C20XE bis oder Ab Model !?

problem3110

ich bin mir nicht sicher ob ich die Kopf dichtung machen soll erste mal woltle ich den reinhauen
Neue Riemen drauf und spannrollen ect pp. und dann probelaufen lassen
wollte jetzt eigentlich nicht alles runter bauen aber da mich das jetzt auch mehr als nur nen bischen Interessiert werde ich mal schauen was da so sache ist
und ob ich die Rübber runter nehme weiß ich irgendwie noch nicht genau die dichtung schaut zumindestens nach normaler dicke aus
naja wollen wir schauen
währe nur interessant gewesen zum bestellen der Teile was jetzt was ist

GSi_alex

Zahnriementrieb und Zündung bis Motornr

Schwungscheibe und Kupplung ab Motornr

wobei ich persönlich den kack topfschwung entsorgen würde, laufruhe wird bei dem motor vollkommen überbewertet

Ratman

Schau doch mal was für ein Kopf und was für eine Ansaugbrücke dran ist. Nicht das der vorbesitzer einen 2,8er zerfahren hatte und einfach einen 2,5er mit dem Topfschwungrad vom 2,8er eingebaut hat.

problem3110

ah okay ist ein KS700 wenn ich das richtig erkannt habe

E-Schorsch

Das es ein 2,8er war ist aber sehr unwahrscheinlich, da nur eine Umlenkrolle am Riemen.

problem3110

so also es soll laut meinem Tielhändler sich um ein BIS Motor handeln die Kurbelwelle hat 6 Verschraubungpunkte an der Riemenscheibe mal schauen gehört das so mit 6 schruaben ?

C Kadett

MOIN

Riemenscheibe hat immer 6, KW zu Schwung sollte beim C20XE immer 8 Löcher haben.

MFG Svene

problem3110

ah okay dann kann ich da sjetzt leide rnicht mehr prüfen die Kupplung sah gut aus und hab sie direkt nicht angefasst

MaxMonster

Willste den denn jetzt so einbauen oder was hast du eigentlich vor?

problem3110

der ist schon eingebaut

MaxMonster

Achso. Läuft der denn ordentlich? Haste wenigstens Wapu und Riemen gewechselt. Auf den Bildern sah das nämlich ganz schön gammelig aus

problem3110

Laufen tut der noch nicht er hängt nur drinnen alles andere muss ichd ann machen werde bald meine teiel abhollen können und dann denke ich mal weiß ich auch genau was nun sache ist für mich siehts mittlerweile so aus als währe es ein stink normaler C20Xe ohne aufgebohrt aber ich lass mal allle Hintertürchen auf

laufen wrde der wohl erst morgen oder Übermorgen dneke mal heute nicht mehr

Kaule

mensch paddy, ist doch auch ok, wenn es ein "normaler" xe ist.... bedenk mal was du alles an deinem alten NE gemacht hattest, um auf annähernd die leistung zu kommen...
ich bin ja noch dabei meinen ne weiter zu "würzen" am wochenende soll die 18e ansaugbrücke dran...
wie hatte sich die brücke bei dir eigentlich damals genau bemerkbar gemacht?

problem3110

scheib ich dir per mail

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EDIT

so habe mir den Kopf nochmal genau angeschaut und frage mich jetzt was ist das für ein anschluß !?!?!

genau so was ist das für ein Kopf Genau

folgende daten stehen auf dem Zylinderkopf
00231700
150113-2

Schlagbuchstaben völlig krum und schief
DCCEB
55512K
und im Kreis 05 und dahinter 2

bin gespannt was ihr mir darübbe rnoch sagen könnt

Kermet

Kühlwasseranschluss...

Dürfte der Nummer nach ein KS700 Kopf sein, also eigentlich robust aber anfällig für Öl-/Wasser-Schaden.
Solltest dir evtl. überlegen das vorbeugend zu reparieren: http://www.opel-turbo.de/wiki/doku.php/…rkopf_reparatur

Allgemein nützlicher Link zum XE: http://www.opel-turbo.de/index.php?article_id=98

problem3110

aber welcher genau habe die wasser rohrleitung allegemein C20NE nachgerüstet also habe das rohr mit 3 Rohr anschlüßen nachgerüstet denke mal jetzt habe ich 1 Loch zuviel auf der leitung oder ?

Kermet

Genau, siehst ja auch in der Skizze im Link oben...

MaxMonster

Weiß zwar gerade nicht wovon du faselst, aber der Wasseranschluss sitzt bei mir in der Spritzwand neben dem Schaltgestänge links. Gibt recht und links davon einen Wasseranschluss. Bei mir ist es halt der linke Schlauch..
Also ich fände es schon sehr krass, wenn der aufgebohrt ist, weil der nicht gerade gepflegt aussah den Bildern nach zu urteilen und auch wenig überholt, was ja eigentlich der Fall bei so einer starken Veränderung am Motor wäre.

problem3110

Also ich gehe zu 90% davon aus das das ein stink Normaler C20Xe ist denn die Kopfdichtung sieht wie eine stnk normale aus und auch der rest sieht sah wennig gepflegt aus was sich mittlerweile geändert hat mann erkennt den kaum noch wieder allerdings ist über all dieser blöde gelbe Wachs drauf das sieht echt unschön aus

so zurück habe mir den wasser plan nochmal angeschaut und muss sagen das läuft ja alles anders
aber danke erste mal nach dem plan kann man doch schonmal was machen

MaxMonster

Ich habe 2 Wachsstellen bei mir im Motorraum gehabt. Die gingen sehr gut mit Silikonentferner und nem Tuch weg.
Verstehe gerade ehrlich gesagt noch nicht was bei dir so anders sein soll. Der Wasseranschluss rechts am Zylikopf wir mit einem Anschluss in der Spritzwand verbunden oder nicht?