C20NE aus omega a

der c20ne im astra f war von natur aus eine sehr potente kombination

ist doch klar schau dir doch mal den gewichts unter schied zwischen omega und asta an und ein c20ne läuft besser als son x20xev müll

hast du auch das steuerteil vom omega genommen???

kann auch sein, dass es kleine änderungen gab.. da schau ich mal nach aber was für steuerzeiten das nun sind beim c20ne vom omega und vom astra wees ich grad nich..

schausch später mal nach

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Original von femto
ist doch klar schau dir doch mal den gewichts unter schied zwischen omega und asta an und ein c20ne läuft besser als son x20xev müll

Ich denke mal der Astra mit dem "Müll" drinne ist schwerer aufgrund der wahrscheinlich höherwertigen Ausstattung? (Klima?usw)

naja aber trotz dem minimalen gewichts unterschied kannste den xev in de pfeife rauchen

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Original von femto
naja aber trotz dem minimalen gewichts unterschied kannste den xev in de pfeife rauchen

Gibts dazu auch Gründe? Würd mich mal interessieren, weil ich mit meim XEV sehr zufrieden bin. Aber jetzt bitte keine Vergleiche zum XE, dem er ja aufgrund strengerer Abgasnorm und Lautstärkeregelungen Leistungsmäßig logischerweise nicht das Wasser reichen kann.

also ich bin schon xev gefahren die ps zahl die er halt ist er zuträge und ich finde ihn total fürn arsch da läuft ein ne wesentlich besser und das auch mit etwas weniger ps der ne ist auch schön robust dem kannste schön auf die fress kloppe und der läuft und läuft und läuft. Zum xe brauch ich dir ja nix sagen :407: :407: :407: :407: :407:

Das der XE ausser Konkurenz steht ist klar. Das der NE robust ist (wie fast alle 8V aus der Zeit) ist auch klar. Das der NE besser geht halte ich trotzdem für ein Gerücht, dazu gibts genügend Leistungsdiagramme und Zahlen lügen nicht. :411:

Da ich bei mir den Motor umgebaut hab auf C20NE muss ich im nachhinein sagen, das ich das so nichtmehr machen werde, wenn dann XE oder LET. Der NE ist mir definitiv zu lahm. Man kommt zwar schon besser weg aber mir ist es trotz der 93kW einfach zu wenig. Mein Vater ist ihn heute morgen mal gefahren und war super zufrieden damit, der fährt normal einen Zafira mit dem 1,8 16V.

bei deiner spritzigkeit vom c20ne muss ich dir sagen, dass die steuerteile etwas anders programiert sind wie die vom astra

der omega hat nun etwas mehr last zu schleppen,... deswegen ist der auch anders eingestellt...

beim ascona hatte ich mal nen 20 E Schalter gehabt und hab einen vom 20E automatik das steuerteil drangehangen.. der lief gleich noch nen zacken schärfer

Wir hatten den Omega A mit 115PS 2.0 und den Omega B mit dem 2.0 16V. Ich denke mal, dass der eine der C20NE war und der andere der X20XEV. Und der XEV war definitif schneller und spritziger als der NE. Ich kann deshalb das hier gesagte (okay, es ist ja nich nur hier die Meinung ) nicht ganz nachvollziehen. Sind die einzelnen Motoren denn in den unterschiedlichen Modellen so verschieden? Da haben die sich bei Opel aber ne Menge Arbeit gemacht.

Bin ja mal Gespannt wie mein c20ne gehen wird ... hab ja nen calibra sogut wie in der tasche =)))

das unterschiedliche leistungsgefühl liegt wohl auch an den unterschiedlichen getrieben.
die im frontera und im omega werden wohl kürzer untersetzt sein als die im astra weil die ja mehr ziehen müssen.
und da ja auch einige von euch mit getrieben experimentiert haben ziehen einige astras besser als andere.

Ich hab das F16CR aus einem Astra GSI drin und die Möhre ist trotzdem lahm, damit meine ich nicht die Endgeschwindigkeit. Bei ca. 200 Km/h ist ist Ende.

Normal hat jeder C20 NE das F16 drinn. Das einzige was etwas bringt ist das F20. Ich hatte damals mit meinem Kadett eine Nocke und komplett Gruppe N laut Tacho 226 KM/H da hat der motor zugemacht. Mit 9x16 Borbet A.