Radio), der Karren kurz bockte, dann gings wieder. Als Ursache fand ich dann das lose Pluskabel an der Batterie. Mann war die mit Sulfatrückständen? verkleistert, jedenfalls jede Menge so weißes, kalkartiges Zeugs an den Polen. Gereinigt, festgezogen und lief besser wie vorher.

der sog. oder auch Pilz Das zeug ist mit glück ein Halbleiter, meist aber die Ursache für Kontaktprobleme. Mach ich täglich mehrfach. Säubern, einfetten, festziehen save xD

@FU mir fällt bloß der korrekte Name dafür nicht ein. Ist ein Galant V6 aus den 90ern, die Batterie laut Besitzer etwa 3 Monate alt. Auf meinen Einwurf, das dann aber was gewaltig nicht stimmt zB mit Regler/Lima, wenn in so kurzer Zeit soviel Zeugs an den Polen ist, kam nur Schulterzucken. Der weiß halt nur, das sein Auto 4 Räder hat und wo der Sprit reinkommt, mehr interressiert den nicht, solange es funktioniert. Mir unverständlich sowas, aber wenn der das Geld für Folgerep. ausgeben will, seine Sache. Jeder wie er will.

ja da geb ich dir recht. Das ist schwefelsulfat wenn dus genau wissen willst Wenn die Batterie erst 3 Monate alt is, mal stromaufnahme messen. Wenn scheiße, dann garantie

@FU Schwefelsulfat, ich kam nicht auf den Namen. Danke dir. Hatte das mal als Lehrling als Thema, aber das ist 23 Jahre her. Seither heißt das eben nur umgangssprachlich weißes Zeugs bzw Schmodder. Und zu meinem Zimmerwirt, den interessiert sein Auto nicht, solange es fährt. Wird schon demnächst ankommen und jammern, das wieder was kaputt ist. Aber momentan tut's ja wieder wie es soll, braucht man auch nix messen/prüfen. Verstehst du was ich meine? Hast sicher öfter mit solchen zu tun.

wäre ja auch mal interessant zu wissen , ob wir alle recht hatten und wo der fehler nun genau lag

na da warten wir ma ab was ob da noch was kommt^^ Aber wenn das so zerstört war, bin ich da recht zuversichtlich

Na sehr gut. Tempanzeige wird nix grosses sein. Stecker oder Kabel defekt. Standard. Wirste hier einiges finden