C18XE vs. C20NE

Moin Jungens

Meine Baustelle ruht im Moment. Mein Baby steht komplett frei in meiner Garage und hält ein kleines Schläfchen aufgrund von nicht vorhandenem Geld.. Das gute ist und auch wenns unglaubwürdig klingt er ist komplett ROSTFREI! Auch an den typischen Stellen..

Wie viele ja schon wissen konnte ich einen C18XE für 200 Euro schießen. Doch Tag für Tag kommt auf die Liste mit den fehlenden Teilen für den Umbau immer mehr hinzu..

Mal ganz davon abgesehen von den Karosserieteilen...

Bisschen auf Autoscout und Mobile geschaut dort sind GSI C20NE für schlappe 350 Euros drin .. Schlimmer als wie mein Motor dürften die dort verbauten Motoren ja nicht sein. Und die Karosserie ansich interessiert (sind vom Rost zerfressen ) mich ja nicht sondern nur der Motor und die Anbauteile + Innenraum.

Doch wie sieht das ganze Leistungsmäßig aus? Dummes Vorurteil ist ja 0,2l Hubraum mehr.. Andererseits haben die 16V angeblich mehr Druck. Und da ich hier mit den Fachmännern zu Gange bin frage ich euch nun offen. Was würdet ihr tuen? GSi holen und schlachten und somit einen C20NE verbauen oder aber nach und nach alles kaufen aber dafür widerum den C18XE verbauen?

Problem ist .. Der Block vom C18XE sieht echt übel aus und bevor ich noch mehr Lehrgeld in den Motor reinha und er am Ende doch nicht läuft würde ich mir nur Entschuldigung für die Aussprache echt in den Arsch beißen.. 8 Ventiler sind auch leichter aufgebaut die Erfahrung hab ich in meiner Ausbiildung auch schon sammeln können Nur von den Big Block Motoren kenn ich den C18NZ. Mein Bruder hatte den damals verbaut gehabt in seinem Astra F GT. Der war schon recht Flott für seine 90 PS unterwegs. Ein gerissenen Zahnriemen hat er auch überstanden. Naja mal schauen wozu mir andere Leute hier im Forum raten. Und wenn man was am Motörchen machen will findet man mehr Teile für den NE dass ist mir auch mal aufgefallen

Es gibt nur einen C18XE und dass ist der mit 125 PS

Es gibt aber noch einen C18XEL und dieser hat 115 PS

Kann aber auch sein dass in nem Facelift Cab nen X18XE(L) verbaut war

Ist schon ne coole Sache bei einem Modell 4 1.8 16V Motoren zu verbauen

Aber wie definierst du nicht umzubringen? Kenn halt nur von dem C18NZ dass der nen ganzes Jahr Vollgas gefahren wurde selbst bei kaltem Motor. Er Ölwechsel nicht kannte (bei ner jährlichen Laufleistung von 20tkm) sowie im Kühlerfrostschutz nur Wasser nachgekippt wurden ist. Und er fuhr zum Schluss immer noch wie ne 1.

Vielleicht hat jemand ja noch Erfahrungen gemacht?

Ratman: Zylinder 1 ist voller Rost ; Dank der verrosteten ZKD die verbaut war und die Aussenhaut des Blocks blättert auch vor sich hin

Och mit dem Motor wurde schon übel mitgespielt... 3ter Pott voller Olschlamm

Kaputte Schaftdichtungen ganze Kopf voller Wasser all so Spielereien.. Deswegen auch die Überlegung über die Anschaffung eines kompletten Schlachtfahrzeuges

Ganz zu schweigen von den durchgeschnittenen Kühlerschläuchen den zerpflückten Kabelbaum und dem Fehlendem Steuergerät (Hab eins für nen C20NE dazubekommen welch Wunder ) und joa man muss halt als 16 Jähriger Junge seine ersten Erfahrungen sammeln und aufs Maul fleigen^^.. Aber mehr dazu demnächst in meinem Baustellenfred

Die Wahl wird wohl zu dem NE fallen... Hab gestern bzw. heute von einem User aus dem Forum ein Super Angebot bekommen