Oh das ist peinlich mein Lieber 
War immer froh das es nicht autoschatisch war, da geht nix kaputt 
Und ja er braucht halt Drehzahl, das ist wahr. Wenn man ihn aber schön um 4000 rum hält und ordentlich schaltet, lässt er in der City auch nen 1,9er TDI stehen xD
und läuft gut der Wagen oder? Schon seltsam ihn da zu sehen, mein Kind 
und meiner ist wahr geworden. Da musste der Astra leider weichen
So jetzt offiziell deins
Mein Part ist hier getan.
Ich gebe euch zum Abschluss ein fettes Grinsen und nen geilen Arsch
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peache out, bis bald mal
Kann ich bestätigen. 90A Lima auf ne 70A Batterie war schon ungut. Nach etwa einem Jahr Betrieb, sah die Batterie obenrum nicht so dolle aus
Daher auch mein Tip: Lima Leistung am den AH der Batterie anpassen. Etwas drüber ist normal okay...
Der Blick unters Röckchen
Noch ein paar Bilder
Wie gesagt, Verlust ist so oder so eingeplant. Lieber verkaufe ich den Wagen für etwas weniger an einen Menschen, der die Arbeit und die Umbauten zu schätzen weiß, als für 2000€ an irgendein Haizer, der das ding an den nächsten Baum setzt oder den Motor hochjagt.
Ich meine Bastelbuden gibts genug auf dem Markt. Das hier ist aber keine. Alles so legal, wie es sein muss, kein Rost, kein Pfusch, kein "außen hui, innen pfui" und sowas. Dafür will ich dann halt auch mehr Geld sehen als für ne Baumarkttuningkrücke
musste ich auch schon feststellen ja. Selbst für 2000 wärs ein Verlustgeschäft... Aber bevor ich ihn für 900 her geben, stell ich ihn in die Garage.
Kurze aktualisierung hier. is ja nu lange her
Spachtel an der MHV ist eingefallen, da es nicht wie von mir verlangt verzinnt wurde. Auto läuft im Alltagsbetrieb, hat nu rund 170tkm runter und der Motor zieht und zieht
Auf familiären Gründen spiele ich mit dem Gedanke in zu verkaufen. Was gemacht wurde ist ja hier nachzulesen. Aktuell keine bekannten Mängel. Allerdings gibts einen mittelgroßer Lackschaden an der Heckschürze.
Einige Kleinigkeiten wurden noch gemacht. Schaut euch die Bilder an.
Werde die Tage noch ein paar, warscheinlich ungewaschene, aktuelle Bilder anhängen.
Wegen der Investitionen in den Wagen, würd ich gerne um 2000€ haben. Wurde mehr als das doppelte rein gesteckt. Ist aber definitiv keine verpfuschte Karre.
Temperaturfühler. Guter Ansatz! Das kleine teil von vorne gesehen hinten links auf der Ansaugbrücke. Das kann das Problem auslösen. Pfennigsartikel, einfach mal tauschen
Naja die oben genannten Anschlüsse zu überprüfen ist ja nu nicht all zu viel Arbeit. Einfach mal die Stecker mit Gefühl abziehen. Gehen sie sehr leicht runter, Kontakte nachbiegen
es kann auch sein das ein sensor die ursache ist ohne das die MKL leuchtet bzw ein fehler gespeichert wird, wenn der Fehler nur ganz kurz auftritt. Ein fehler wird erst nach einer gewissen Zeit abgelegt...
wfs wäre jetzt auch mein 1. tip gewesen...
Man müsste halt mal durchtesten wenn der Fehler auftritt. Stimmt der Kraftstoffdruck, ist der Funke sauber? Aber halt nur wenn der Fehler auftritt.
Haste das Kraftstoffpumpenrelais mal ersetzt?
Die Einspritzdüse in der SPI macht auch gelegentlich Probleme. Aber wie der Vorposter schon sagt, Nadel im Heuhaufen
naja irgendwie nicht oder? Hätte nur rund 20km einfach. Würde auf jeden mal vorbei schauen aber mit Bullen und Security überall hat das wohl kein Sinn
Hier mal mein Gesicht:
Maske wurde gechoppt für die verlängerte Motorhaube. Altes Rekord Emplem wurde aufgearbeitet und in das Wabengitter eingearbeitet 
und ich leider 10000km entfernt am Strand. Wäre auch gerne mal am start gewesen...
Warum das denn? Also ja hab das alte drin. Die Schlepphebel sahen aus wie neu, keinerlei einlaufspuren...
der_Kay: Den zwoier hab ich doch schon im Manta, hier will ich schauen was beim Smallblock so alltagstauglich geht
Knittl: Naja hab jetzt keine 1000PS aber denke so ab 4500umin is doch etwas satter vom durchzug her. Will das jetzt noch nicht so austesten, weil Ventile neu und will da erstmal bissel langsam machen
Aber werd bald auch mal aufn Prüfstand fahren, will nen Zahlenwert wissen
Sooo es ist endlich vollbracht. Motor läuft wieder und alles ist save.
Gemacht wurde:
- VDD
- Kopfdichtung
- Ölwannendichtung
- Thermostatdichtung
- NW-Simmerring
- O-Ring Zündspule
- Ventilschaftdichtungen
- 4 neue Auslassventile
- alle Ventile eingeschliffen
- Kopf abgedrückt und 0,5 geplant
- 280* Schricknocke verbaut
- Zahnriemen mit Wapu
- Zahnriemenabdeckung lackiert
- Fächer geschweisst
Denke das sollte es gewesen sein Hoffe das es lange hält.
Nun hab ich ne C16SE Nockenwelle zu verkaufen. Bilder gibts bei "Biete"
lg
