Startprobleme C16SEI

Noob frage aber .. OT ist richtig eingestellt oder ?

Also du wolltest wissen was für Werte der Oktanstecker hat: Auf 95 Oktan einen Widerstand von 2,22kohm,auf 91 Oktan kein Durchgang,also wenn du ihn weg läßt läuft er auf 91 Oktan.
Ist schon irgenwie Komisch das er nicht läuft,wie gesagt schau nochmal die Steuerzeiten nach und mess mal Kompression.

Gruß Tom

Zitat

Original von problem3110
ne nix oktan

er wollte wissen ob der obere totpunktgeber nen siganl gibt !!

da heißt OT = oberer toto punkt

nicht durcheinander kommen jungs

tommy99 hat eine frage beantwortet die in ein andere Thread gefragt worden ist

Jason
,genau war eine Frage von Geisterfahrer in einem anderen Thread.

Geisterfahrers Umbau macht mich auch etwas Nachdenklich,wenn alles so passt wie er es am Telefon gesagt hat ,müsste der Motor laufen.
Ich glaub das es in richtung Kompression geht da er neue Hydros eingebaut hat.
Hat jemand noch eine Idee

Gruß Tom

noch eine frage ,, hört sich doof an, aber kann schnell passieren ..

Zündreihenfolge ist richtig ?

nur so eine Idee ,, spuckt der MKL eine fehler raus ??

na ja als erstes wurde ich sagen, falsche Steuerzeit. Wenn die ventile falsch öffnen da kannst du kein Kompression aufbauen.

dreht der Motor "schnell" ich meine, hört sich es schneller an wie normal ?

was hast du Sensor mäßig gewechselt ??

kurbelwellensensor???...

frage von mir .. du hast auf C16SEI umgebaut .. was var vorher drin ? bzw was genau hast du da umgebaut.

Ja, KW Sensor wird oft OT Geber genannt, aber es gab doch ein 1.6 Maschine wo kein KW Sensor verbaut war, und die Zündung über die Verteiler gemacht worden ist.

Mit keiner oder wenig Kompression läuft der Motor nicht.
Steuerzeit verstellt= Zahnriemen falsch drauf.Oder irgendwas mit deiner Markierung an Kurbelwelle oder Nockenwelle stimmt nicht.
Mach doch mal den Ventildeckel runter und schau ob die Ventile öffnen und schließen.Dann machst noch die Kerzen raus und steckst einen langen Stab ins Kerzenloch des ersten Zylinders und drehst den Motor langsam per Hand durch bis du merkst das der Stab sich nicht mehr nach oben bewegt,Jetz müssten an der KW-Riemenscheibe die Markierungen übereinstimmen,und die Nocken des ersten Zylinders müssten nach oben(Zünd-OT) oder nach unten(Überschneidungs-OT,dann noch eine Umdrehung machen) stehen,wenn sie nach oben stehen müsste auch die Markierung am Nockenwellenriemenrad stimmen,wenn nicht ist was faul,Zahnriemen runter neu einstellen wieder drauf.

Grezzle

ok, aber was genau hast du gemacht um von X16SZR auf C16SEI um zu bauen ?

normalerweise brauchst nur kopf ansauge , krümmer und kabelbaum incl steuergerät umbaun der rest ist eh gleich