Welche Kupplung ist am besten

nimm eine von SACHS, musst nur aufpassen welches schwungrad du hast, entweder tellerschwungrad oder topfschwungrad. je nachdem musst du dann deine kupplung kaufen.

wenn du deine kupplung wechselst, gugg gleich mal nach deinem schwungrad ob das hitzerisse oder ähnliches aufweist.

gugg auch gleich ,das du ein ganzes set bekommst, sprich mitnehmerscheibe, druckplatte und ausrücklager.

normalerweise hast du ein tellerschwungrad, aber opel hat gerne mal den baukasten genommen und auch mal ein topfschwungrad drangebaut.

hoffe geholfen zu haben

MfG

wenn du die wartungsklappe deines getriebes öffnest siehst du schon welches schwungrad du hast.

hab dir mal 3 bilder angehängt.

1. bild: wartungsklappe getriebe
2. bild: topfschwungrad
3. bild: tellerschwungrad

hab leider keine besseren bilder von den schwungrädern...

Mfg

kein ding, danke läuft auch gut =)

MfG

dieser motorhalter ist ja genial. wo bekommt man sowas her?

Für den Hausgebrauch tuts ne Kupplung in Erstausrüsterqualität zB LUK und Sachs.

Falls du ein bisschen mehr brauchst willst, dann eine Sportkupplung ... also verstärkter Druckkorb und eine ordentliche Mitnehmerscheibe (organisch oder Sintermetall) - ich finde da zB SRE gut (SachsRaceEngineering)

Gruß Erik

wobei du beim XE keine sinter brauchst. bei meine motor den ich mir gerade aufbaue mit edka bau ich eine organische mitnehmerscheibe mit verstärktem druckautomaten. das reicht alle mal.

den motorständer hab ich in ebay gekauft, 40 euro oder so. das ding reicht vollkommen aus. für 100 € haben wir noch nen motorkran + motorständer gekauft. beides reicht allemal aus. und wird auch jedesmal ordentlich benutzt

mfg

Brauchen tut man es nicht, aber es ist gut zu wissen, das noch reserven in der Kupplung stecken

Meine Kupplungskombination soll angeblich 255Nm mitmachen ... die Serienkupplung (war für 140Nm ausgelegt) hatte bei gemessenen 210Nm gestreikt

Gruß Erik