Beiträge von RichardH

Die Ursache hatte ich schon beschrieben ... es war die Zündverteilerkappe und Finger, ebenso waren die Zündkabel sehr stark gerottet.

Das was ich sonst schrieb war nur was ich brauche aber nicht so ohne weiteres erhalten kann.

Danke an Alle.

Habe das Problem selber lösen können. In der Nähe von mir gibt es eine kleine Autowerkstatt und dort wurde ich mit ähnlichem was ich brauche fündig.

Thread kann also geschlossen werden.

Nochmals vielen Dank für eure Hilfsbereitschaft

Wenn du sie finden kannst, wäre ich dir echt Dankbar. Ich versuch diese auch zu finden, allerdings ist das kein muss.

Zitat von snoopy

Gerne. Melde dich ruhig, wenn es Schwierigkeiten gibt.
Zur Not kann ich das Teil sicher auftreiben und dir zuschicken.

Würdest du das wirklich für mich tun?
Um ehrlich zu sein habe ich gar keine Zeit einen Schrottplatz bzw. Autowiederverwertung zu finden da ich mich derzeitig in einer Fortbildung befinde. Wäre sehr Nett wenn du es auftreiben könntest, soll nicht Umsonst sein.

Danke

Danke für den Tip.

Danke snoopy, aber es fehlt wirklich keiner.

Was mir nur Kopfzerbrechen macht ist, da wo der gemalte Kreis ist, das sind die beiden dünnen Unterdruckschläuche von der Einspritzung zum D-Gehäuse. Diese beiden Schlauchanschlüsse haben eigentlich außerhalb so eine Spange zum halten damit man ohne Probleme die Schläuche ab und wieder raufstecken kann und damit diese innenliegende Platte (mit Düsen) nicht nach innen fällt, diese Lochspange fehlt und ich kriege nirgendwo, sei`s auch einzelne, diese Haltespange. Des weiteren ist der gewinkelte Schlauchanschluss eingerissen und der soll sagenhafte 11 € kosten. Weiß jemand wo ich diese Teile herbekomme? Dieses ist nicht mein Gehäuse sondern eines aus dem Internet da darauf diese Spange zu sehen ist.

Zur Info.

Es fehlt nirgendwo ein Schlauch, auch ist es nicht der der Temperatur-Sensor.

Es war die Zündverteilerkappe und die Zündanschlusskabel die sehr stark korrodiert waren.

Habe Kappe sowie Finger erneuert und die Kabel wieder Kontaktfreundlich hergestellt.

Seither Null Probleme.

Dadurch das ER eh zum TÜV musste habe ich ihn dort gleich auslesen lassen (weil die Auslese-Blink-Methode ergab ständig nur die "12" in Schleife ohne weitere Fehlercode-Ausblinkungen, dort ergab sich Null Fehler.

Er hat ohne Mängel bestanden.

Vielen Dank für die Vermutungen.

Danke, soweit ich weiß ja. Ich werde dem nachgehen und ihn prüfen. Danke

Hallo,

ich habe keine Ahnung vom Astra F und es ist auch das Fahrzeug meiner Freundin, dennoch habe ich eine Vermutung.

Die Daten des Astra F-CC, Erstzul. 20.09.93, Bj. 16.07.91, 44 KW, 1.4 i. zu 2.1 ->0039 zu 2.2 ->861, der Motor hat nur 88000 Km runter.

Beim ersten starten und fahren des Astra ist alles Normal doch sobald er ausgeschaltet wird und einen Augenblick steht und dann wieder gestartet wird ist er sehr unruhig als würde er nur mit 3 Zyl. fahren. Er benimmt sich so als wolle er ausgehen was er aber nicht macht, auch kommt er nicht richtig vom Fleck. Die Zündanlage wurde überprüft und die ist i.O.

Dann wurde vermutet das es der Vergaser/Einspritzer sei. Nun habe ich selbst das Gehäuse was auf dem Vergaser sitz abgeschraubt und festgestellt das da wo die beiden Unterdruckschläuche die daran gesetzt sind, die Düsenplatine die im Gehäuse sitzt sehr locker ist, also habe ich von innen diese Platine an die Innenwand gedrückt und die beiden Schläuche fest ran gedrückt. Dann sah ich das der Aufnahmering des Vergasers für den Deckel sehr verdreckt ist und das wohlmöglich der Dichtring des Deckels erhärtet ist ->das dieser wohl nicht richtig dichtete und somit falsche Luft zieht.

Kann mir jemand sagen ob er/sie diese Problem auch hatte oder/ob und wie ich dieses Problem lösen könnte.

Vielen Dank

Richard