Kühlwasser zu warm

Moin zusammen und frohe Ostern,

habe mal das schöne Wetter genutzt um bei unserem Auto Zahnriemen, Wapu, Thermostat und Keilrippenriemen zu tauschen. Das Auto haben wir seit Dezember letzten Jahres. Da war es so, dass der Motor überhaupt nicht warm wurde und auch keine Heizleistung vorhanden war. Jetzt ist es genau anders rum. Temperaturanzeige liegt bei normaler Fahrt bei 100 Grad. Mal ne Zeigerstärke über und mal ne Zeigerstärke unter 100 Grad. Im Stand geht der Lüfter kurz vor dem roten Bereich an ( hat der eigentlich zwei Stufen?). Ist mir eigentlich zu warm. Wasser hat er vorher nicht verbraucht und auch jetzt nicht. Daher schliesse ich die Kopfdichtung mal aus. Da an beide Seiten des Kühlers die Schläuche warm werden, öffnet wohl auch der neue Themostat.

Mir ist heute gesagt worden, dass evtl der Zahnriemen zu fest gespannt sein kann. Kann das daran liegen??? Und wenn ja, wie entspann ich den denn. Habe beim einbau nichts gespannt. Nicht über die Wapu und nicht über die Rolle.

Danke schon mal für die Tipps.

Martin

An Kühlertausch habe ich auch schon gedacht. Wollte den von meinem alten C18NZ nehmen aber der passt nicht.
Ich habe jedoch den Thermofühler für den Lüfter getauscht und da habe ich gesehen, dass zwar das Kabel drei Anschlüsse hat, der "alte" Fühler aber nur zwei. Von meinem alten Wagen, den ich nun verbaut habe hat drei Anschlüsse, passend zum Kabel. Es stehen auch verschieden Gradzahlen auf den Fühlern. Die Temperatur geht trotzdem noch auf 100°. Habe auch schon gelesen, dass der Anzeige im Armaturenbtrett nicht unbedingt zu trauen ist.

Danke schon mal für die Tipps

Uller
Klima hat der wagen nicht. Kabel hat trotzdem drei Anschlüsse. Auf dem "alten" zweipoligen steht: 06-96 (Bj?), 100°- 95°, ELTH 264211
Auf dem dreipoligen stehen auch vier verschiedende Gradzahlen.
Entlüften tut er sich denn doch mit der Zeit allein, oder nicht? Habe den Motor einige Zeit mit offenem Ausgleichsbehälter laufen lassen und den Schlauch auf der Fahrerseite regelmässig zusammengedrückt. Wie kann ich denn den Thermostat falsch einbauen?
Kühler, nicht lüfter, passt daher nicht weil er auf der Fahrerseite noch zwei Metallleitungen hat mit Hohlschrauben. Die hat der jetztige Kühler nicht.

Cab2000
Mein alter C18NZ ist aber kaum über 90° gekommen.

Basti023
Stimmt, den Wiederstand kann man auf dem Bild erkennen

Zitat von Basti023

Die Hohlschrauben sind lediglich Blindstopfen, wird meist gemacht, wenn der Kühler schon mal gewechselt wurde und es ein universalkühler ist, d.h. diestopfen werden einfach rausgemacht, wenn Automatikgetriebe dran hängt o.ä.

Also nicht täuschen lassen, die Anschlüsse sollten passen ich hatte auch mal in nen C14Nz einen C20ne-Kühler mit solchen Stopfen montiert, alles feini.

Aso, der C18NZ hatte auch Automatik. Daher also die Hohlschrauben. Von den maßen her ist der aber von der breite her gleich aber die tiefe ist unterschiedlich. Mal sehen ob ich den nächstes WE mal versuch umzubauen.

Habe mir zwischenzeitlich auch mal so ein "Jetzt mach ichs mir selbst" Buch besorgt und da steht sogar, dass der Lüfter beim 1,6er erst bei 100°anspringt (wie cab2000 geschrieben hat) und der vom 1,8 bzw 2,0 zweistufig ist. Wenn ich nun den Kühler samt Lüfter vom C18NZ mit dem dazugehörigen Thermoschalter einbaue, sollte der Lüfter doch weit vor 100°anlaufen, oder nicht??? *malankoppkratzt* Aber das haut ja auch nicht hin da ja an meinem Kabelbaum ein Anschluß fehlt, wo der Wiederstand rankommt. momentan habe ich ja nur das Kabel an den Lüfter.
Sagt der Thermoschalter dem Lüfter denn direkt wann er arbeiten soll, oder hängt da im Sicherungskasten noch ein Relais oder so???

Zitat von Uller

Moin!
Ja, Lüfter wird direkt geschaltet.
Ich hatte gehofft auf dem Thermoschalter sind die Teilenummern direkt drauf, dann einmal in EPC sehen und gut, war aber wohl nix.
3 poligen Stecker hast e.v. weil Kabelbaum für Klima vorbereitet, denn da ist, wie gesagt ne Notabschaltung der Klima drin.
In der Tiefe sollten die Halterungen beim Kühler aber gleich sein, e.v. musst noch nen Stück Plaste entfernen, das die Luft nach oben leiten soll.
Der Lüfter läuft erst bei 100 Grad bei den Kleinen, ausser eben bei Klima.
Was mich aber auch ein wenig wundert, warum kommst auf 100 Grad, stehst du noch oder fährst du schon?
Und ja, die Hohlschrauben sind zur Ölkühlung vom AT Getriebe, und das regt mich gerade auf, denn so ein Kühler liegt auch noch rum, hatte aber dummerweise einen gekauft, als Kühler und Ersatzkühler undicht waren.
Mfg Ulf

Alles anzeigen

Jo, nützt aber alles nichts, weil der große lüfter nicht an den kleinen Kühler passt und der komplette Kühler mit Lüfter ja ein Kabel für den Wiederstand mehr hat als der kleine

MOIN

es gibt ein Tropenthermostat, das macht bei 82 Grad den großen Kühlkreislauf auf, so in dem Dreh, hat nix mit dem Schalter/Geber zu tun.

Mal nen Frage was hast du fürn Thermostat verbaut, denke mal liegt daran, da gibts Unterschiede günstig bis teuer die bis zu 10 Grad je nach Hersteller machen.

MFG Svene

Zitat von C Kadett

MOIN

es gibt ein Tropenthermostat, das macht bei 82 Grad den großen Kühlkreislauf auf, so in dem Dreh, hat nix mit dem Schalter/Geber zu tun.

Mal nen Frage was hast du fürn Thermostat verbaut, denke mal liegt daran, da gibts Unterschiede günstig bis teuer die bis zu 10 Grad je nach Hersteller machen.

MFG Svene

Ja, gute Frage. Hab nichts bestimmtes gekauft und bin auch nicht gefragt worden.

So. kleiner zwischenbericht.

Habe nun den grösseren Kühler mit wirklich kleineren Umbauarbeiten bei mir eingebaut. Leider geht die Temperatur trotzdem noch auf 100° hoch. Habe mal im Netzt ein bisschen gesucht und da habe ich nicht wirklich etwas über ein ,nötiges?, Relais gefunden. Habe ja nun den Thermoschalter, Kühler und Lüfter mit Wiederstand vom C18NZ eingebaut. Muss ich jetzt noch ein Relais einstecken für die zusätzliche, zweite Lüfterstufe einsetzten und wenn ja in welchen Steckplatz? Das Relais müsste ja noch im C18NZ sein, oder??

Thermostat geht auf alle fälle auf da beide Schläuche vom Kühler warm werden. werde mich ggf beim FOH schlau machen nach dem "Tropenthermostat" was C Kadett geschrieben hat.