"nu gehts los" des Hirschi hat nen neues Spielzeug :P

so weil ich zufaul bin alles noch mal zu tippeln kopier ich einfach was ich in nem anderen forum dazu geschieben habe

Tankanzeige war ja irgendwie defekt also kurzer hand mal den schwimmer ausgebaut, schien alles ok zu sein. Is es eigentlich egal wie rum man den einbaut?
er war vorher so eingebaut das der stecker nach unten gezeigt hat, aber dabei hätte der schwimmer nie ganz leer anzeigen können glaube ich weil er immer auf sonem metall aufgelegen hätte, meine ich zumindest, ev hab ich da aber nen denk fehler drin.
egal, hab sie dann andersrum eingebaut, so das der stecker nach oben zeigt, aber das war es wohl trotzdem nicht.
also tacho auseinander genommen, angeschaut, die Leiterbahn wo die komischen muttern drauf sind bei der tankanzeige sahen ein wenig komisch aus. hab aber keine ersatzteile also erst mal wieder zusammen gebaut, muttern ein wenig fester angezogen als sie vorher waren und siehe da es geht auf einmal.

so weil ich die roststellen erst mal nicht beseitigen kann/will, weil ja eigentlich ein anderes projekt noch am laufen ist und der platz auch net ausreicht, hab ich erstmal Fertan drauf gemacht in der hoffnung es damit ein wenig aufhalten/verlangsamen zu können. ist auch soweit nur oberflächlich, außer das am schweller und am längsträger.

die mkl hatte nach dem ersten auseinander nehmen ja geleuchtet. bin erst mal von der Lambdasonde ausgegangen, konnts aber net testen. bzw. ich hab noch eine alte hier ausm 1,6er und ich wusste net ob ich die nehmen kann.

der Gas bauntenzug wurde ja nachgestellt weil man soweit ins leere getreten hat, naja, er hat dann aber stellenweise selbstständig im stand leicht gas gegeben, also wieder zurückgestellt und siehe da die mkl leuchtet nimmer.

nu is er technisch in einem guten zustand
bis auf das er schluckt wien großer und das so net richtig ist, der alte hat auch max. 6L verbrauch, aber das problemchen wird auch noch beseitigt

ende Februar musste beim Corsa die kopfdichung neu gemacht werden, weil er wasser gezogen hat und gedampft hat wie ne alte Dampflok. die Dichtung selbst sah aus als wäre das der erste wechsel überhaupt. Hab ich noch nie gesehen wie die aussah. Weils schnell gehen musste hab ich leider keine bilder davon gemacht

mitte März hab ich ihn dann endlich TÜV fertig gemacht, weil der ja nun schon seit ende Dezember abgelaufen war. beim ersten mal bekam er keinen TÜV. aber zweiter termin beim TÜV unseres vertrauens gings dann doch, hatte auch keine sicherheitsrelevanten Mängel. Dabei hab ich auch gleich die Bremsschläuche vorn wechseln lassen. Auch die waren immer noch die ersten, höchstens die 2. in diesem Autoleben.

alles super, er läuft gut, die abgas werte sind ein bischen schlecht aber egal er rennt wie sau für nen 1,2 l
Lorenechen freut sich schon auf die Tanke hat zu und das schon seit der Termin steht und diesmal läuft alles glatt, es kann nichts mehr dazwischen kommen.
Dann diesen Mittwoch auf der Autobahn:
Er vibriert extrem, totaler Leistungsverlust. Lorene also ab aufn Parkplatz, da geht er mir fast aus. Erst mal gehorcht... "hmm... der läuft doch nur auf drei pötten... "
Kerzenstecker der Reihe nach abgezogen, Zylinder 2 Stecker ab, siehe da keine veränderung... also "jep er läuft nur auf drei Pötten"... aber nichts dabei, kein werkzeug nichts...
Nichts desto trotz musste ich ja weiter. Fabian hat gewartet das ich ne abhole. also erstmal hin... berg auf schon gemerkt deutlicher Kompressionsverlust. ich musste den Berg im 3. mit 70 hoch, hab ich in den 4. geschaltet sackte er immer ab af 60 in ruckelte nur noch als ob er gleich aus geht.
Angekommen, also erst mal geschaut ob er funken bekommt... jep bekommt er aber das war ja wegen der kompression ja auch fast schon aus zu schließen. aber man will ja auf nummer sicher gehen.
Nu mussten wir aber auch noch wieder zurück, das war mir gar nicht recht, ev. hätte man ja schlimmeres damit verhindern können, ein haufen sorgen in meinem Kopf die ganze fahrt über und ich krieche mit 80-100 über die autobahn. sonst fahr ich die strecke mit 130-140.
naja, so ist er diesen tag auf 3 Zylindern noch fast 500 km gefahren und lief imer noch... da sag mal einer Opel sei nicht zuverlässig, wenigstens nach Hause bringt er einen in der regel immer, wie spielt ja keine rolle. Immer noch besser als in der butnik irgendwo rum zu stehen und nicht weg zu kommen.

Danke schonmal an die, für die ich mir die mühe gemacht habe und das alles aufgeschriebern habe und dies auch wirklich alles gelesen haben. Nun aber zum eigentlichen Punkt.
Donnerstag: eigentlich sollte der Kopfrunter, aber das Werkzeug war nicht auf zu finden, ich vermute die kinder hams verschleppt.
Freitag: Werkzeug da, also erst mal Ventildeckel ab, ev. kann man ja schon so irgendwas sehen und der Kopf muss nicht runter. Fehlanzeige, man sieht gar nichts.
also hab ich den Kopf runter genommen, da sah mans sofort... schauts euch selber an:

Erst war die Überlegung da ihn zu reparieren, weil ja ein Auto gebraucht wird. Nun steht der entschluss aber fest, der Umbau der eigentlich nach Oschersleben starten sollte beginnt jetzt schon und es wird sich einfach ne neue schleuder für wenig geld als überbrückung angeschafft. Und weils den Corsa so wie er nun da steht nicht mehr geben wird, hab ich gleich noch ein paar Abschiedsbilder geschossen:

So denn es geht los!!!!

es ist ärgerlich, auf jedenfall und ich bin auch sehr traurig, aber ob nun nen Monat früher oder später macht jetzt auch nicht mehr viel aus... ich find es eher schade um den Motor, weil er echt gut und zuverlässig lief... das problem ist eben das der Zylinder wo das Ventil gebrochen ist tiefe Riefen hat, die müssten auch gemacht werden und das ist dann ne Kette. wärs allein das Ventil, wär das kein Ding....

sterben wird er nicht, der Motor wird nur ausgetauscht, ev. der alte auch instandgesetzt und auf lager gelegt.die Karosserie bleibt erhalten.

Geplant ist bis jetzt:
Der Corsa soll Optisch retro werden, also Formen verwenden die zur damaligen zeit oder sogar noch früher verwendet wurden...
Thema Sicherheit soll aller höchste Priorität haben, is und bleibt eben doch nur eine Hutschachtel
Ja und eben der Motor, allerdings ist da noch einiges offen, wie Größe, ev. Veränderungen am Motor und BJ des Motors, ich würde jetzt aktuell sehr günstig an einen 1,6 16v ausm Corsa D kommen, aber ich weiß nicht so recht, is mir eigentlich doch schon wieder zu neu...

Karosserie:
Karosserie entrosten
neu Lackieren (die farbe bin ich mir noch nicht ganz schlüssig, momentan hänge ich bei mausgrau matt mit irgendwie hell blau drin)
optisch soll er retro werden, aber da muss ich mir noch nen überblick verschaffen was gibts und was will ich davon
Zusatz Scheinwerfer
Teilweise Cleaner Motorraum
ev. großes Glasschiebedach mal schauen wie und ob das realisierbar ist
Zusätzliche Verstrebungen im Motorraum zur Steifigkeit

Sicherheit:
Stahl Käfig Eigenbau nach Rücksprache mit dem TÜV
Größere Bremsen
hinten Scheibenbremsen
5 Punkt Gurte

Motor:
Motor raus
neuer größerer Motor, aber kein 2 Liter, wahrscheinlich kleiner, ein 1,6er oder 1,8er mit ein paar kleinen Optimierungsmaßnahmen

Innenraum:
noch gar keine Vorstellung, muss ja zum teil dem Käfig angepasst werden
fakt ist es kommt KEIN Digitacho, ich will ne Uhr, also mechanisch.

Also, alles ist noch offen.. nur eine Linie gibts schon...

das is schon klar, das das auch gemacht werden muss, eben alles was dazugehört zu nem größren Motor. ich will ja nur keinen 2l weil den eh schon jeder drin hat
mal schauen was kommt. wird auf jedenfall spannend und detailiert, allerdings auch langwierig...

nix abwracken, diesmal nicht und so übel is er auch gar net... und nen corsa in besserem zustand is durch die scheiß abwrackprämie zu teuer geworden, der letzte dreck echt! genau ich mach das schon

wieso er will? Corsa Motor is meine entscheidung
öhm.. ja momentan is das nen bissel schwierig, so ganz ohne fahrbaren Untersatz, wollten ja eigentlich auch bei danni vorbeischauen