Dreh doch einfach mal das Kabel der fahrertür Öffner / Schließer und verscuhe, ob es dann funzt.
Wäre mein erster Rat.
Hast du diese Tippfunktion?
Vllt ist die Mechanik auf der Fahrerseite schwergängig und der Einklemmschutz fährt es zurück?
Dreh doch einfach mal das Kabel der fahrertür Öffner / Schließer und verscuhe, ob es dann funzt.
Hast du diese Tippfunktion?
Vllt ist die Mechanik auf der Fahrerseite schwergängig und der Einklemmschutz fährt es zurück?
Tauschen der Kabel brachte auch nichts.
Tippfunktion? Wenn du meinst das die die sich automatisch öffnen wenn ich den Schalter kurz antippe, dann ja.
Schwergängig nein, geht butterweich.
Oki dann binch ratlos...
vorher ging wohl alles, wie es sollte oder?
Fass doch mal kurz zusammen um welches Fahrzeug es sich genau handelt (EZ, Motor, Karosserieform usw.) und ob du was nachgerüstet hast oder ob alles original verbaut war. Komfortschließung musst du ja selbst gezogen haben.
Ansonsten bleibt nur alles nach und nach auf Durchgängigkeit zuprüfen. Schau nach den Türsteckern, dass sie ordentlich Kontakt haben. Und alle Kabel nach Scheuerstellen durch.
Fass doch mal kurz zusammen um welches Fahrzeug es sich genau handelt (EZ, Motor, Karosserieform usw.) und ob du was nachgerüstet hast oder ob alles original verbaut war. Komfortschließung musst du ja selbst gezogen haben.
Ansonsten bleibt nur alles nach und nach auf Durchgängigkeit zuprüfen. Schau nach den Türsteckern, dass sie ordentlich Kontakt haben. Und alle Kabel nach Scheuerstellen durch.
91er Astra F CC (5trg) mit nachgerüsteten Efh aus nem 97er Astra (Scheren) und der Kabelbaum aus nem 95er Vectra A CC (alles orig Opel). Wurde zusammen mit ZV und ele Spiegel übernommen.
Komfortschließung ist ja nur das Br/Sw Kabel der Türkabelbäume an das br/ws (?) Kabel der ZV zu klemmen und schon schließen die Dinger.
Scheuerstellen und sonstige Sachen würde ich pers. ausschließen wollen da ja alles an allen 4 Türen geht. Auch die Komfortschließung geht ja über all, nur halt an einer Stelle auf statt zu.
Und funktionierte die Komfortschließung jemals richtig? Hast du auch die Innenkabelbäume nachgerüstet? Oder wie läuft das überhaupt ab? Geht das Fenster ein Stückchen hoch und fährt dann runter oder geht sie wirklich auf, wenn die anderen sich schließen und macht keine Bewegung nach oben bzw. kommt da der Einklemmschutz? Welches Fenster ist es eigentlich? Die hinteren haben häufiger Schwierigkeiten mit dem Einklemmschutz. Evtl. mal Schere neu einstellen.
Schere falsch eingestellt -> Scheibe verklemmt sich -> Einklemmschutz läßt die Scheibe wieder runterfahren?
Oh sorry, hab beim weiteren Schreiben nicht gesehen, dass du schon geantwortet hast, Tax. Sorry.
Schere falsch eingestellt -> Scheibe verklemmt sich -> Einklemmschutz läßt die Scheibe wieder runterfahren?
ne geht Butterweich. Beim Zumachen per Knopfdruck kommt der EKS nicht.
Und funktionierte die Komfortschließung jemals richtig? Hast du auch die Innenkabelbäume nachgerüstet? Oder wie läuft das überhaupt ab? Geht das Fenster ein Stückchen hoch und fährt dann runter oder geht sie wirklich auf, wenn die anderen sich schließen und macht keine Bewegung nach oben bzw. kommt da der Einklemmschutz? Welches Fenster ist es eigentlich? Die hinteren haben häufiger Schwierigkeiten mit dem Einklemmschutz. Evtl. mal Schere neu einstellen.
Jup alle drei anderen Schließen einwandfrei, die 4. geht sofort runter nicht erst hoch oder so. Auch wenn sie ganz geschlossen ist geht sie dann ganz auf. EKS kommt bei der normalen benutzzung der Scheiben nicht.
Türkabelbäume und Innneraumbaum ori Vectra, nur an Astra angepasst.
Welches Fenster ist es eigentlich?
Fahrerseite vorn.
Tja, da hilft dann wohl nur alles noch mal systematisch durchzumessen, da muss ja entweder was falsch ankommen oder aber der Motor ist defekt. Wackelkontakt, Massefehler oder so... evtl. korrodierte Stecker oder durchgescheuerte Kabel. Die Faceliftmotoren laufen nicht mehr über Polumkehr wie die VFL, bei den VFL könnte ich es mir eher erklären.
Mich würde noch interessieren wie der Motor aussieht, hat er einen eckigen grauen Stecker mit gelber Dichtung oder einen ovalen schwarzen Stecker?
Andere Frage ist, ob du die Komfortschließung ganz richtig angeschlossen hast...
Mich würde noch interessieren wie der Motor aussieht, hat er einen eckigen grauen Stecker mit gelber Dichtung oder einen ovalen schwarzen Stecker?
Stecker oval schwarz.
Andere Frage ist, ob du die Komfortschließung ganz richtig angeschlossen hast...
Wenn ich micht nicht täusche ist das doch nur das schwarzbraune Kabel oder? Wenn ja, da hab ich alle 4 von den Türen an das gleiche der ZV geschlossen.
Sieht der Stecker auf der Beifahrerseite anders aus?
Der ovale Stecker gehört zu den VFL-Motoren und da sie über Polumkehr laufen, wissen Sie nie wo sie stehen. Dann wäre es normal, dass er dann falsch herum schließt. Dann könnte es sein, dass du einen anderen Motor für die Faherseite brauchen.
hm.... die sehen gleich aus.
Hättest du mal nen paar Fotos von den verschiedenen Steckern?
weil ich kenn nur die 2 poligen grauen eckigen (Ascona/ Kadett) und die ovalen 6 poligen schwarzen, die im Vectra B dann leicht eckiger werden aber dennoch Oval sind 
Hier habe ich ein Bild von einem Stecker für einen FL-Motor (schwarz/grau mit gelber Dichtung):
Und das hier ist ein VFL-Motor:
Habe kein Bild mehr von dem Stecker für den Motor, habe ja umgebaut auf FL.
Aus welchem Spenderfahrzeug kommen denn die Motoren? Also CC, Caravan, Cabrio...
Was meinst du eigentlich mit FH-Steuergerät? Die FH werden über die Motoren gesteuert und haben kein extra Steuergerät oder sprichst du vom ZV-Steuergerät?
So, und dann habe ich noch mal nachgelesen, was wie angeschlossen werden muss für die Komfortschließung:
1. Sperrdiode in Kabel braun/schwarz einlöten & mit Schrumpfschlauch isolieren
2. Dann das Kabel braun/schwarz mittels Stromdieb an das braun/rote Kabel der ZV (PIN2) anklemmen
angschlossen ist es wie du es beschreibst nur ohne Diode (jeder der 4 Heber)
Heber stammen aus einem F CC 5 trg
FH Steuergerät, damit meine ich die Platine in dem Schwarzen Gehäuse an dem Motor.
Die Stecker die du da zeigst wurden auch in dem Vectra B verbaut, oder?
Ich habe noch Vecciheber, da hatte ich einen mal aus Verzweifelung ebenfalls angesteckt (der Ovale Stecker passt) genau das gleiche Problem wie vorher.
au man Ferndiagnosen in Sachen Elektrik...... 
Die Diode solltest du noch einlöten, ansonsten kann das ungünstig für deine Elektrik laufen!
FH-Steuergerät: Ah alles klar.
Ja, die Stecker können auch im Vectra verbaut sein. Im Astra F Facelift sind sie auch (für ZV und EFH).
Hast du denn nun so einen Stecker wie ich dir gezeigt habe? Mach doch mal ein Foto vom Stecker und Motor.
Wo wohnst du? Vielleicht kannst du vorbeikommen oder es kann dir sonst jemand aus dem Forum helfen.
