Stand das nicht alles schon in dem anderem Thread in dem Link den Kermet gepostet hat sogar mit Bildern?
Ich mein Unter einem Bild stand sogar wo die Buchse zum Einpressen her ist.
Ich stehe ja zur Zeit vor dem selben Problem...
und habe mich mal schlau gemacht bei Firmen wie Hellspeed/DSOP/EDS und co.
Ich habe mir sagen lassen &das klang auch wirklich verständlich,dass man die Finger von den Buchsen(Ebay)lassen soll.
Außerdem würde es sich anbieten,den Kopf gleich planen zu lassen.
Lass Dir mal ein Angebot machen,was die für deinen Kopf geben würden(welchen Kopf hast du denn???)und was einer kosten würde im austausch?
Ein "neuer"Kopf,der geplant ist,die ventile werden neu eingeschliffen,gegen Öl/Wasser Schaden gemacht ist,kostet 600Euro(für deinen bekommst du ja auch noch was)!
Ich habe mich für die Variante entschieden-dann habe ich endlich ruhe!!
Außerdem würde es sich anbieten,den Kopf gleich planen zu lassen.
Aber auch nur wenn er Krumm ist, dieses "Ach planen wir einfach mal" ist alles andere als Angebracht.
Kannst ja fragen aus welchem Material die sind. Material steht ja unter dem einen Bild in der Anleitung
Ich habe mir sagen lassen &das klang auch wirklich verständlich,dass man die Finger von den Buchsen(Ebay)lassen soll.
Was waren denn die Begründungen und wie machen es die Tuner besser?
Leute, das ist der Ölkanal. Da muss man von 6mm auf 8mm aufbohren wenn der Kopf eine 6mm Bohrung hat. Und auch wenn einen das Geld ausgeht dann spart man darauf bevor man wieder irgendwas billig macht und keine Ahnung von der Materie hat.
Immer dieses billig schnell schnell, meistens gehts doch eh nach hinten los und dann ist das geschrei wieder groß.
Ja, dann musst du dir halt nen anderen Motorenbauer suchen. Weil man kann nicht alles selbst machen. Aber sowas willst du anscheinend nicht hören...
Schau halt in google. Du brauchst ne Hülse mit 2 O-Ringen. Die Hülse braucht an den Enden jeweils eine Nut für die O-Ringe.
Wenn du eine 6mm Bohrung im Kopf hast musst du den Kanal auf 8mm aufbohren, damit die Hülse reinpasst.
Ich wünsch dir jetzt schon viel Spaß den langen Kanal auf 8mm auf zu bohren wenn du die kleine Bohrung hast.
Und ich empfehl dir ebenfalls einen zerschnittenen Kopf zu nehmen um zu messen wo überhaupt der Riss ist, und du brauchst nicht zu glauben das es nur eine Stelle gibt wo es den Riss gibt.
Ums gleich zu sagen, wenn du auf Coscast umbauen willst, die reißen auch 
zwischen den Kerzenbohrungen und Sitzringen.
mfg
D. h. das möglicheweise nötige Aufbohren ist die einzige Schwierigkeit?
Was hilft einem ein zerschnittener Kopf, wenn möglicherweise der zu reparierende woanders gerissen ist?
Und da gabs doch noch die andere Variante mit Verschließen des gerissenen Kanals und externer Ölleitung zur anderen Seite, was spricht (außer der komischen Optik) dagegen?
Die schwierigkeit besteht darin die Hülse exakt da zu plazieren wo es gerissen ist und noch reisen kann. Und auch das sie da bleibt wo sie hin soll.
Bei dem zerschnittenen Kopf sieht man die stelle wo oft reist, is ja nicht so das da noch die Kopfschrauben usw durch gehen...
Das mit der Ölleitung kenn ich nicht, braucht man auch nicht wenn man es richtig macht / machen lässt.
MfG
Vill noch bei einem Maschienenbau oder Schlosserei. Einfach mal nachfragen.
Irgendwoher wird man sone Hülse noch bekommen.
na da bin ich gespannt...
Berichte bitte auf jeden Fall mal und möglichst auch mit Bildern, interessiert mich auch...
mich interessiert es ebenfalls aber es gibt nur eine Lösung es raus zufinden und die ist Kaufen einbauen und hoffen
ich habe auch gelesen das man einen druck test machen kann nur wer macht so etwas da bin ich grade noch am Studieren 
Genau diesen Druck-verlust-test ,macht dsop(usw) wenn du dort dein Zylinderkopf abgibst um zu sehen ob er auch wirklich dicht ist!
Was hast Du denn für ein Kopf drauf?
Also ganz ehrlich,ich hätte Angst,den Kanal aufzubohren 
Wenn es schief geht,kannst du dir einen neuen Zylinderkopf kaufen&der kostet richtig geld.
