Carafan's Caravan

Am 01.06.2009

Mein Zylinderkopfdichtung sagte ich geh und fragte den Zylinderkopf kommst du mit.
dieser sagte JA.

Auto stand 4 wochen . In der zeit mit meinem Mechaniker( Mein Cousin) und Mit meinem Tüvert tefloniert wegen umbau.
In 5 Tagen C25XE Eingebaut. jede Menge Sterss und wenig Schlaf.
Motor + abs+ TC nachgerüstet(VA Federn von Astra Auf Vectra getauscht [von KAW]) Bremsanlage vom Vectra übernommen, sowie Sitze mit Sitzheizung.

nächste Spielereien sind TFT +DVD+ PS2 (alles Bestellt), Vectra BC (schon da), CB (in Planung da wir Gruppe sind) Lumma GT/R 2 (schon Da), Irmscher Dachkanten Spoiler (Auf der Suche).

Aktuell: KAW 70/40 auf Gabriel;Ronal 8*17 et 35 5*110;CSR Seitenschweller; Lumma Heckschürzenansatz; Irmscherfrontstossi; Nachrüst Neblies;
FK AE's inkl. Xenon 6k K; Vauxhallgrill mit Holden Emblem; Omega B Spigel; JVC MP3 Radio; Vectra A Gestühl mit Sitzheizung;Schwarze Rückleuchten;4*Blaupunkt 3 Wegelautsprecher;

für Weiteres meld ich mich.

Mfg Carafan

Nach langer pause
eine Kleinigkeit
Am Freitag kam mein neuer Tacho

Nach dem ich heute ein bisschen Pläne gewälzt habe geht es morgen ans verklemmen, leider ohne CC.

Und hier die Arbeit von Heute

Muss mir nur noch überlegen wie ich das Drehzahlsignal anpasse, hat jemand vielleicht ne idee?

MfG

Mal ein kleiner Zwischentand zum Tacho

Leider mußte ich mein MID durch ein BC ersetzen.

Hier der Omega BC:
BILD0719.JPG

Im Selbsttest:

Im On-Betrieb:

Also Aktuell:

LCD angeschlossen und Programmiert mit dem Omega/Senator-Code 78
Check-Control ist blind gelegt.

Dadurch, dass die Programmcodes vom Omega/Senator alle eine Impulszahl von 5540 Impulse hat und der C25XE bekanntlich über ABS mit 15458 Impulsen versorgt wird, geht der Tacho so um das Dreifache vor.
Zumindest geht der DZM auf den C25XE mit denn Codes.
Für die Impulswandlung besorge ich mir noch einen Frequenzumwandler.

Dank dem BC und dem Richtigen Code weiß ich wenigstens wie Schnell ich bin bei über 100 kmh.

MfG Peer