Beiträge von Alex4x4

kurzes Update, weil es so schön ist ....

Ansaugbrücke gerissen .. also strahlen, nachschweißen und dann richtig pulvern .. kompressorgehäuse wird dann auch gleich passend gepulvert

Ansonsten ist im Motorraum soweit alles fertig ... wird als nächstes also endlich Downpipe und Auspuff gebaut

Bin gespannt, wie das wird .. aber da hab ich tierisch bock

Und zwei Lüfter muss ich noch irgendwie montiert bekommen ... hinter den Kühler passen sie jetzt zumindest nicht mehr, sodass ich schauen muss, dass ich die zwischen Wasserkühler und LLK montiert bekomme ... da kommt wer LLK aber sehr weit nach vorn

Ich seh mich schon die neu lackierte Stoßstange zerschneiden....

Kann man durchaus machen.

Vor allem, weil ein anderes Thermostat nicht verkehrt ist. Das originale öffnet mega spät... ich hätte noch Platz für drei Sensoren an der Platte

Da ich vorher jedoch eine originale Platte ohne thermostat gefahren bin, hatte ich die Sensoren schon woanders und die auch so belassen

Öldruckgeber von VDO mit Warnkontakt an Position vom originalen Öldruckschalter

Öltemperatur messe ich an der Ölpumpe.

in dem Zug kannst gleich die Lager checken 👌🏻

Eben ... erst mal öldruck messen und dann weiterschauen

Außerdem kannst die Lager auch erst mal nur checken, indem du die Ölwanne abnimmst und dann Pleullager und Kurbelwellenlager an den Lagerböcken prüfst

Dazu musst nichts groß ausbauen .. das geht fix

Die Lager kann man einfach wechseln.

Muss halt die Kurbelwelle raus

Aber miss erst mal den Öldruck

Ich würde mal direkt den Öldruck messen ... alles andere is raten .. wenn der Öldruck wirkich fehlt, kannst die Lager wahrscheinlich eh demnächst wechseln

nimm halt die Schrauben vom G, wenn du dir nicht einig bist, oder schraube eine vom F ab und schau nach, ob Kegel- oder Kugelbund

Das is eig relativ einfach...

Den originalen Schlossträger raustrennen

Nen neuen Schlossträger links und rechts so kürzen, dass an den Seiten je ein paar cm mit der Karosse überlappen

Neuen Schlossträger vorne einlegen ... ein paar Löcher durch beide Bleche bohren und in die Karosse ein paar Gewindenieten einziehen

Schon is der Schlossträger abnehmbar

Das macht es beim Schrauben doch echt leichter

Grade wenn man am Turbo was rumfummelt

Wie im Titel beschrieben suche ich:

- Heckklappe fürs Fließheck in 549 marseillerot in gutem Zustand.. ideal Leipzig +100km

- dunkle Scheinwerfer inkl Blinker fürs Facelift

- dunkle Rückleuchten mit integrierten Reflektoren (will mir nichts extra ankleben)

Grüße

Na dann wäre das beim nächsten Mal vllt eine Alternative 😉

gern 👌🏻

Muss man aber echt wollen .. das Material is einzeln leider recht teuer

Ich hab noch keine günstige Alternative zum Turbozentrum für die Gehäuseteile gefunden

Fox gibt's noch .. is aber auch teuer .. ah alles doof 🙈

Aber manches gibt es eben nicht fertig .. so wie meinen MSD

Den Korpus selber Rollen kann ich leider nich 🙈

Falls der Motor Hydros hat (hab ich echt keine Ahnung) hört sich das erst mal danach an, ja

Wird es denn mit der Zeit leiser?

Das is halt immer die Frage, was sie einem persönlich wert sind ... ich kenne Preise weit über 200€ und dafür sind die übern Tresen gegangen

Das muss man immer selbst wissen

Ich würde derzeit keine 50€ dafür ausgeben, weil mir die Optik grade nicht so wichtig ist ..

Aber wie mein Vorredner schon sagt ... Du kannst auch einfach selbst welche machen

mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Viel passiert zur Zeit nicht .. liegt aber ganz einfach an meiner derzeitigen Motivation gepaart mit der Strecke zwischen Garage und Wohnung ....

Aber ein wenig fleißig war ich zum Sonntag doch

Ölleitungen für Turbo (Fitting für Rücklauf muss ich noch in die Ölwanne schweißen) und Ölkühler wurden gestern gebastelt... der Wärmetauscher aus dem Z20leh soll probehalber rausfliegen

"Schlossträger-Prototyp" wurde angepasst, damit die Anschlüsse für den Ölkühler Platz haben...

Schalldämpfer sind soweit fertig (jetzt hab ich leider erst mal nichts zum daheim schweißen )

Nun hab ich aber leider nur noch Platz für einen 25er Lüfter hinter dem Wasserkühler... muss ich mal schauen, wie das funktioniert

Sonst muss ein oder zwei Lüfter noch vor den LLK ... was halt auch scheiße aussieht.. aber naja egal.. "Straßen-Rennwagen" eben .. muss in erster linie funktionieren.. Optik ist erst mal zweitrangig

Eigentlich stehen keine Mammutaufgaben mehr an, bis er wieder läuft

Ab nächste Woche stehen erst mal 2 wochen urlaub an ... vllt sieht es dann auch mit der Motivation wieder besser aus 👌🏻

Classic ist quasi das Basismodell ... eigentlich auch völlig ausreichend

Meiner lief 1A damit 👌🏿

Ich steuge auf die Black um, da ich eine elektrische Drosselklappe fahren will und ein EMU ADU ... dafür bräuchte man mit der Classic schon zwei Zusatzmodule

Die Black hat außerdem mehr Inputs und Outputs

Die Black kann auch mit einer LSU 4.9 Lambda arbeiten ... Die ist noch ein wenig schneller, genauer und robuster

Die Black hat bei allen möglichen Einstellungsmöglichkeiten meistens auch mehr Stützstellen ... lässt sich also feiner Abstimmen

Also ich sags mal so: wenn du unsere alten astras einfach nur mit serienmäßig vorhandenen Sensoren (evtl 1-2 mehr) zum laufen bringen willst, dann ist die Classic mehr als ausreichend und super

Die Black bietet einfach mehr Möglichkeiten

Auserdem: willst du einen V6 vollsequentiell (Einspritzung und zündung) brauchst auch die Black. Mit der Classis müsstest du wasted spark programmieren, glaube ich

Allerdings liebäugel ich auch mit der MaxxECU Race oder Pro .. wird sich dann spontan entscheiden

Kabelbäume und Adapter gibt es fertig für diverse Autos ... aber natürlich nicht unsere

Da gibt es aber diverse Adressen, die dir fein was machen

Deswegen is die Basis auch n oller 1.4er von 92 gewesen 🤓

Leider mit Kat aber da geht noch fast alles 💪

Ganz entspannte 1 3/4 Seiten 🤷‍♂️

ne alles gut

Ich versteh das völlig ... geht mir ähnlich .... der Idealfall ist einfach, dass alles absolut hieb- und stichfest eingetragen ist

ich lasse ja soweit auch alles eintragen .. selbst die große öffnung in der Stoßstangesteht bei mir im schein...

ein extra Festigkeitsgutachten für den F gibt es leider nicht .. also zählt max 40% über maximale Serienleistung der Modellreihe ... mein Prüfer erkennt die afrikanischen Papiere vom 200ts nicht an. Also bleiben die 150kw und die muss meiner dann eben auch maximal haben

Uns normal sterblichen ist die Erstellung eines solchen Festigkeitsgutachtens aber halt finanziell leider kaum möglich

Eine Abnahme durch Prüffahrten (Hockenheim, Nordschleife und co) durch Prüfungenieure ist ähnlich kostspielig

Ja also das ganze Auto is quasi ne 21er Abnahme und stand damals mit völlig jungfräulichen Papieren komplett ungebaut zur Abnahme beim Dekra-Stützpunkt ... Typennummer wurde genullt, da es sich keinem typischen Herstellerfahrzeug zuordnen lässt .. was übrigens auch jede Versicherung entweder zum Verzweifeln (Ablehnung) oder zum Grinsen (hohe Beiträge) bringt ... ich zahle derzeit echt 138€ Vollkasko .... im Monat

Und ja wie Bullpac schreibt: jede Eintragung ist damit automatisch eine 21er, da es einfach keine Gutachten gibt und diese höchstens zum Vergleich herangezogen werden können

Der Auspuff wird ganz klassisch mit ner Geräuschmessung eingetragen .. Abgasgutachten ist bei Euro1 nicht erforderlich .. Hauptsache es ist ein Kat drunter

Thema Leistung .. ich glaube, alle hier im Forum kennen das Thema ... schließlich hat so gut wie jeder Astra offiziell F 150kw 😂😂..es gibt wenige, die 180kw über das Projekt-Opel-Gutachten vom Calibra eingetragen bekommen haben und noch viel weniger, wo der prüfer noch mehr Leistung eingetragen hat ..

Ja ich habe derzeit noch die Classic verbaut .. war aber auch ein klassischer Fehlkauf.. BaDumm-tzZ

Also rein theoretisch ein wenig früheres Ansprechverhalten und mehr drehmoment wäre schön

Aber der direkte Vergleich fehlt ja leider 😬

Naja dadurch dass ich ja unter der Achse baue und nicht zwischen Achse und Antriebswelle is da ohne ende platz

Naja ja .. entweder MAXXECU Pro oder eben ne Emu Black ... der preis für die Maxx is natürlich nochmal ne andere Hausnummer und die Black reicht dir den 4zyl ja dicke

Ich will aber halt ne E-Drosselklappe und später das ADU fahren

Da bringt mir meine Classic (die dann inkl Kabelbbaum und meiner alten Map übrig wäre🤪) nichts