Bordnetz ist 12V, ja.
Aber hab noch nie was von 16V Auto-Spannung gehört....
Naja egal wie dem auch sei... ich würde das ding auf jeden rauswerfen.
Kann nicht wirklich gesund sein.
Dacht ich mir doch fast. Könnte ne falsche Bordnetzspannung(in dem Fall zu hoch) für Drehzahllöcher beim auskuppeln verantwortlich sein? Fiel mir nur so nebenbei ein weil ich das Prob schon ne Weile hab und schon so ziemlich alles probiert hab. Man lernt ja nie aus was Fehlerchen im Autowagen angeht.
Dann werd ich mal auf ne neue Batterie sparen.
Danke schonmal für die flotte Antwort 
was heisst drehzahllöcher!?
Bei jeden auskuppeln? sprich auch wenn du weiter rollst oder nur wenn du dabei anhälst?
Beschreibe das mal genau bitte.
Hatte das Problem mal das wenn ich ausgekuppelt hab und gebremst ging mein wagen fast aus.. ist das bei dir das selbe?
hey cool das problem habe ich ja auch bei mir geht er sogar ab und zu aus 
bin echt gespannt was es is denn LLR , drosselklappe und schläuche habe ich auch sauber gemacht
gruß Sascha
Es gibt keine 16Volt-Batterie.
Die haben alle 12V, also kannst die drin lassen.
ja wie gesagt von ner 16V batterie hab ich auch noch nichts gehört....
Aber checkt mal euren wegstreckenfrequenzgeber.
Bei meinem corsa damals war der der Übeltäter.
Wo sitzt der?
Haube auf und von oben aufs getriebe gucken.
Dann seht ihr die Tachowelle ins Getriebe gehen, und zwischen Tachowelle und getriebe ist eine art Verbinder...schwarz.. mitm Kabel dran.
Das isser.
Vorsichtig ausbauen. Da steht ne Bezeichnung drauf und entweder einen neuen mit dieser bezeichnung einbauen oder diesen checken.
Bei meinem wars einfach da war die welle abgebrochen und somit hat das STG kein Wegstrecken signal mehr bekommen.
Hoffe ich konnte helfen.
MfG
Die Batterie war bestimmt für nen Citroen mit 16V Motor.
Haut ja schon mit der Lichtmaschine nich hin.
also bei den meisten astras sitzt der wegstrecken frequenzgeber hinten im tacho... und ja der ist des problems lösung
ich bin mal 2 wochen ohne tacho gefahren... auskuppeln bremsen schnell wieder einkuppeln bevor die karre verreckt... und so fahr mal 1000km... 
es liegt echt daran, dass der geber einen weg hat... bzw. fehlt... wenn es richtig schlimm wird sollte eigentlich der motor ins notlaufprogamm gehen... und die MKL leuchten
sorry.. unten scheint es auch noch einen zu geben... aber warum 2? die haben doch sonst überall gespart... vorallem wenn der tacho nicht angeschlossen ist fährt sich die karre mistig... aber immer also ich habe das ja schon einige male gemacht...
edit: also ich habe noch mal stromlaufpläne gewühlt... da sollte eigentlich nur einer oben im tacho sitzen... deckt sich auch mit meiner fahrerfahrung
