Beim nächsten Termin wird dann der Zylinderkopf in seine Einzelteile zerlegt und ein paar Teile vermessen. Dann werde ich mal gucken ob ich ein bisschen Zeit mit einem Motorenbauer bekomme, um zu checken ob wir die alten Kolben samt Block weiter verwenden können. Quasi einmal flexhohnen das Ganze und wieder zusammenbauen. Aber dazu später mehr.
Wenn du schon dabei bist würde ich neue Kolben plus neue Ventile setzen. Zum frisieren: größere Ventile bringen eine Menge.
Lars sei doch nicht immer so neugierig
Ja passt nicht wirklich zusammen von den Farben her, aber sieht trotzdem sehr gut aus
Stimmt, liegt wahrscheinlich am Rot, ist angenehm und nicht so Grell.
Wenn er nicht so richtig gut schiebt kann es mit dem Durchmesser zusammenhängen.
Größere Rohre sollten Abhilfe schaffen.
Hallo Liebe Gemeinde
Da ich das gleiche Problem habe bei mir Tropft es an den seitenscheiben da wo der gummi zu dem anderem übergeht rein und vorne am Holmen links und Rechts. Greife einfach diesen Tread nochmal auf vielleicht gibt es eine Antwort
Hast du die Gummies schon mal gefettet? Wenn nichts hilft neue Fenstergummies.
Ja so ist, aber wegen einer Beule eine neue Klappe?
Als Fahrer sieht man sie eh nicht. Nur beim Einkaufen sticht sie ins Auge 
Man kann ja eine Menge nachrüsten und auch innen wie außen den combo sehr schick machen!
Sicher man muss eben nur das nötige Kleingeld haben.
Wenn es dir zuviel wird verkauf den Wagen in die Schweiz. Da kannst du noch Gewinn machen.
Ich denke hier sollte ALM erklärt werden:
Achslast abhängiger Leistungs Minderer ..oder auch
Automatischer Last Minderer .. oder auch ..
Das Ding sitzt hinten an der Hinterachse und regelt je nach Last und Einfederung den Bremsdruck, damit die Hinterachse nicht überbremsen kann.
Klar ist das nicht das Gleiche wie eine PKW Bremse zu entlüften.
Guten Tag allerseits. Bin soeben Besitzer eines Jungfräulichen Astra F geworden. Der gute hat Jg 06.96, ist ein x20xev mit Automatik und hat gerade mal 27‘700km gelaufen. Zahnriemen ist neu und frisch ab mfk ist er auch. Einziger Makel, er hat ne hässliche Beule am Heckdeckel. Was könnte man für so ein Schmuckstück noch lösen ? Viele Grüsse, Ivo.
Wenn die Beule den Lack nicht angegriffen hat würde ich nichts daran machen. Mit Glück gewöhnst du dich dran.
Alles anzeigenALM? Bitte erläutern.. :410:
Eddi: Der Thread soll das für alle (auch Nicht-Mechaniker) erklären.
Manche Astras sind komplett mit Scheibenbremsen, andere mit Trommelbremsen an der Hinterachse.
Bei Scheiben wird direkt am Bremssattel entlüftet, bei Trommelbremsen am Radbremszylinder.Ablauf:
Fahrzeuge mit ABS: VR, VL, HR, HL
Fahrzeuge ohne ABS: HR, HL, VR, VL
Bei KFZ mit lastabhängigem Bremsdruckregler, muss der Hebel an der Hinterachse während des Entlüftens hinten ganz in Richtung HA gedrückt werden. Am besten Fixieren.
Man kann das Ganze mit dem teureren pneumatischen Gerät machen..(hab ich allerdings noch nie so gemacht)
Oder man machts so: (zu zweit)
Erstens..Bier kaltstellen :408:
Bei zwei linken Händen: Brotzeit besorgen..Snickers..wenns ma wieder länger dauert :410:Zuerst Staubschutzkappe abnehmen, und das Ventil reinigen, so dass kein Dreck in die Bremsflüssigkeit gelangt.
Dann nehme man eine Flasche, am besten eine 700ml Laborflasche oder ähnliches, fülle diese zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit. Einen ausreichend langen Schlauch, der genau auf das Entlüftungsventil passt, anstöpseln.
Der Schlauch sollte bis zum Flaschenboden reichen.
Der Helfer muss jetzt solange am Bremspedal pumpen, bis sich Druck aufgebaut hat. Wenn sich der Pedalweg ganz verkürzt hat, Bremse getreten lassen, und mit einem Gabelschlüssel das Ventil ca. eine halbe Umdrehung öffnen. Wenn der Druck nachlässt, Ventil wieder schliessen.
Der Schlauch muss dabei die ganze Zeit in der Flüssigkeit bleiben, so dass keine Luft hinein gelangen kann.Den Vorgang so oft wieder holen, bis keine Bläschen mehr austreten. Den ganzen Vorgang lang muss auf den Flüssigkeitsstand am Behälter des Hauptbremszylinders geachtet werden, sonst saugt man sich da die Luft an.
Viel Spaß, ihr habt noch 3 Stück vor euch!
Am Schluss noch Bremsflüssigkeit am Behälter bis max. Auffüllen!
Und bloss nicht den Rest in den Gulli kippen!!! :411:
Nur so als Nebennote:
Gute Koordinierung ist ein Muss hier. Der im Auto sitzende darf nicht schwerhörig sein und muss auf Kommando pumpen und aufhören zu pumpen wenn Druck da ist.
Da wirst du schweißen müssen, damit lässt sich zumindest das fehlende Stück überbrücken.
Kannst du schweißen oder kennst einen der es kann und auch die Geräte hat?
Wenn nicht such dir ein Gerät aus in dem Informations und Vergleichsblog bei dem du von WIG über Schutzgas zu Autogen eigentlich alles erfahren kannst. Üben würde ich auf jeden Fall und Schutzgas ist glaube ich das beste für einen der gerade anfängt. So war es bei mir.
Ein längeres Stück Plastik würde dein Dreieck Problem lösen, denke ich zumindest.
Jetzt sollte er morgen TUEV bekommen - drueckt uns die Daumen! Im Sommer werden dann alle weiteren Feinheiten erneuert
Da wirst du wohl noch ein wenig schweißen müssen um den Wagen durch den TÜV zu bringen.
Ich glaube nicht das sie es so durchgehen lassen.
Inzwischen sollte ja der Befund da sein. 
Wie oft wechselst du denn die Batterie?
Hm also passt es nun oder nicht?
Wenn ja ein Foto wäre nicht schlecht.
