meine Motordrehzahl spielt mit mir !?!?! (rätselraten was es ist ??? )

Hallo Leutz habe am wochenende aufen kleinem treffen mit Black&White ne kleine ausgebiege runde drehen wollen dabei ist mir auf einmal aufgefallen das mein gas harkte

also sind wir rechts rangefahren und haben geschaut sind zu keinem ergebnis gekommen der motor tourte so um die 5000upm herum andauernd warum auch immer so wir wieder mit 5000 umdrehungen zurück dann hatten wir vom Skillbear denn luftmengenmesser dranne funzte auch nicht (jetzt tourte er zwischen 1000 und 3000 und dann wieder das ganze von vorne )

so das problem ist jetzt immer noch vorhanden

Beschreibung dazu (so sieht man es im DZM bzw hörts auch so )

er dreht konstant in den selben abständen

schlüßel umdrehen und es geht schon los

1000 er regelt hoch auf 3000 fällt auf 1000 und reglet wieder hoch auf 3000 wenn man das gas antipt dreht er sofort weit über die 5000 umdrehungen obwohl ich das gas nur angetipt habe

(wenn ich denn luftmenegenmesser abziehe dann läuft er zwar etwas rupig aber erläuft auf seinen 800 touren nimmt das gas zwar schwer an aber er reagiert auf mich und nicht auf elktronisch wenn mich jetzt jemand versteht )

folgende sachen sind schon gewechselt

Motorkabelbaum
Steuergerät
Luftmengen messer
Droßelklappen poti
Leerlaufsteller
Ansaugtemperaturfühler

Ot geber bin ich mir nicht mehr sicher wenn ich denn stecker abziehe springt der motor nicht mehr an !!! (ist das soweit richtig ? )

lambadasonde ja was sind da für reaktionen wenn ich denn abziehen würde ?

wer hätte jetzt noch ne idee was es sein könnte

unterdruckschläuche habe ich auch schon alle durch habe sogar schon denn twintec kaltstarter getauscht gegen einen gleichen aber anderen

also mein latein ist somit am ende

(bei opel brauch ich auch nicht nachfragen die haben schon die hände übern kopfzusammen geschlagen als sie hörten mein motor leife mit der 18E brücke

also lasst es krachen

achso ganz wichtig Die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht auf (das währe auch zu einfach gewesen) :406:

gut mhmmmmmmmm ihr seit nicht die ersten die das behaupten ich werds nachher mal testen denn ich will wieder fahren aber um die zuwechseln kann ich denn ganzen motor wieder ausbauen

so das problem ist immer noch da

hab heute folgendes gemacht

gewechselt bzw. umgebaut

habe die 18E ansaugbrücke gegen eine c20ne brücke getauscht
ansaugkrümmerdichtung neu
ansaugschlauch vom c20ne wieder verbaut
Ansaugtemperaturfühler getauscht
Luftmengenmesser getauscht
droßelklappen poti getauscht
ein paar kleine dichtung
alle Unterdruckschläuche sogar denn KLR hatte ich mal kurz abgeklemmt !!!

was kanns noch sein

neben bei was passiert nun wenn ich eine lamda sonde nicht anstecke die MKL leuchtet nicht auf

wenn ich aber denn LMM abziehe leuchtet sofort die MKL auf warum ?

so heute denn OT geber gewechselt und ja keine änderung in sicht

wie äußert sich ne defekte lambdasonde

oder hat jemand noch ne andere idee ?

die leuchtet aber nicht mal wenn ich die lambda vom steckerabziehe

habe heute mal denn leerlaufsteller abgeklemmt habe zwar jetzt die MKL leuchten aber er fährt ganz normal was ist jetzt kaputt ?