kurioses

moin leuts,

so nach langem hin und her gehts mal an meinem astra weiter.

Hatte des baby zum lpg gasanlagen eibau weg gebracht und der knilch sagt des geht derzeit nicht da die mkl angeht. ok hat se schonmal aber da war der auspuff mehr weg als da. habe vor ca 4 wochen nen neuen standart ab cat drunter gesetzt und keinerlei veränderung, außer das frauchen nicht wachwird wenn ich morgens um 5 den wagen außer garage hol, festgestellt.

seit ich den wagen fahre hab ich 2 oder 3 mal die mkl leuchten sehen, aber immer wenn ich ihn über die bahn geprügelt hatte also längere zeit über 4500 umdrehungen und mit zündung aus und wieder an war es erledigt. montag stell ich dem montör die kiste hin der sagt die leuchtet dauernd und er kann den so ned umbaun weil wenn des der vom tüv sieht sagt der sofort aus die maus. gestern abgeholt verschiedene drehzahlen gecheckt, nix tut sich. er meinte agr wäre defekt. kann ich mir ned vorstellen, weil ich kein stottern keine probs im leerlauf hab, verbrauch auch extrem gering ca 6l im schnitt. fehlerauslesen meinte er geht aber nur wenn fehler auftritt, da der fehler nicht gespeichert wird. ok habe jetzt 30.000km gefahren ohne inspektion, meine vermutung könnten es lufti oder kerzen sein ? oder auf was springt die mkl sonst noch an ?

ich möcht so flott wie möglich gas drin haben mit tüv und ohne probs, bin für jeden tip dankbar.

moin leuts

nunmal weiter zum thema, habe zum auslesen noch keine zeit gehabt, aber habe mal endlich die inspektion durchgeführt. ölwechsle mit filter, neue kerzen und luftfilter. bin nun auch schon rund 1500km gefahren und habe meine mkl immer nur beim starten gesehen, ansonsten bleibt die dunkel. nur was nun seit ein 2 tagen ist, standgas bei kaltstart ca 1500 1/min sollte ja normal sein aber wenn ich dann vom hof bin und des erste mal schalte dreht er hoch bis auf ca 2500 1/min , dieser zustand ist, bis er in die warmfase übergeht. allerdings geht die drehzahl nicht mehr unter 1000 1/min. und was mich ganz stutzig macht ist, dass wenn der wagen nur kurz aus war, zb. garage öffnen, dreht er wieder mit 1500 1/min und wenn ich in der garage die kupplung trete jault er hoch bis auf gute 3000 1/min.

habe hier einiges gelesen und agr in verdacht wie auch der fritze von der gaseinbau firma, aber ich hab keinerlei leistungsverluste kein bocken oder andere anzeichen. bitte um hilfe möchte wissen was bei meinem baby los ist ohne direkt dicke kohle bei irgendeiner werkstatt loszuwerden. oder wie kann ich mir selber helfen? denn beim schrauben sollte ich als schlosser ned zu dumm zum zum sein .

würde in dieser situation das auslesen auch helfen, auch wenn die mkl nicht leuchtet? oder werden fehler nur in verbindung mit der mkl gespeichert?

dank im voraus

moin c kadett

erstmal dank für deinen hilfe versuch , hab mir die sachen aus dem link ausgedruckt und dann festgestellt das diese anleitung nur bis bj. 9/94 ist. meiner ist bj. 12/95 haste da evtl auch sowas auf lager ?

dank im voraus

gruß rumpel

moin

es ist doch zum mäusemelken. also ich hab nen 12/95er caravan 1,6/16v. da ich vorher nie en opel gehabt habe, hab ich hier im forum nach der anmeldung erstmal gefragt was meiner für ne bezeichnung hat. da ist mir drauf gestippt worden der nz. ok hab ich dann wohl ned.

ja ich habe ne mehrpolige buchse im sicherungskasten, wo ned alle pole belegt sind. da mir gestern abend selber nicht mehr klar war welches aggregat bei mir verbaut ist hab ich eben mal reingeschaut und kann dieses bestätigen. ich weiß schon warum ich bis ich des baby bekam so wenig elektrik/elektronik im auto haben wollte, was ned drin iss kann ned kaputt gehen. werde mir den zweiten link mal zu gemüte führen und schaun was da mit blinken und pause zu sehen ist. mir ist heute noch aufgefallen dass der verbrauch fürchterbar hoch geworden ist. normal fahr ich ne ganze woche mit einem 4tel der tankuhr jetzt nur 3 tage. also irgendwas ist madig.

nochwas:

in der asäule fahrerseite oder in diesem bereich, was ist da verbaut?

ich habe wenn ich beim bremsen zusätzlich runterschalte dann in dem bereich eine art "brummen/rappeln" so als wenn ne pumpe kurzfristig anspringt bis das wieder druck aufgebaut ist. dieses geräusch ist dann ca 1,5 - 3sec zu hören. beim beschleunigen, im standgas oder bei gleichbleibender geschwindigkeit ist es nicht bzw ganz selten zu vernehmen.

so hab mal des büroklammerverbiegespiel durch gezogen. blinken pause blinken blinken = 12 = nix drin im fehlerspeicher?
gruß rumpel

aja mal sehen wie mir am we zeit bleibt dem auf den grund zu gehen. mkl hab ich in den 1,5 jahren die ich ihn jetzt hab 4 oder 5mal gesehn und während der fahrt zündung aus wieder an und sie blieb dunkel. deswegen hat mich des auch ned weiter gestört bis der vom gaseinbau sagte er kann derzeit nix umrüsten weil die mkl meckert so bekommt er nie ne abnahme.

trotdem erstmal thx werd am we versuchen weiteres heraus zu finden.

gruß rumpel

so mal weiter im takt

hab mir mal leitungen schläuche und auch des agr angeschaut was mir aufgefallen ist, dass des agr aus 2 teilen besteht und mit markierungs strichen versehen ist. habe einfach mal des rechte äußere teil auf so verdreht das die markierungen übereinstimmen. nun des hört sich in meinen ohren auch saublöde an, aber des baby läuft wieder wie es soll. drehzahlen passen ( leerlauf kalt ca 1100/ warm ca 600) auch kein aufjaulen mehr beim warmstart oder wenn des erste mal gas gegeben wurde und verbrauch ist auch wieder im grünen bereich. nun würde mich interessieren, kann des en wackeliger gewesen sein ? weil kabel sind da ja genug dran und wie soll ich die sache weiterverfolgen um evtl spätfolgen auszuschließen.

gruß rumpel

moin leuts

eut komm ich vom job alles ohne probs mit meinem baby, wollte 10 min später zum Tierarzt, nix ging mehr! mit etwas nochmal gestartet läuft als wenn er 3 haxen hätt und die mkl meldet sich. ok hatte des ja oben mit dem auslesen schon mal hinter mir, ich wieder die büroklammer gezückt, eingesetzt und nu kommt nur fehler 47, also agr ventil hab auch schonmal wieder dran gedreht gerüttelt usw keine besserung. also doch dieses mistding.

wie soll ich nu vorgehn? neues reinoder evtl vom schrott ?

driss elektronik in den karren ich weiß schon warum ich so wenig wie möglich davon drin haben wollte

gruß rumpel

hab grad beim teilehändler meines portmonais angerufen 140€ glatt für en neues, der preis sollt ok sein ? und was ich hier so von dem tauschen und reinigen gelesen hab, taugt des alles nicht wirklich was.

meine fresse iss des ding blöde verbaut und war klar des blöde torxmaß fehlte wieder in der kiste

naja draußen isset und wenn mich einer so dreckig lassen würde würde ich auch den dienst verweigern des teil schaut ja aus als wenn des 20 jahre in nem kamin von nem kohlenofen lag

so neues drin und läuft wie gestern vorm defekt allerdings kann ich jetzt meine finger und ellenbogen um 360° drehen

schönen nickelaus

gruß rumpel