Moin wollte mal fragen wer mir denn genauen unterschied zwischen der 2.5 und der 2.8 Motronic erklären kann! Das sie ne verteilerlose zündung hat!! welche vorteile bringt das?? Man kann ja schließlich nichtalles wissen
umbau von 2.5mot auf 2.8mot
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- Elektrik
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c20xe -
22. Januar 2007 um 11:35
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Bei der 2.5er Motronik liegt das max. Drehmoment von 196Nm bei 4800U/min, bei der 2.8er liegt das Drehmoment von 196Nm bereits bei 4600U/min an.
Wie Du schon richtig schreibst ist bei der 2.8er Motronik eine verteilerlose Zündung verbaut. Weitere unterschiede wären ein Drosselklappenpotentiometer, statt eine Drosselklappenschalters, ein Heißfilmmesser, statt des herkömmlichen Luftmassenmessers und ein Temperatugeber im Ansaugtrakt.
Hoffe ich habe jetzt nicht's vergessen. Vorteil soll ein etwas geringerer Verbrauch sein und ein bessere Laufkultur des Motors.MfG Shorty_GSI
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HI
noch nen unterschied, Einspritzdüsen bei 2.5er einstrahlig und bei der 2.8er 4 strahlig
Gruss
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Wunderbar wieder nen Stückchen schlauer!!!!
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Moin
wer kann bisschen weiter helfen soweit ich weiß
ist auch eine nockenwelle anders
die zahnriemen verkleidung ist anders?Habe nen c20xe mit 2.5 mot und einen mit 2.8 mot
der mit der 2.8mot gibt lngsam wohl den geist auf
also soll der andere motor rein will aber die motronic tauschen!
was muss bzw kann ich übernehmen? -
Zahnriemenverkleidun ist anders, Spannrolle ist anders angeordent, Zahnriemen ist ein anderer, Nockenwellenräder und Kurbelwellenrad ist anders (andere Verzahnung) und wie Du richtig vermutest ist auch die Nockenwelle anders, oder besser die Aufnahme vom Induktivgeber, bzw. Zündverteiler. Des weiteren sind noch ein paar Sensoren anders (LLM, Atmosphärensensor, Drosselklappenpoti...).
Und wegen der anderen Anordung der Spannrolle usw ist die Zahnriemenverkleidung auch anders.MfG Shorty_GSI
EDIT: Kurbelwelle und Kupplung sind auch noch unterschiedlich... ...Die 2.8er Motronic hat die "schwere" Ausführung (gleich mit der vom Turbo wohl) und dann hat die 2.8er auch noch das Topfschwungrad an der Kupplung.
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MOIN
war da nicht noch was mit den Kolben, die 2.5er hatte doch Schmiedekolben oder?
MFG Svene
:408:
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Sven, Du hast recht, die hatte ich vergessen. Aber Schmiedekolben sind meines Wissens beide. Die von der 2.8er Motornik sollen aber wohl die Geräuschentwicklung minimieren, sogenannte LN-Kolben (low noise).
MfG Shorty_GSI
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MOIN
naja ich weis es eben auch nicht genau, dachte die 2.8er waren wie beim c20let Guß, eben wie du schreibst Low Noise.
MFG Svene
:408:
LINK: noch mal was zum 2.5 er http://www.opel-turbo.de/index.php?article_id=98&clang=0