ASTRA f kombi Turbodiesel

hast du mal nach den motorlagergummis geschaut

Ja würde dir empfehlen die Gummis zu kontrollieren und zu gucken ob alles schön festgezogen ist.

Motoraufhängungen kontrollieren und gegebenenfalls Gummiblöcke tauschen. Läuft der Motor dabei auch gleichmäßig rund? Haste mal die Riementriebe angeguckt, nicht das nen Nebenaggregat wo was hat, Unwucht oder sowas? Auspuffgummis auch noch richtig gut?

Irgendwo am Auspuff muß ein flexibles Stück bzw Gelenk sein, viell. ist da ja was nicht iO? Und wenn iwo was anliegt bzw anschlägt dann ist das so, muß ja nicht im Stand bzw niedrigen Drehzahlen sein, sondern eben erst unter Last bei 3000u/min. Viell auch Auspufftopf/Kat zerschüttelt? Oder nen Hitzeblech lose/gerissen/ab? Oder überträgt sich zB übers Schaltgestänge auf die Karosse? Oder doch Motoraufhängung? Kannst du wenigstens den Bereich aus dem die Gräusche kommen lokalisieren? Beim Kadett damals hat immer bein anfahren was vom Auspuff geg die Karosse geschlagen, obwohl alle Teile ok waren und genügend Abstand voneinander hatten. Hab die genaue Stelle/Ursache nie gefunden, erst nach dem Tausch von allen Auspuffgummis, den Gummis der Motorlager und des flex Gelenks im Auspuff wars weg. Das war bei 2 E-Kadetten mit c14nz so, was es genau war und wos angeschlagen ist, kA und hat man auch nicht gesehen.
Oder es überträgt sich durch iein andres Teil, zB Schaltgestänge oder so auf die Karosse. Auf jeden
Fall muß ja unter Last bei 3000u/min was sein was bei zB 2000u/min nicht ist, und wenns iwelche Schwingungen/Frequenzen sind oder die fragl. Teile durch den Lastzustand des Motors in ner Stellung sind, die das Geräusch erzeugen/übertragen.

ich hatte auch bei linkskurven fahren ein brummen und anschlagendes geräusch von rechts
dachte auch erst es würde was anschlagen
nach dem motor haltegummi tauch is das vorbei

Viell steckt ja was im Auspuff drin und klappert da iwie Resonanzschwingungsmäßig rum oder sowas, was andres kann ich mir dann auch nicht mehr vorstellen. Iwas gelöst oder so. Und nur weil eine Werkstatt da nachgesehen hat und nix finden konnte heißt ja nicht unbedingt das da nix ist. Egal wie fit die da sind(kenn die ja nicht), nobody is perfekt, können ja auch was nicht sehen. Wenn viebriert/klappert dann schwingt iwo was bzw schlägt was iwo an, was und wo und warum auch immer, muß man ja nicht immer gleich sehen wo was anschlägt. Und wie haben die die Gummis beurteilt? Nur optisch? Und Motor/Getriebe mechan. wirklich iO, lose Teile/Unwuchten wirklich ausgeschlossen(zB Kupplung oder so)? Was mir noch so einfällt, Einspritzung absolut 100pro iO? Nicht das da warum auch immer unter genannten Umständen bei einem oder mehreren Zylindern was nicht ganz so abläuft wies soll und der Motor deshalb bissl mehr schwingt wie sonst? Mehr wüßt ich auch nicht.