is total wurstbrot..
kannst auch mixen.. die 4 oktan unterscheid .. das macht bei den motoren den kohl nicht fett
wenn du nen auto hast mit nem hochleistungsmotor und die schreiben dir super plus vor dann sollte man den tanken aber doch nich bei dem motor... hihi
also mach dir kein kopp..
tanke nur keinen diesel und alles is ok.. 
MOIN
genau so ist es, versuchs aber mal mit ROZ 95 evt läuft er ja doch besser und er brauchst evt etwas weniger, kostet ja das selbe.
Ergänzung zu stielie, E 85 macht sich auch sehr schlecht im Tank, also nicht erst versuchen.
MFG Svene
:408:
PS: was ist mit deim Handbuch los ???
danke, naja das Handbuch muss ich suchen liegt irgendwo zu hause rum, weis jetzt nicht genau wo ich es hingetan habe,
eine wichtige frage hab ich noch, will jetzt kein neuen thread öffnen also schreib ich mal hier weiter, unzwa folgendes, ich muss wohl in 2-3 wochen mal kurz nach Bayern fahren, komme aus Berlin, also das sind ca. 570 KM die ich fahren muss und 570 KM zurück, nun meine frage was meint ihr würde es mein wagen schaffen mit dieser Klapperton aus dem Motor? und würde ein voller Tank bis dahin (570KM) schaffen oder muss ich irgendwo nochmal nachtanken? Irgenwie traue ich dem wagen nicht, ein kumpel meint das ich es schaffen würde wenn ich die ganze strecke hin und zurück so mit 100 - 110 fahre, aber die ganze strecke mit 100 zu fahren naja ihr wisst schon was ich meine... 
tanke sicherheitshalber nochmal auf der halben strecke nach ..
aber wenns nich zu dolle klappert gehts ja noch vielleicht hast glück und das geht auf der langen strecke langsam wech .. bzw wechsle ma das öl .. oftmals reicht das auch aus.. kannst auch nen zwischenstop in leipzig machen ... da kannsch ma reinschaun .. liegt ja eh auf der stecke
Also wenn du dem Motor nicht traust und der Termin nicht wichtig ist würd ich erstmal das Problem beheben. Biste denn im ADAC oder so??
ähm das mit dem freifahren.. ähm.. lass das ma lieber.. wenn du unten in bayern bist dann sollte der schon recht gut laufen...
fahr gemütlich runter im 120er schnitt das sollte dann erstmal passen .. rückzu kannst dann schaun was der bringt ... aber nich übertreiben sonst musst wirklich bei mir noch anhalten für ne reperatur
das wäre in dem fall 16er schlüsselweite oder 21er schlüsselweite..
dazu musst aber ma schaun was du für kerzen dranne hast
hmmm...ok dann muss ich wohl den schlüsselset von mein bruder nehmen und mal testen.
Das gleiche ist ja mit den Motor-Öl wa? Jeder sagt was anderes, der eine meint man solle nur 15W 40 nehmen der ander sagt ne 10W 40 usw. manche sagen sogar 5W 40, ich weis nicht was für ein Öl ich z.Zt drin habe, will bald ne Ölwechsel machen vielleicht werden diese klopfgeräusche weniger, ich dachte immer das 10W 40 NUR für Winter ist und 15W 40 für Sommer, weis wirklich nicht was für ein Öl ich kaufen soll nicht das ich am Motor noch mehr kaputt mache. 
Bj. 95, 71PS, 153000KM.
MOIN
gerade wenn die Hydros etwas klappern, würde ich max 10W40 fahren oder gar 15W40, wobei das bei gerade jetzt Tiefstwerten von -28 Grad schon arg Zäh ist. Ergo 10W40 Markenöl, aber nix Vollsynthetic. Bei 5W40 kann es so meine Erfahrung schon wieder sein das die Hydros wenn sie etwas angeschlagen sind schon wieder klappern, desahalb mein Tip 10W40, im Sommer geht auch 15W40, wäre dann für die Hydros noch besser.
Alle 16V und ab 12/94 (X16SZ) SW 16
MFG Svene
:408:
Ich fahre in meinem c16se bj 05.94 10w40. mein stiefvater hatte mal einen GSi und hat zu mir auch gesagt 10W40...
ok aber wird der 10w 40 im sommer nicht zu flüssig das ist dann wieder nicht so gut für den motor oder? 
MOIN
nö die 40 ist doch ausschlaggebend, 15W 40 war nur auf Sommerbetrieb bezogen, weil da bei ca 10-15 Grad minus das Öl zäh ist. Nimm 10W40 fertig.
MFG Svene
:408:
PS : die Schmierbereiche stehen im Handbuch!!!
naja is schon ok mit 10 W 40
was anderes würde ich auch nicht nehmen.. 15 w 40 ist eher was für die aklten gussmotoren ausm ascona und manta usw.. das fahre ich da immer..
ohc motoren würde ich nur mit 10 w 40 befeuern
aber mit den hydros da muss ich ehrlich sagen ..manchmal hilft nen ölwechsel mit ner spühlung je nach dem wie schwarz das öl ist
du kannst den stecker abziehen und umdrehen und gut is
mach dir keinen kopp wegen dem kat ... du kannst fragen stellen...
tanken und fahren .. hehe
super antwort , was für ein stecker den??? genau das wollte ich doch wissen, wo und was muss ich umstecken?
Mit dem Kat hab ich verstanden ok.
assö.. naja der stecker sollte sich sofern vorhanden .. am kühlwasserausgleichsbehälter sitzen
da steht 92 und ne 96 glaube drauf
