so.. sind fast fertig mit dem umbau.. auch nochmal danke an tommy99 für die hilfe per telefon aber wir haben immer noch ein großes problem
motor C16SEI
kabelbaum vom C20NE angepasst
er bekommt sprit, er bekommt zündfunken.. Verteiler ist auf grundeinstellung aber er will einfach nicht zünden?
wir sind echt am ende..
Startprobleme C16SEI
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- Elektrik
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Geisterfahrer -
3. März 2008 um 22:31
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Noob frage aber .. OT ist richtig eingestellt oder ?
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Also du wolltest wissen was für Werte der Oktanstecker hat: Auf 95 Oktan einen Widerstand von 2,22kohm,auf 91 Oktan kein Durchgang,also wenn du ihn weg läßt läuft er auf 91 Oktan.
Ist schon irgenwie Komisch das er nicht läuft,wie gesagt schau nochmal die Steuerzeiten nach und mess mal Kompression.Gruß Tom
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- Offizieller Beitrag
ne nix oktan
er wollte wissen ob der obere totpunktgeber nen siganl gibt !!
da heißt OT = oberer toto punkt
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Zitat
Original von problem3110
ne nix oktaner wollte wissen ob der obere totpunktgeber nen siganl gibt !!
da heißt OT = oberer toto punkt
nicht durcheinander kommen jungs
tommy99 hat eine frage beantwortet die in ein andere Thread gefragt worden ist
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Jason
,genau war eine Frage von Geisterfahrer in einem anderen Thread.Geisterfahrers Umbau macht mich auch etwas Nachdenklich,wenn alles so passt wie er es am Telefon gesagt hat ,müsste der Motor laufen.
Ich glaub das es in richtung Kompression geht da er neue Hydros eingebaut hat.
Hat jemand noch eine IdeeGruß Tom
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OT ist richtig eingestelklt worden alles so wie es tommy am telefon erklärt hat.. darauf hin hatten wir dann herausgefunden das das Benzinpumpenrelais kaputt ist und haben testweise von kollgen das eingebaut.. damit hat er zwar jezt sprit aber er will einfach net zünden mit der kompression kann ich nur prüfen wenn ich so ein messwerkzeug habe?
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noch eine frage ,, hört sich doof an, aber kann schnell passieren ..
Zündreihenfolge ist richtig ?
nur so eine Idee ,, spuckt der MKL eine fehler raus ??
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beim starten geht die mkl aus.. zündreihenfolge ist auch richtig..
wenn er keine kompression hat woran könnte das liegen? -
na ja als erstes wurde ich sagen, falsche Steuerzeit. Wenn die ventile falsch öffnen da kannst du kein Kompression aufbauen.
dreht der Motor "schnell" ich meine, hört sich es schneller an wie normal ?
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ich denke mla das ich das ausschließen kann, da ich den block schon vorher gefahren bin und nur die elektronik, einspritzung und krümmer gewechselt habe, sowie halt gleichzeitig neue hydros rein...
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was hast du Sensor mäßig gewechselt ??
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kurbelwellensensor???...
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Kurbelwellensensor ist doch der ot geber oder? der hatte vorher auch funktioniert..
es wurde eigentlich nur der kabelbaum eingebaut, neuer krümmer, Hydros, dichtungen, und die andere Ansaugbrücke mit neuem steuergerät und passender zündanlage..block und kopf vom SEI hatte ich vorher schron drinne
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frage von mir .. du hast auf C16SEI umgebaut .. was var vorher drin ? bzw was genau hast du da umgebaut.
Ja, KW Sensor wird oft OT Geber genannt, aber es gab doch ein 1.6 Maschine wo kein KW Sensor verbaut war, und die Zündung über die Verteiler gemacht worden ist.
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vorher war X16SZR
aber wenn ich das richtig verstehe.. wenn er keine kompression aufbauen kann zündet er auch nicht?
ist es möglch bzw wie wäre es möglich das die steuerzeiten verstellt wären? -
Mit keiner oder wenig Kompression läuft der Motor nicht.
Steuerzeit verstellt= Zahnriemen falsch drauf.Oder irgendwas mit deiner Markierung an Kurbelwelle oder Nockenwelle stimmt nicht.
Mach doch mal den Ventildeckel runter und schau ob die Ventile öffnen und schließen.Dann machst noch die Kerzen raus und steckst einen langen Stab ins Kerzenloch des ersten Zylinders und drehst den Motor langsam per Hand durch bis du merkst das der Stab sich nicht mehr nach oben bewegt,Jetz müssten an der KW-Riemenscheibe die Markierungen übereinstimmen,und die Nocken des ersten Zylinders müssten nach oben(Zünd-OT) oder nach unten(Überschneidungs-OT,dann noch eine Umdrehung machen) stehen,wenn sie nach oben stehen müsste auch die Markierung am Nockenwellenriemenrad stimmen,wenn nicht ist was faul,Zahnriemen runter neu einstellen wieder drauf.Grezzle
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ok, aber was genau hast du gemacht um von X16SZR auf C16SEI um zu bauen ?
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normalerweise brauchst nur kopf ansauge , krümmer und kabelbaum incl steuergerät umbaun der rest ist eh gleich
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schön wärs.. der block bzw die kolben sind auch anders.. konnte ich gut vergleichen als wie den block getauscht hatten..
naja hab heute mich mit opel beraten
die sagten erstmal im stand ohne benzin und ohne kerzen offen bissl drehen lassen und dann anschleppen
er sollte also eigentlich laufen laut denen
naja amlsehen was der morgige tag bringt *g* -