AGR Ventil Fragen, u.a. zur Blinddichtung

Hey,

erstmal Kritik ans Forum, find das nicht gut dass man links neben den Beiträgen die Motordaten der jeweiligen Beitragsschreiber nicht mehr sieht. Nun zum Eigentlichen, hab schon seit längeren Probleme mit meinen AGR Ventil und einfach nur draufklopfen bringts nicht mehr.

Der FOH meinte ich solls reinigen, werd ich vorerst auch. Hab vorhin mal kurz mitn Handy geleuchtet (is ja schon Nacht), wie krieg ich das Ding ab, sind nur zwei Torxschrauben oder? Hab ich das Ding dann schon in der Hand?
Wie und mit was reinige ich das am besten? WD40, Bremsenreiniger? Muss das Ding trocken sein wenn ichs wieder einbaue?

Hab in den anderen Threads hier gelesen dass es Sinn macht das AGR Ventil blind zu legen. Hat Opel für meinen Motortyp auch eine Blinddichtung entworfen womit ich die Zufuhr des Abgasrücklaufs unterbinden kann? Wenn ja hat da jemand ne Teilenummer dafür oder gibts ne Alternative?

Stimmt es dass bei meinem 1,8er 16V der Motor im Leerlauf ruhiger läuftl, dass ich bis 3000 Umdrehungen durch die 100% Frischluftzufuhr einen besseren Anzug hab und sich der Spritverbrauch um einen halben Liter pro 100 km verringert?

Diesen Monat steht bei mir die Abgasuntersuchung an, noch hab ich D3, erwarten mich nach dem Umbau Probleme mit dem Prüfer wegen evtl. schlechteren Werten?

Und meine letzte Frage, hab gehört dass es durch den Umbau bei älteren und insbesondere kleineren Motoren die Motorkontrollleuchte ziemlich penetrant geworden ist. Muss ich beim X18XE auch Angst um ein solches Verhalten haben?

Würd mich über Antworten sehr freuen =).

In letzter Zeit geht die Drehzahl beim Auskuppeln manchmal auf unter 200 Umdrehungen und manchmal geht er auch ganz aus. Das Phänomen hab ich heut z.B. beim Bremsen erlebt. Hoffe dass das Reinigen vorerst hilft und ich nen Monat mit gereinigtem AGR rumfahren kann ohne dass erneut solche Probleme auftreten?
@ Stielie, was fürn Motor hast Du?

Weißt Du noch wieviel höher der Spritverbrauch war, hast Du nen MID bei Dir drin?
Hast Du was gemerkt dass er untenrum besser zieht?

10 liter? Boah da is aber was faul.

Wenn ich auf meinen X18XE die Software vom X20XEV aufspiele erhält er ja ebenfalls in den unteren Drehzahlen mehr Kraftstoff und deshalb mehr Durchzug. Zusammen mit dem blinden AGR Ventil erhält er vielleicht sogar zuviel Kraftstoff? Kann sowas passieren?
Hmh.

Naja ich werd das Ventil das Wochenende reinigen, dann den TÜV hinter mich bringen und mir danach beim FOH so ne Blinddichtung bestellen. Selber basteln is mir bissl zu kontrovers. Ich kann doch da nich irgendwas reinstopfen? Dann werd ich mal gucken was das MID bezüglich des Verbrauchs sagt.

Und danach mal gucken wie sich das mit der X20XEV Software verträgt. Schade dass hier so wenige User meinen Motor fahren *grml*.

Nochmal ne Frage zum Reinigen, wenn ich das sauber gemacht hab isses ja noch nass, bzw. hat Reinigerrückstände. Muss ich das vorher auf die Heizung tun damits vollst. trocken wird oder kann das nass wieder zurück verbaut werden? Nich dass Feuchtigkeit in den Motor kommt... .
Es ist nicht empfehlenswert dass Ding einzufetten oder?

Bin gerad bissl am Verzweifeln. Schaut Euch mal das Bild an:

Das gesamte grün eingefärbte ist alles was zum AGR Ventil gehört und was ich rausbaun muss um es zu reinigen?
(1) und (2) hab ich soweit gelöst mit Torx 45, saß zwar fest wie Huf aber sonst kein Problem
Die (3) hängt da aber noch dran, äm... einfach nur die Metallschnalle vorn zusammendrücken und ziehn? Weil irgendwie hat sich da nix getan.
Wie bekomm ich (4) ab? Durch einfaches Ziehn tat sich da auch nix.... . Wollt ja aber auch nix kaputt machen.
Für was ist eigentlich (5) da?? Das hängt da irgendwie lose rum.

Würd mich über Antworten freun *grins*

Haha

Was so alles sichtbar wird wenn man nen bisschen Bremsenreiniger auf die Sache sprüht, da sind ja noch Imbusschrauben und die Stecker sind ja orange oO XD. Das war vorher alles total verdreckt und schwarz zu geschmiert. Jedenfalls waren die Stecker kein Problem mehr da man das Ding aufdem sie saßen durch die zwei Imbusschrauben abbekommen hat

Den Rest dann durch Torx lösen...

und fertig wars^^

Bin stolz auf mich dass ich das hinbekommen hab, auch wenn ich nen Tag dafür gebraucht hab *lach*. Seltsam das sowas nich im Astra F- so wirds gemacht Buch steht, habs mir extra gekauft. Nun aber zu meiner eigentlichen Frage, hab das AGR Ventil mit Bremsenreiniger eingesprüht, mit heißem Wasser gesäubert und nun für die Nacht bis morgen früh, in ein Glas aus einer 1:1 Mischung Wasser und Bremsenreiniger gelegt. Findet ihr dass das zu aggressiv ist, sollte ich besser Benzin nehmen?
Hätte auch noch Spülmittel da aber das is auch nich der Renner oder? Ansonsten hätte ich noch Cockpitpfleger... lol =/.

Jetzt rein theoretisch könnte ich auch ohne AGR Ventil fahren, nur die MKL fängt dann an mit leuchten oder? Aber zumachen müsste ich in dem Fall die Löcher die zum Motor führen?

Naja denk schon dass es funzt =).

Naja ich ging davon aus weil das vor gut nem Jahr schonmal war und nach langem hin und her der FOH sich sicher war, dass es nur noch am AGR liegen kann. Der hat nur drauf geklopft und es ging wieder (is wohl nen Brocken Ruß abgefallen). Mein Opa (der arbeitete früher beim FOH) wollte mir das AGR dann reinigen, is aber nie geworden. Da nun die Probleme wieder anfingen, schlussfolgerte ich einfach mal dass es wieder AGR war.

Habs vorhin übrigens wieder eingebaut und die Drehzahl blieb im kalten bei 1100 und im warmen bei 900. Ist auch nicht abgesunken als ich beim Fahren die Kupplung trat wie vorher. Werd die Woche nochmal nen bissl länger fahren und dann merk ichs ja. Naja zwei Wochen muss es noch gehn, dann is eh Inspektion^^.

Brauch mal ne schnelle Antwort, kann man als Dichtung nen Stück Plastik nehmen oder wird das da zu heiß?

Im Übrigen hat die AGR Ventilreinigung nur 5 Tage Erfolg gebracht. Jetzt geht der Motor sofort aus wenn ich die Kupplung trete, ging ziemlich plötzlich, nich so schleichend wie zuvor.