Raven's Astra

Danke für die netten Kommis.

@BacCola Habe keine hitzefeste Farbe genommen. Nur die Lasur und Klarlack, mehr nicht. Bin auch mal gespannt wie es die Wärme verträgt.

Edit:
Dieses mal gibt es nichts Gutes zu berichten. Als ich letzten Sonntag vom Woodland-Cup (ist ein Paintballtunier) noch mal kurz nach Hause wollte um mir eine andere Maske zu holen gab es als ich in den dritten geschalten habe echt böse Gerausche und konnte nicht mehr fahren. Zuerst dachte ich daß was mit der Kupplung nicht stimmt aber den Geräuschen nach zu urteilen war was zerflogen. Der zweite Gedanke daß es vielleicht das Gelenk der Antriebswelle zerlegt hat, stellte sich nach einem kurzen Blick unter die Haube als nichtig heraus. Mich hat dann ein Teamkollege vom Cup mit deinem Scorpio-A nach Hause geschleppt. Der Astra ging dann gleich erstmal auf die Bühne. Der Dritte Gedanke daß es vielleicht da Differential ist hat sich seit gestern Abend in Luft aufgelöst als ich alles soweit frei gelegt habe. Ich denke mal, daß es ein Zahnrad auf der Hauptwelle zerschossen hat. Werde heute mal meinen Getriebespezi herordern und der soll sich die Sache mal ansehen.

Nun mal zwei Bilder von dem noch nicht zu sehenden Übel:

Auf dem rechten Bild ist Mittig von der tieferen Einbuchtung schon ein kleines Stück Zahnrad zu sehen.

Speed-Junkie Habe irgendwie gehofft daß du schreibst. Fahre ein F20 C3.42 und fahre die geteilte Welle, richtig.

Mein Verdacht mit dem zerlegten Zahnrad auf der Hauptwelle hat sich bestätigt. Allerdings war es doch etwas mehr als nur eins. Möchte mal zusammen rechnen was mich das Revidieren kosten wird, da ich auf die 3.42er Achsübersetzung nicht verzichen möchte. Wollte die Hauptwelle vom F18 nehmen oder am besten vom F18+, der Rest bleibt vom F20. So kann ich eigentlich meine Achsübersetzung behalten und die Hauptwelle vom F18 müsste beim F20 ja auch passen. Das Zahnrad vom ersten und zweiten Gang ist auch mit zerlegt wurden. Werde morgen mal auf'n Schrott fahren und einen gut erhaltenen Abwracker mit passendem Getriebe suchen.

Hier mal ein paar Bilder:

Auf den beiden rechten Bildern ist gut zu erkennen wie die Zahnräder auf der Hauptwelle gebrochen sind (zwischen dem dritten und viertem Zahnrad von links).

Shorty Nee, will unserem Crook keine Konurenz machen - kann ich auch nicht! Hatte ja nicht vor das Getriebe zu schrotten. Das komische daran ist, daß ich ihn nicht getreten habe wo das passiert ist. Erstens war der Motor kalt und zweitens waren kurz vorher die Herren in blau auf dem Gelände. Da war die Chance, daß sie dort irgendwo stehen recht groß. Sicher ist es theoretisch einfacher sich ein Getriebe mit 3.42er übersetzung zu holen aber dazu muss man erstmal eins finden. 3.55er sind da schon häufiger zu finden aber ich brauche ja keins das bei 230km/h in den Begrenzer geht.

Zitat von green diamond

wenn der Raven ordentlich fährt macht er alles kaputt

Ist aber auch immer das gleiche mit dem Raven!

Zitat von Speed-Junkie

He Raven, mach ja hinne, dass dein Digga wieder läuft bis Wainsdorf ;o)

Na logo mach ich tempo, der möchte Wainsdorf ja wieder mit dabei sein!

Habe für günstig Geld beim Schrotti ein F18 ergattern können allerdings ein C3,74 was mir zu kurz ist. Also beide Teile in die Kiste und ab zu meinem Getriebespezi.
DSC02810.JPG
Der hat dann die Gangräder und Wellen vom F18 übernommen, allerdings bekamen wir das Zahnrad vom 5.Gang der Hauptwelle nicht runter. Bin dann zum FOH gefahren und habe mir dort den passenden Abzieher geholt (man kann ja nicht alles haben). Mit hohem Kraftaufwand haben wir es dann herunter bekommen. Schaltungklauen und Achsübersetzung haben wir vom F20 beibehalten und muss so nicht auf meine C3,42 verzichten. :tanz: Wenn das Wetter mitspielt werde ich es morgen nach Arbeit einbauen und vielleicht schon wieder eine Runde drehen. :pilot:

Zitat von shorty_gsi

Das Zauberwort heißt wärme. Das Zahnrad vor dem abziehen richtig warm machen. Dann gehts leichter.

Mit warm machen haben wir auch schon versucht aber wenn es zu heiß ist glüht es aus und ist dann auch unbrauchbar. Habe das Gangrad vom F18 genommen (ist ja eh identisch).

Zitat von Bac_cola

und dun läuft dein hobel wieder?

Klar, läuft wieder und habe gestern mal ein kurze Tour gestartet. Bin dann auch gleich mal bei Green Diamond vorbei (ist ja Pflicht) und haben etwas gefachsimpelt.

Soweit funktioniert alles nur der Rückwärtsgang geht scheiße rein. Habe keine Dichtung zwischen dem Getriebegehäuse und der Schalteinheit gemacht und denke mal daß es daran liegt. Die Dichtung ist genau so stark wie die Auflaufscheibe für den Rückwärtsgang. Da diese Fehlt wird es bestimmt zu sehr drücken und daher habe ich das Problem. Werde es wohl nocheinmal auseinander nehmen und eine Dichtung einsetzen wo sie auch hin gehört.

Hier mal ein Bild von meinem neuen alten Getriebe (hat der Raven schön geputzt ):

Das alleine einbauen geht ja fast garnicht, da das Zahnrad für das Differntial nie so steht daß es gleich rein rutscht. Durch die Hilfe meines Nachbarn Dirk (Scirocco-Fahrer) ging es dann recht schnell. Werde ihn auch wieder ran holen wenn ich die Dichtung einsetze.