Jopp überall gleich nur Unterschied zwischen den Austattungen und Airbag und nicht Airbag
Du meinst sicher den Karosseriekabelbaum, der sich durchs ganze auto zieht
Welchen motor hast und welcher soll den rein??
Türlich gibts Karosseriekabelbaum, da hängen die Scheinwerfer dran und der Rest.
Ich muss es doch wissen, hab den ausgewechselt
Dann gibts den Amaturenbrettkabelbaum, Motorkabelbaum und anlasser- Lichtmaschinenkabelbaum.
Und thermoschalter hängt meines wissens am Karosseriekabelbaum dran, kann ich dir morgen ganz genau sagen.
Unterschiede gibts nur teilweise:
Karosseriekabelbaum GSi/nicht Gsi
vfl/FL
großer Motor hat 2 poligen Thermoschalter, aber es geht auch mit nur einer Stufe
Da gibts aber doch einige Unterschiede, jenach dem Was das Auto hat und was nicht!
So gibt es schonmal die Sekundärluftpumpe für die nicht jeder Kabelbaum vorgerüstet ist!
Nebelscheinwerfer, ABS und so weiter...
Desweiteren gibts ja auch den Hauptplusverteiler, mit den Maxisixherungen drin,
den haben auch nur bestimmte Baujahre,bzw Motorisierungen...
Am besen du sagst mal welchen Motor du bisher drin hast und welchen du einbauen möchtest!
SZR war drin und XEV soll rein
Schorschi..
Stimmt, Schorschi, so genau hab ich das ja net beachtet
Und da gehts schon los, der SZR hat ja keine Sekundärluftpumpe, oder wohl !?!
Am besten ist es den Gesamten Kabelkram mit zu übernehmen,
so sclimm ist das auch nicht, wenn da A-Brett erstmal raus ist...
Doch hatter, ist nen X-Motor und die hatten das alle.
MOIN
Sekundarpumpe hat nur X16XEL, X18XE und X20XV, würde den ganzen Kabelbaum tauschen bietet sich doch an, wenn man es vor der Nase hat, so nen Umbau überlegt man sich doch, ergo sollte man auch mit nem Stromlaufplan arbeiten, gibts im Netz.
MFG Svene
Ich hab viele Infos gesammelt und es mir gut überlegt. Und strimlaufplane hab ich auch bzw. Kommt man leicht dran. Nur leider steige ich nicht da durch 
das ist mein Problem. Ich hab mich schon vor Son Plan gesetzt und versucht es zu verstehen aber fur mich sind das nur wilde Linien. Es meldet sich auch nie jemand der so einen Umbau selbst gemacht hat auf xev. Ich frag mich ob die das auch alle übernommen haben. Ohne die Kabel läuft die Kiste nicht oder wie? Ich bin zwar durch und durch Opel Fan aber bei vw ist es echt einfacher. Nen Freund von mir macht nen Golf fertig. Da gibt's ne zentral Elektrik wo alle Kabel mit Steckern rein gesteckt werden und jeder Stecker passt nur einmal wo rein. Echt Idioten sicher. Aber bei Opel wird noch jedes Kabel einzeln vertüddelt. In Moment hab ich echt nen Tiefpunkt und Zweifel dran ob nachher alles funzt. Und das bevor ich richtig geschlachtet habe 
Mach dir die Mühe und nimm den Käfig und A-Brett raus!
Tausche alle Kabel die du findest und fertig,
den brauchst du den Stromlaufplan auch nicht oft!
Ich habs gemacht, allerdings sämtliche Astra-Bäume in meinen Caravan verbaut,
und Verlängert,
das war ne Affen arbeit, Wochenlang immer nur abends 2-3 Std
Und ich durfte noch alle Stecker fürs A-Brett wieder anlöten
und alles was Karosseriespeziefisch für Kadett ist ändern...
Ist zwar ein wenig Offtopic aber naja;
Mein Kumpel meinte nur alle Stecker fürs A-Brett abkneifen zu müssen
und die dann an den Kadett-Baum zu löten!
Das war ihm dann doch zuviel Aufwand und er hat mich damit sitzen lassen,
da hab ich mich entschieden, die komplette Kabelage vom Astra zu übernehmen,
auch wegen dem Motor, da ich ja auch die Motronik vom Astra fahre!
War ein ewiges gefummel, zumal mein Kumpel alle Kabel direkt an der Abzweigung abgekniffen hat!
Denn noch in höhe b-Säule den ganzen baum durchgeschnitten und verlängert!!
Wie schon gesagt, mit zig Zetteln in ein kaltes, leeres Auto stundelang sitzen und löten,
bis der Arzt kommt!!!
Die Pläne sind recht einfach,
oben hast du 2 Querlinien eine für Klemme 30,
also Dauerplus
und eine für Klemme 15,
Spanungsführende Leitung bei eingeschalteter Zündung
Ganz unten hast du eine Querlinie für Klemme 31, also Masse
von den Oberen Linien gehen dementsprechend die Leitungen ab,
mit Farbe und Querschnitt markiert, eventuell über die Sicherung (F)
zum eventuellen Ralais, welches mit ner Zahl (K...) markiert ist zum Verbraucher,
von dort an Masse!
Hast du recheckige Kästchen mit 3-4 Zahlen drin, wo eine leitung entspringt,
musst du ganz untem auf den Zetteln dem Zahlenstrahl folgen,
bis du bei der Zahl aus dem Kästchen bist, nach oben gehen und
dort ist auch ein Kästchen, von dort kommt die Leitung!
Das war mal das gröbste, wenn man das hinkriegt, kommt man ne ecke weiter!
Die Sekundärluftpumpe is ja wohl mal überhaupt kein Problem.
Das ist nen Kabelstrang für sich und wird nur mit 1 Stecker mit dem Motor/Fahrzeug verbunden.
Also wozu macht ihr dem kleinen solche Panik?
Glopp den Motor rein,bau die Steckdose um,verbinde den Motorkabelbaum im Innenraum mit dem Karosserie Kabelbaum und
verbaue diesen einzelnen Kabelbaum für die Sekundärluftpumpe,FERTIG!
Das is nen Spaziergang ohne irgendwelche Probleme,da muss kein Amarturenbrett raus oder sonstiges.
Und zum Schluß,bei VW ist es mit mehr Aufwand verbunden einen Motorumbau zumachen als bei Opel.Das wirste dann auch feststellen;)
alter motor raus, neuer motor rein !!!
Das einzige was angepasst werden muss ist der stecker der vom motor an den innenraumkablelbaum geht, welcher sind ca am ABS befindet !!!
und selbst da einfach nur farbe auf farbe !!!
nicht probieren schwarz an weiß der sowas zu legen^^
und was vielleicht auch noch anders sein könnte wären die stecker die sich im beifahrerfußraum befinden da wo sich auch das steuergerät befindet...
und falls auch dort die stecker nicht passen sollten, einfach wieder farbe auf farbe und was zu viel oder zu wenig ist erstmal weglassen...
musst nur aufpassen, das beide wegfahrsperre oder beide keine haben !!!
Alles andere egal 
Schon sehr sehr oft das alles gemacht und bis jetzt hat es immer geklappt !!
LG
Dami 
