Original von ASH1688
venn der dzm bis 8000 geht müsste es der vom V6 sein
Ich habenoch keinen V6 von Opel gesehen, der Serienmäßig nen Drehzahlmesser bis 8000 U/min hat... macht auch wenig Sinn,da er bei 6500 U/min elektronisch abgeregelt wird...
Nach meinen Kenntnisstand waren solcheDrehzahlmesser beim 16V und 16V Turbo verbaut.
Gruß Erik
Drehzahlmesser zeigt das Richtige an, außer du hast einen von nem V6
und die restlichen Anzeigen sind nicht wirklich wichtig ...
Gruß Erik
Ich bin damit letztes Jahr auch immer zur arbeit gefahren ... halt bei
Langstrecken (wenn ich länger als ne Stunde in dem Auto sitze) mache ich
Oropax rein 
Ich bin letztes Jahr damit ca 23tkm gefahren,und das in dem
Zeitraum 04-10...
Aber was mich stark verwunderte, das ich mit dem F15 weniger
Spritverbrauch hatte als mit dem F20 ... F15 rund 8-8,5 Liter/100km
F20 rund 9,5-10,5 Liter/100km.
Gruß Erik
Ich weiß nicht ob es hier hingehört, deswegen habe ich mal einen neuen
Thread in einen anderen Bereich gestartet:
Astra F CC von Crook als Winterbaustelle 06/07
Ja ich bin dieses Jahr wieder in Oschersleben... schau mer mal ob wir uns
treffen ... der Platz ist nicht gerade klein
Die Leistung habe ich in Remshalden bei Irmscher auf einem Bosch-Prüfstand
messen lassen, während der Messung lag der Auspuff auf einer Rolle auf 
Leistungsdiagramm von Irmscher:
und ein paar sachen draus berechnet:
Gruß Erik
Original von shorty_gsi
Hast Du das denn nicht gemerkt, bevor das Lager zerstört war? Ein Kumpel hatte das gleiche Problem beim einem F20 und da hat sich das durch ein Pfeifen bei eingelegten 5.Gang bemerkbar gemacht.MfG Shorty_GSI
Naja ... der 5.Gang lies sich von Anfang an schlecht einlegen ... ich bin von
einer verstellten Schaltung ausgegangen, da es jedes mal nach neuer
Justierung funktionierte. Geräuschkulisse kann sein... aber die habe ich
durch das laute Umfeld (extrem lauter) Auspuff und dadurch die
Verbindung mit Oropax nicht wirklich wahrgenommen ...
- Mein F15 -
Die Angaben ob die 150 Nm stimmen kann ich nicht sagen. aber laut
Aussagen von einem bekannten Tuner, der mehrere XEs mit großer
Leistung und großen Drehmoment gebaut hat. Hat dieser mehr Probleme
mit dem F20 an den Motor als mit dem F15 ...
- Der Tuner beim wechsel seines defekten Gangradsatzes am F20 -
Gruß Erik
oder nimm andere Scheinwerfer wie zB die Gabel, da leuchtet das Fernlicht auch zusammen mit dem Abblendlicht.
Gruß Erik
Original von Gesi
Du kannst eine tachoangleichung auch bei einem bosch dienst vornehmen lassen oder aber wenn der adac prüf lkw in deiner nähe ist und du mitglied im adac bist kannst dus auch da machen lassen
wie soll das funktionieren? ... bauen die ein Getriebe in die Tachowelle ein?...
da ist es doch einfacher, das Tachoelement zwischen den beiden Tachos zu
tauschen ...
Gruß Erik
So auf die leichte Schulter würde ich das mit der Wärme nicht nehmen, da
durch das Polieren die Oberfläche des ZK verkleinerst und somit weniger
Kühlfläche hast ...
Hier mal ein Bsp wie ich es mit meinen Felgen gemacht habe...
Gruß Erik
Vielleicht vorher glattschleifen, wobei ich dann nicht weiß wie es mit der Wärmeentwicklung im ZK ist ...
Gruß Erik, der auch schon seine Felgen poliert hat
ups... habe ich wohl im oberen Beitrag vergessen zu schreiben...
im Sommer 2006 hatte ich ein F15CR iA=3,94
zuvor F20CR iA=3,55 und auch im Spätsommer 2006
nächste Saison kommt wieder ein F15CR dran, diesmal iA=3,74
Seit Oktober 2006 ist es nicht mehr mein Alltagsauto ... habe mir da was anderes geleistet nen A-H/SW
Wenn alles klappt wird er diesen Winter noch komplett nackig gemacht und
die Front umgebaut, auf ein Gabel-Scheinwerfer-Gesicht ohne Blinker in den
Kotflügeln...
Gruß Erik
er nimmt aber im Gegensatz zu den offenen auch keine Leistung ...
ich find ein gecleanter Kasten hat auch was...
so zB:
Du wirst übrigens irgendwann froh sein, wenn es nicht so laut ist ...
Gruß Erik
Original von Uncle-Ron
naja mit dem Vmax kann ich mit meinem Corsa auch dienen...
Auch laut Tacho...
Es ging mir auch nicht um die Vmax... sonst hätte ich mein F20 dringelassen,
eher um eine bessere Beschleunigung. Allerdings waren die 235 bzw. 240
(irgendwo dazwischen)im Begrenzer auch nicht der Bringer 
Auf der 1/8 Meile reicht es für so manchen aufgepumpten Turbo ... oder
leichten Corsa mit gleichen Motor ...
Gruß Erik
Das war die VMAX mit dem F15CR iA=3,94
Auf der 1/8 Meile musste ich bis in die 4 Schalten ...
Also ich bin mit der Startnummer 28 angetretten...
So nun kann ich noch ein paar Bilder vom Innenraum hinzufügen 
Gruß Erik
Ich würde empfehlen den originalen Luftfilterkasten weiter zu verwenden... und anstatt des Papierfilters einen Zubehörplattenfilter ala K&N zu nutzen.
Diese sind eintragungsfrei und von der Filterflächer her größer ... außer vielleicht du brauchst sowas hier:
aber dafür gibt es auch keine ABE
Gruß Erik
Als ich noch den 1.6 16V drin hatte... waren auch schon 6Jx15 ET 49
eingtrgaen allerdings mit 195/50 ... da ich annehme das du einen
Facelift-Astra hast, müsste serienmäßig 195/55 eingtragen sein, auf
genannter Felge ... (eventuell andere Kennzeichnung)
Frag am besten einen TüV / Dekra Prüfer ( jenachdem wer bei Euch
Einzelabnahmen machen darf) und frag ihn explizit nach der
Reifenkombination .... und fang nicht mit nem Umrüstkatalog an zu
quatschen... dann haben die keine Lust mehr etwas zu machen ...
Gruß Erik
Original von VECTREXX
Felge würde wohl passen (solang du nie eine größere Bremse -> größeren Motor verbaust) , Reifen dürften Einzeleintragung mit Tachoanpassung werden
obwohl einige 13Zöller auch über die größte Astra F Bremse passen... 256x24
meine ich in dem Fall
Gruß Erik
Nach der Mehrwertsteuererhöhung war ich noch nicht wieder beim Tüv ....
aber wenn ich mich recht erinnere, waren es um die 46 Euro ... ich habe Sie
auf nen 2.0 16V eingetragen ... trotz der Achslast ...
Gruß Erik
Das kann so nicht sein .... der geschilderte Unterschied ... bezieht sich eher
auf den Astra 3Türer und 5Türer, dort sind die B Säulen an verschiedenen
stellen.
Beim Käfig selbst sind die "B-Säulen" an der gleichen Stelle, sowohl beim 3
und 5 Türer, auch wenn Sie optisch dann beim 5-Türer in der Mitte der
hinteren Tür steht. Der Unterschied ist die Länge der Rohre im oberen
Bereich, da sie für nen 5 Türer anderst sein müssen, als für den 3 Türer - da
die Türen unterschiedlcih groß sind.
Gruß Erik
Edit: kannst du den Käfig weitervermitteln zu nen guten Preis?
Du kannst Sie eintragen lassen, per Einzelabnahme sogar mit 195/45R15 als Reifen...
Gruß Erik, der dies mit Vectra Felgen gemacht hat...
Mahlzeit,
da will ich mal meinen Astra hier präsentieren:
Astra F CC von X16XEL auf C20XE umgebaut...
Motor: C20XE, Kolben Serie jedoch 0,5mm Übermaß, leicht geweitete
Einlasskanäle, um ca. 8/10 geplanter Zylinderkopf (Verdichtung 11,5:1), K&N
Plattenfilter, 60mm Auspuffanlage
max. Leistung: 114kW (155PS) bei 5600 U/min bis 6700 U/min
max. Drehmoment: 210Nm bei 4500 U/min
Fahrwerk: FK 60/40
Räder: polierte Felgen vom Vectra-A-CDX (6Jx15 ET 49), 195/45R15
VA: 20mm Spurplatte (WW.) je Seite HA: 25mm Spurplatte je Seite bzw. ATS
Cup (6Jx13" ET 32, Spurplatte 28mm), Slicks Michelin 16/53-13
Gruß Erik
