Startprobleme C16SEI

hab ich ja versprochen das ich dir bescheid gebe..
naja hatten gestern noch rausgefunden das das Benzinrelais kaputt ist er also die ganze zeit auch kein sprit gefördert hatte..
morgen kommt neues..
solche kleinigkeiten sind oft verdammt ärgerlich

beim manuellen ansteuern per überbrücken hatte das rleais ganz normal geschaltet und die pumpe auch gefördert.. und die benzinleitung stand unter druck.. daher gklaubten wir nicht das das relai nen hack weg hatte.. nur durch zufall, weil wir nochmal die leitungen auf raten vom tommy überprüft hatten ob die richtig angeschlossen sind viel es uns auf das das relais nen hack weg hatte..
aber selbst mit dem austauschrelais aus dem calibra vom bekannten wollte er nicht.. daher heute anschleppen..

so uto läuft aber klackert wie hölle ich weis das er bei neuen hydros laut klackert aber so laut?
oder könnte noch was falsch sein?

also bin jezt heimgefahren.. so knappe 10km durch die stadt.. ist schön heiß geworden der motor und das "klackern" ist nur beim gasgeben und ganz leicht im stand.. wenn ich vom gas gehe ohne zu kuppeln ist nichts zu hören..

kann die nockenwelle nicht sehen da so ein plastiksichtschutz im weg ist.. müsste ich den ventildeckel demontieren..

jop ansonsten läuft er relativ sauber..
werd am freitag mal auf die bühne nehmen und schauen ob unser angepasster krümmer irgendwo undicht ist..
tja zufrüh gefrut die neue zylinderkopfdichtung ist auch schon wieder hinüber.. dabei haben wir beim zusammenbau peinlichst genau auf allesa geachtet.. erst nm und dann 3* 60° von innen nach ausen..
also nochmal alles zerlegen..

hba jezt gelesen das nach dem warmlaufen nochmal 30° soll?

laut anleitung bei dichtung und bei schrauben 1*25nm und 3* 60°
haben den kopf vor dem zusammenbau schön saubergemacht und von allem befreit..

bzw lese gerade im buch beim alten 1.3/s und 1.6/S war es 25nm und nur 2*60°
(kadett D ab bj 81)

am öldeckel und das wasser war weg..
der kopf war ja vorher auch schon plan..