Beiträge von StufenTom

Ich bin nach wie vor begeistert vom B12 Sportline!

Aber im Vergleich von den Koni-Dämpfern in Kasis Stufe zu den Bilstein-Dämpfern in meiner Stufe muss ich sagen, dass die Konis mehr fahrkomfort bei gleicher Straffheit haben.
Bei den B6 "huppelt" das Auto halt viel rum im Alltagsverkehr, allerdings schlägt es nicht durch und nimmt viel auf!
Die Konis nehmen es genauso auf und das Auto "huppelt" nicht.

Ich werde fürs nächste Fahrwerk schauen, dass ich solche Konis mit 50er Rebound bekomme, oder anfertigen lasse und die dann mal mit den Eibach Sportline fahren!

@edit:
wahrscheinlich liegts im Unterschied zwischen Gas und Öl.
Für die Strecke würde ich immer wieder die Bilstein nehmen
Für die Straße auf jeden Fall die Konis!

Motorhalter sollte vom X16XEL passen.
Davon gab es ja genug im F. Auch immer mit Servo und Klima.

Crook, bist du dieses Jahr in Oschersleben?

Falls du Bock hast, geb ich dir gerne ein Bier aus, ich brauch mal Nachhilfe in Sachen Getriebe
Nicht für den C20NE, die Entscheidung steht jetzt fest!

Aber wo du meintest Zahnräder wechseln und jetzt die Rechnung gemacht hast, bin ich hörig geworden
Ich habe bisher nur ganze Getriebe getauscht.

Ich hätte so Ideen in Richtung F13CR (mit den kurzen 1-3 Gängen ausm A Corsa GSI) mit passenden 4. und 5. Gang am C16XE.

Bin dieses F13 mit Achsübersetzung 3,94 gefahren und es war Spaß an der Ampel, aber auf der Bahn wars ein Krampf, weil der 3. zu kurz war und der 4. zu lang.

Sorry, aber warum?!

Hol dir die Elektronik aus nem Vectra B, oder Omega B!
Plug'n'Play und keine Probleme!

Zum Beispiel:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vect…928523-223-2505

Vorrausgesetzt du hast die originalen Türschlösser mit Stellmotoren. (wenn du eine ZV hast)
Aber auch die kann man nachrüsten!

Kein wildes rumgelöte, rumgebohre, angeschraube!

Danke dir!

Dann wird es das werden.

Nabend!

Man mag es kaum glauben, aber ich hab keinen Bock mehr auf XEL xD
(vlt. gibts ja mal ne Stufe mit C16XE als Spaßprojekt^^)
Der Motor macht beim fahren Spaß im Astra! Bei normaler Fahrweise ist er auch sehr sparsam!
Er ist aber auch sehr Wartungsintensiv, allerdings auch gleichzeitig unkaputtbarer als viele meinen!

Nun ist aber der C20NE auf 1.Übermaß komplett neu bereit!
Ich quäle mich gerade nur noch mit der Getriebe-Frage.

Ich habe mir das F16 Variante 1 CR 3.55 ausgewürfelt! (Stand: Opel-Infos.de)
Kann hier vielleicht jemand aus dem Forum etwas zum F20 mit den verschiedenen Achsübersetzungen im F Astra am C20NE sagen?

Ich frage lieber dreimal nach und kireg nen Einlauf, als dass ich unnötig noch mal das Getriebe wechsel!
Es hat mich schon 3 Getriebe für den XEL gebraucht um nen schönes Gleichgewicht zu finden und darauf habe ich keinen Bock mehr!
Einmal im Paket fertig rein und gut!

Gruß,
Tom

Da ist leider die Frage nicht Ob?, sondern Wann?

Meiner ist nun auch fällig. Fürn "mangellosen" Tüv hats noch gereicht dieses Jahr, aber der Rost ist da und muss weg!
Und das Stand jetzt auch zum ersten mal da unter Hinweise: Beginnende Korrosion, Keine Durchrostungen!

Mein Tüver hat auch gesagt, dass ist nicht tragisch, wenn du jetzt was machst. In 2 Jahren Klopf ich!

Wenn der Auspuff dicht wäre, würde er normal laufen, es aber nen Topf an der Naht zerreissen bei Druck!
Der Kat sollte vorm dicht werden erstmal klappern.
Geh mal das übliche XEL Programm durch (AGR, Unterdruckschläuche, Tankentlüftung, Zündung, Einspritzdüsen)
Vielleicht ist ja auch nur der Spritfilterdicht?

@Hobbyschrauber
Wenn die Klima ausgeschaltet ist, läuft das Rad vom Kompressor nur im Riementrieb mit. Nur wenn die Klima angeschaltet ist, liegt Last auf dem Riementrieb.

@edit: Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen > unterschreibe ich sofort

Ich meine es eher ärgerlich wegen der Eintragung vom Motor
Nachdem vectra-16v seine Seite abgespeckt hat, findet man dort gute infos.
Ich schaue da gern wegen den Getrieben nach.

Keine Euro2? Ihr Glücklichen. Dieser Abgasnorm-Quatsch ist nur ärgerlich!
Vielleicht hilft ja opel-infos weiter bei euren Fragen wegen der Ausstattungen.

http://www.opel-infos.de/modelle/astra_f.html

Schau dir auch mal das Unterdruckventil an der Ansaugbrücke an. Ist rechts, unter dem Kabelkanal angeschraubt.
Das ist aber wenn dann das Klacken, bevor du im Video Gas gibst (könnte auch das AGR sein)

Irgendwie klingt das für mich nach Blubbern, nicht nach Schlagen (Lagerschaen). Am Behälter von der Bremsflüssigkeit sieht man aber keinen Wechsel der Flüssigkeit bei dir im Video. Könnte natürlich ne Membran sein, die zugeblasen wird.

Was mich ein wenig stutzig macht ist, dass das Geräusch so "schön" gleichmäßig auf Drehzahl gleichbleibt. Aber bevor dieses "Blubbern" kommt, gibst du schon Gas (unter anderem klackert es schon fröhlich los). Das lässt auf den langen Ansaugweg vom XEL schliessen und das etwas nicht mit dem Unterdrucksystem stimmt. Vielleicht ein Schlauch irgendwo falsch angeschlossen?

Ganz blöde Vermutung der Kategorie lieber nachschauen: ist der Deckel vom Kühlwasser-Ausgleichsbehälter richtig zugeschraubt?

Davon ausgehend, dass normal alles jetzt schick ist, würde ich mal einen Blick auf den Kühlmittelstand werfen.

Sitzen alle Kabel und Unterdruckschläuche richtig?
Der Fehlercode sollte mehr auskunft geben!

das hört man gerne

Ich habe etwas für Huebi abgeholt und es durch meinen Umzug noch nicht geschafft bei ihm vorbeizubringen.

deshalb bringe ich es ihm zum Treffen mit.

Was der Fisch ist darf Huebi erklären, wenn er mag.

Na das hoffe ich doch
Der Fisch ist jetz mit mir umgezogen und sucht eine neue Heimat

Ich freue mich, dass du wieder mit dabei bist!

Das freut mich zu hören!

Worauf du wirklich aufpassen musst, sind die Unterdruckschlaüche an der Ansaugbrücke.
Ausserdem musst du zum Flachrippnriemen-Tausch den Motorhalter lösen (wenn du ABS und/oder Klima hast)

Wenn du wirklich auf günstig gehst, kannst du auch Flachrippenriemen und Zahnriemen etc. wieder einbauen (aber auf die Laufrichtung achten!)
Aber wunder dich dann bitte nicht, wenn dir alles um die Ohren fliegt.

Das Ding rausholen und genauso den ganzen Kabelbaum zum Sicherungskasten.
Was verschmort ist muss ersetzt werden!

Hey Knut!

Ich bin gelernter Informatiker, falls dir das soweit hilft

Ich wurde früher bei Freunden an die Hand genommen und durfte in die Werkzeugkiste greifen.
Aber ich glaube, bei Selbsthilfe-Werkstätten bekommst du professionelleres Werkzeug
Auf meinem Weg lernt man aber auch, wie man sich Werkzeug selber baut

Ich saß aber auch schon nach einem Zylinderkopfdichtungs-Schaden ein ganzes Wochenende-lang da und habe Ventile eingeschliffen und meine Schrauber-Kollegen meinten es ist ok, obwohl das Atzeton sich noch seinen Weg gesucht hat. Ich habe geschliffen, bis alles dicht war .. und plötzlich war auch mehr Kompression da

Ich habe auch viel in der Garage und auf der Straße geschraubt und weiß inzwischen eine Hebebühne echt zu schätzen

Allerdings war ich beim Schrauben bisher auch ein wenig einsam, weil Niemand ne Stufe tunen will, oder auch am XEl schrauben will.

Ich habe meinen eigenen Weg damit gefunden. Vielleicht kann ich ja noch jemanden damit helfen, vielleicht nicht.
Ist mir aber auch egal, ich habe mein Spaß mit meinem Astra und ich werde wohl noch ne ganze Weile Astra-Stufe fahren