Turbo nachrüstbar??

Ich glaube nicht, daß WeißerBlitz einen GSI schlachten kann, da er einen G-Astra hat lt. Avatar. Da wäre es eher ein OPC wegen der Schadstoffklasse.

mfg STefan

aber nach den Motorkennzeichnung zu gehen ist es ein G der ersten serien, da es der selbe motor wie im astra F ist nur mit E2 schadstoffklasse, das heist entweder den X20XEV motor oder den C20NE da beide diese schadstoffklasse erfüllen bzw erfüllen können (beim C20NE)
dasselbe problem hba ich ja auch.. daher kann ich auhc keinen C20XE einbauen.. und nen XEV.. niemals..

Zitat

Original von Geisterfahrer
aber nach den Motorkennzeichnung zu gehen ist es ein G der ersten serien, da es der selbe motor wie im astra F ist nur mit E2 schadstoffklasse, das heist entweder den X20XEV motor oder den C20NE da beide diese schadstoffklasse erfüllen bzw erfüllen können (beim C20NE)
dasselbe problem hba ich ja auch.. daher kann ich auhc keinen C20XE einbauen.. und nen XEV.. niemals..

Der XEV hat D3.

ist E2 nicht dasselbe wie D3? mein Astra ist damals von opel mit einem netten briefchen hochgestuft worden. das der X16SZR ja schon die neusten Abgasnormen erfüllt.. und da buajhr 97 auch nicht nehr runterstufbar..

Soweit wie ich weiß ist E2 Euro1 und D3 schon Euro 2
War bei meinem BMW auch so da stand E2 drin war aber Euro 1!

fakt ist zumindest das Astras ab 96 die nicht mehr abgestuft werden dürfen den XE nicht mehr verbauen können und wenn dann den XEV nehmen müssen, während der NE noch auf die abgsanorm der 96er hochzupushen ist..

Zitat

Original von Geisterfahrer
fakt ist zumindest das Astras ab 96 die nicht mehr abgestuft werden dürfen den XE nicht mehr verbauen können und wenn dann den XEV nehmen müssen, während der NE noch auf die abgsanorm der 96er hochzupushen ist..

Falsch ! Bis Baujahr 09.1996 ist es möglich von D3 auf Euro 2 runter zu stufen. Liegst du drüber gehts nichtmehr.

und mit dem G liegt er definitiv darüber..
sorry hatte mich verschrieben.. wollte ab ende 96 schreiben.. mein fehler..
hab ja dasselbe problem mit 97er baujahr..

hmnja ... bei so fragen würd ich mich dann eher an ein anderes Forum wenden, hier isses doch eher so das man auf Astra F spezialisiert ist daher versteh ichs nich so ganz. Sorry auch wenns vlt nach Werbung für ein anderes Forum klingt.

Zitat

Original von Micha 1
Soweit wie ich weiß ist E2 Euro1 und D3 schon Euro 2
War bei meinem BMW auch so da stand E2 drin war aber Euro 1!

Bischen Offtopic .. aber stimmt.

E2 ist der Deutsche Norm für den Europäischen Euro1.. blöd aber ist so.

So, ich hab mich vor einiger Zeit bei denen auch mal informiert, weil die angegebene Leistung tatsächlich sehr verlockend ist. 180PS aus dem 1.4Si sind schon ne Ansage. Bei 1.6Si würden laut denen ähnliche Leistungswerte rauskommen....
ABER für den X16SZR ist dieser Turbokit laut eigener Angabe nicht gedacht. Zwar würden sie auch einen X16SZR mit Turbo aufrüsten, allerdings müssten sie das vor Ort einbauen (Lübeck) und abstimmen, wenn man auf die Langlebigkeit des Motors bedacht ist.

Kostenpunkt: 5000€ für 130PS (!! und nicht die utopischen 180PS)

Für 5000€ baut dir WDS einen C25XE mit allem nötigen Plimmplamm und TÜV in deinen Wagen ein (auch durch ne Mail rausbekommen) und man hat 170PS, von denen man ne Weile was hat.

Nur so zum groben überschlagen. Die X16SZR fallen oftmals aufgrund der Abgasnormen bei vielen Tunern aus dem Programm. D3 ist im Übrigen nicht Euro2, aber die Unterschiede sind marginal. Ich glaub man zahlt etwas weniger Steuern mit D3 als nur mit Euro2. Allein die Tatsache, dass HJS Kits für Euro2 und Kits für D3 anbietet sollte reichen um zu zeigen, dass es tatsächlich nen Unterschied (z.B. Geräuschemission) gibt.

drosselklappe von NE an den SE wie machste das den sag mal !!!!

Der c16se ist net der gleiche wie der c16sei da pastt die drossel aber beim SE passt das net mal so einfach

selbst auf den SEI wird die net passen, da dort eher vom C20NE die drosselklappe passt..

Richtige Entscheidung!