Ein paar Probleme mit Bremse und Motor

Hi seit neuestem habe ich einen Astra F CC 1.6 mit 71PS Bj. 93 mit LPG Gasanlage und neuem TÜV.

Jetzt tauchen ein paar Probs auf:

Der Motor zieht iwie nicht so richtig weder auf Gas noch auf Benzin (ja ich weiß da komt nicht viel aber im Vergleich zu unserem 75PS Caravan kommt da gar nichts)
Die Bremse muss man schon ganz gut treten damit was kommt weiß net ob das normal ist bei meinen anderen Astras war es nicht so und ich weiß nicht genau welchen Motor ich habe auf dem Block hab ich nichts gefunden und im Netz gibt es viele verschiedene Angaben sicher ist nur das er 71Ps hat!

Ich werde Anfang nächster Woche einen neuen Thread von meiner kleinen Ratte erstellen!

Vielen Dank für eure Hilfe

Man hat mir auf alle Fälle nichts von einem Austauschmotor gesagt...!?!

Bremsflüssigkeit ist ok ist auch genug drin Undichte stellen gibt es an den Radbremszylindern auch nicht (soweit zu sehen) der Wagen bremst ja auch gut nur muss ich halt stärker das Pedal treten als z.b. bei meinem Cab oder dem Caravan!

Hab den Wagen schon über die Bahn gescheucht da ist dann auch die MKL angegangen und der hat dann im fünften Gang bei ca 90-105kmh kein Gas mehr angenommen musste dann immer erst in den vierten zurückschalten und dann auf über 105kmh beschleunigen ehe ich einigermaßen im fünften weiterfahren konnte. Sind dann auf nen Rastplatzgefahren haben ne kurze Raucherpause gemacht und dann war wieder alles ok, MKL aus und Gasannahme ok. Das gleiche hatte ich gestern schon wieder aber nur auf der Autobahn.

hab den letzte Woche mir diesen Probs gekauft. Ne die Trommel hab ich noch nicht abgenommen aber wie gesagt das was man sehen kann ist dicht es tritt alt auch kein Öl aus der Trommel aus.

Hab mir das heute alles mal ein wenig genauer angesehen. Nachdem ich gefühlt das ganze Internet zu meinen Symtomen durchwühlt habe (sehr unruhiger Leerlauf, immer mal wieder schlechte bis keine Gasanahme dann wieder kurze Zeit relativ gut, ruckeln während der Fahrt) bin ich in den unterschiedlichsten Foren und Threads zu dem Motor auf folgende Mögliche Fehlerquellen gekommen:

--> Klopfsensor + Leitung
--> Klopfsensorfliter??
--> Zündkabel + Kerzen + DIS-Modul
--> AGR
--> 2pol. Tempsensor für das STG (Blauer Stecker?)
--> undichtigkeiten im Unterdrucksystem
--> Zündzeitpunktverschiebung durch ausgeschlagenen Bolzen am kleinen Kurbelwellenzahriemenrad? (kann ich das ohne eine riesige demontage überprüfen??)

Dann hab heute mal einige Dinge nachgeschaut...

Motortyp --> X16SZ
trommel hinten aufgeschraubt --> trocken
Fehlercode ausgelesen --> Code 18 (Klopfsteuergerät kein Signal)
Tempsensor durchgemessen (Auto lauwarm) --> Wert 1140Ohm soll glaub ich bei kaltem Motor 3000Ohm betragen?!
Zündkabel --> brüchig (neue bestellt) es sind außerdem die falschen verbaut, ich habe die langen Gummistecker die eigentlich in die am Zylinderkopf befestigen blanken
Metallhülsen gesteckt werden. Allerdings habe ich diese Metallhülsen nicht ergo die andere Versin bestellt mit den blangen Metallsteckern.
Hoffe das ist die richtige Version?!
Zündkerzen --> neu auf Verdacht wenn die Kabel da sind wurden ewig nicht gewechselt wie ich vermute (kann nicht schaden?!)

Kennt jemand noch weitere Möglichkeiten? Wo genau sitzt denn jetzt das AGR und der Klopfsensor?

Vielleicht hat ja noch jemand hilfreiche Tipps für mich?? :danke :danke
In sehr vielen Beiträgen mit dieser Maschine und dem Code 18 wurde der Klopfsensor gewechselt und es hat nicht gebracht

Trommeln waren beide runter die Manschetten habe ich nicht losgenommen aber die Manschetten waren furztrocken na ja er bremst ja eigentlich ordentlich das Pedal geht halt nur ein bissel schwer.

Das viel größere Problem ist halt das andere:-(!!

Ist das AGR so eine Art Zylinder die mit zwi Torxschrauben auf der Ansaugbrücke festgeschraubt ist? Muss ich da bei der De- bzw. Montage irgendwas wichtiges beachten?

So hab heute noch ein paar Dinge in der Liste überprüft so auf Verdacht da meine neuen Kerzen + Kabel erst Morgen da sind.

--> Klopfsensor + Leitung........................(ich hab ihn noch nicht gefunden durch die Gasanlage ist der Motorraum ein bisschen voller und fremder als sonst kann mir da noch mal jemand genau sagen wo der steckt)

--> Klopfsensorfliter??.............................(genau wie oben!)

--> Zündkabel + Kerzen + DIS-Modul........(Kommen morgen die Kerzen sind an der Elektrode irgendwie weißlich worauf lässt das schließen?)

--> AGR.................................................(war leichtgängig und nicht verstopft habe es trotzdem mit Bremsenreiniger gespült)

--> 2pol. Tempsensor für das STG............(Blauer Stecker-> bei Betriebswarmen Motor ein Widerstand von ca400Ohm kalt muss ich morgen nochmal messen)

--> undichtigkeiten im Unterdrucksystem...(einen defekten Unterdruckschlauch ausgetauscht)

--> Zündzeitpunktverschiebung durch ausgeschlagenen Bolzen am kleinen Kurbelwellenzahriemenrad?.....(für den Anfang zu viel Aufwand zum "mal eben gucken" erst mal Zündkerzen etc. abwarten)

Sagt mal ist es normal, dass zwischen dem Luftsammler und der Droselklappe keine Dichtung oÄ sitzt hab die beiden Schrauben (Kreuz oben drauf) gut angezogen und ich kann ihn ganz leicht verschieben?!

Wo sitzt der Leerlaufsteller und wie überprüft/reinigt man diesen?

Vieln Dank für eure Hilfe!!

Hab grad die Kerzen und das Zündgeschirr ausgetauscht----> keine Änderung

Jetzt bleibt halt nur noch:

Steuerzeiten-------------------------> werde ich als letztes machen wegen der Arbeit
Tempfühler----------------------------> muss noch im klaten Zutand gemessen werden evtl. auch Kabel
Klopfsensor und Co-----------------> hab da mal ein Bild gemacht ist das der Klopfsensor und wie bekomm ich den Stecker hab hab den Clip der aussieht wie der Stecker losgemacht aber der "Stecker" ging nicht ab nur diese Kunststoffhülse:-(!???
Muss der Klopfsensor nicht eigentlich plan am Motorblock anliegen?? Der Sensor sitzt fest aber zwischen Motorblock und Sensor sind ca 5mm Platz!!??

Noch ein paar Infos: Egal ob kalt oder warm im Leerlauf läuft er auf Benzin richtig schlecht geht immer bis kurz vorm absterben runter fängt sich dann aber immer wieder so grade eben. Auf Gas (LPG) läuft er besser zwar ein bisschen unrund aber eben lang nicht so schlimm wie auf Benzin.
Hab mal am Kat gerüttelt und da rasselt es ganz gut (evtl. auch Mittelpott) allerdings kan ich den Motor im 1-4Gang gut hochdrehen lassen nur im 5. kommt der dann gar nicht klar mit gaanz wenig Gas wird er sehr sehr langsam schneller bei Vollgas (im 5. oder bei Drehzahlen zwischen ca. 1500-2500umin) im fünften also zwischen 80-120. Allerdings ist das nicht immer so zwischendurch lässt er sich auch ganz normal fahren allerdings wie ich meine könnte etwas mehr kommen.

Hat jemand noch ne gute Idee????

Weiß denn keiner ob das der Klopfsensor ist auf dem Bild??

Ach ja das Problem tritt meist auf wenn der Motor warm ist könte es also vielleicht doch der Tempsensor sein ist der auch für die Cokpitanzeige zuständig der zweipolige mit dem blauen Stecker??!