servus ich würd mal gern wissen wie ich bei meim astra mim c14nz motor die ansaugung vom c16nz verbauen kann um dadurch en bisschen mehr leistung zu erzielen zu können oder sind die teile gleich?
:danke im vorraus
Ansaugbrücke
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Ich glaube (als weis nicht genau) dass die Ansaugbrücke die gleiche ist beim 1,6er und 1,4er.
Aber was ich weis ist, dass man den C14NZ mit dem C14SE-Zylinderkopf, Ansaugbrücke und en paar anderen Teilen en bissl mehr entlocken kann... Sollten dann ca 90PS sein
Einfach mal in der Suchfunktion eingeben....
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Ich glaube (als weis nicht genau) dass die Ansaugbrücke die gleiche ist beim 1,6er und 1,4er.
Aber was ich weis ist, dass man den C14NZ mit dem C14SE-Zylinderkopf, Ansaugbrücke und en paar anderen Teilen en bissl mehr entlocken kann... Sollten dann ca 90PS sein
Einfach mal in der Suchfunktion eingeben....
Also nur mit dem Kopf vom SE ist es nicht zu machen da die Kolben vom SE anders sind um eine höhere Verdichtung zu bekommen!
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Also nur mit dem Kopf vom SE ist es nicht zu machen da die Kolben vom SE anders sind um eine höhere Verdichtung zu bekommen!
auch nicht umbedingt. kann den kopf ja auch planen lassen.. aber darum geht es ja nicht...
also ansaugbrücke ist nicht gleich allein durch das AGR beim 1,6er
würde dir den krümmer samt hosenrohr vom c16se empfehlen zu leistungssteigerung und ne nockenwelle vom c16sei
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De maddin ?
NA is de Grill dran
Grüße
Bene -
das einfachste, was plug n play ist und am günstigsten im vergleich, is nen 1.6er einbauen, wenn du en F10 hast dann auch noch getriebe
kabelbaum kannste vom 1.4er behalten
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das einfachste, was plug n play ist und am günstigsten im vergleich, is nen 1.6er einbauen, wenn du en F10 hast dann auch noch getriebe
kabelbaum kannste vom 1.4er behalten
da der c14nz nen hall-sensor und der c16nz nen induktiv-geber hat past der motorkabelbaum nicht...
aber ist drotzdem kein akt nen motor zu tauschen
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da der c14nz nen hall-sensor und der c16nz nen induktiv-geber hat past der motorkabelbaum nicht...
aber ist drotzdem kein akt nen motor zu tauschen
doch, da man das ganze entweder mit nem Kadett C16NZ und dem hallverteiler oder nur mit nem C14NZ verteler mit eingekürzter welle und C14NZ stg fahren kann
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hatte das so verstanden das man den kabelbaum einfach so alt lassen kann...
aber dan nur mit umbauten an der zündanlage?
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hatte das so verstanden das man den kabelbaum einfach so alt lassen kann...
aber dan nur mit umbauten an der zündanlage?
Maddin mach nen C20 NE rein biste mit 500 eus dabei und kannst es eintragen lassen mit dem Katalog ...
Grüße
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Maddin mach nen C20 NE rein biste mit 500 eus dabei und kannst es eintragen lassen mit dem Katalog ...
Grüße
wo dann aber ganz ganz andere umbauten auf ihn zukommen
Schrauber: der kabelbaum kann auch bleiben, C14NZ verteiler nehmenn, passend kürzen und draufbauen und fertig oder eben nen kadett mit NZ als spender finden, der nicht den delco remy mist draufhat sondern nen lucas/bosch
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Bringt Zylinderkopf-Planen Leistung? Das ist hier wieder aufgetaucht, und ich wunder mich immer wieder da das ja eh beim ZKD-Wechsel gemacht wird...hab ich jetzt mehr Leistung danach??
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Bringt Zylinderkopf-Planen Leistung? Das ist hier wieder aufgetaucht, und ich wunder mich immer wieder da das ja eh beim ZKD-Wechsel gemacht wird...hab ich jetzt mehr Leistung danach??
Bei modernen 16v köpfen ist das planen teilweise schon gar nicht mehr gestattet.....
und dein planen um ein paar hundertstel mm
kann man nicht mit dem planen zur verdichtungserhöung vergleichen.....
um die Leistung eines Otto Motors zu steigern muss man:
1: den mittleren kolbendruck steigern (Verdichtung erhöhen)
2: die maximale drehzahl steigern (Begrenzer höher setzten)
@ GSi_alex :
gut zu wissen :406:
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Ah, endlich wäre das mal geklärt xD
Danke!
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LifeRacer
25. November 2023 um 17:47 Hat das Thema aus dem Forum Antriebstechnik (Motor, Getriebe, Auspuff, Bremsanlage) nach C14NZ / C14SE / C16NZ / C16SE / X16SZR / X16XEL verschoben.
