Stimme Dirk voll und ganz zu.
Normalerweise sollte die Drosselklappe unter einer Multec-S immer blizeblank sein.
Der Vollständigkeit halber möchte ich anmerken, dass ich seit Jahren E10 fahre und bis jetzt alles toppi ist.
Ich hoffe der Link entfacht jetzt nicht wieder eine Diskussion.
http://www.oldieoel.de/media/products…lkoholismus.pdf
MfG
Vielen dank für die Fastformel, die kannte ich bis jetzt nicht.
Macht aber Sinn, da hinten die Formel auch in etwa zutrifft und hinten alles toll abläuft.
Ich habe mich jetzt dazu entschlossen erstmal nen anderen Satz Reifen aufzuziehen, da der Astra in 1-2 Wochen in den Winterschlaf geschickt wird.
Im Frühjahr werde ichs dann mal mit 0,6° Gesamtvorspur versuchen. Danke für die Hilfe. 
Ne, Grip ist okay. Kann schon sein, dass da noch ein bisschen Raum nach oben ist.
Ich fahre eigentlich die meiste Zeit auch sehr "Rund" und gelassen.
Sehr selten heize ich mal ne Serpentienenstrecke runter.
Deshalb bin ich auch so über den Reifenverschleiß der letzten drei Monate überrascht.
Bevor ich das Sportfahrwerk drin hatte, bin ich vorne immer eine Vorspur von ca. 0,3-4°,
der Onkel der mir das Fahrwerk eingebaut hat, hat sich darüber gewundert und auf Null gedreht.
Wieviel Vorspur meinst du denn wäre angemessen? Die Kiste fährt ja nur auf der Innenkante, ist fast nicht auszugleichen denke ich.
Was habt ihr denn für einen Sturz bei euren Autos? Ist 1.7° Vorne normal?
Die Reifen sind 1,5 Jahre alt und waren schon immer auf dem Astra 
Alle 2tkm??? Gibts auch ne rentablere Reifengröße? Das wird ein teurer Spaß.
Felgen sind 7,5Jx16
Ich fahre mit vorne 2.1 und hinten 1.9.
Ja die Lager waren noch gut.
Aber die stehen als nächstes auf der Liste, haben mittlerweile etwas Spiel.
Klar, der Bericht ist doch angehängt.
Hi,
habe vor ein paar Monate ein Vogtland Sportfahrwerk bei mir eingebaut.
Jetzt ist mir aufgefallen, dass die vorderen Reifen innen total abgefahren sind.
Also als wenn das Auto nur auf 3cm der Innenkante fährt.
Das der Sturz beim Tieferlegen minimal verändert ist schon klar.
Aber das ist ja jenseits von gut und böse...
Infos:
Reifen 215 40 16
Spurstagenköpfe und Querlenker sind neu.
Die Domlager müssten demnächst mal neu, aber das kann nicht der Grund dafür sein oder?
Viele Grüße
So habs endlich mal geschafft noch ein paar gescheite Bilder von dem Ding zu machen.
Weiß jemand um was genau es sich bei dem Teil handelt?
Kann das Jemand gebrauchen? Lohnt es sich das bei ebay-Kleinanzeigen reinzusetzten oder ist das füer die Tonne?
vg, robingr
Ja ne, das Waeco Modul habe ich verbaut. Aber dieses Teil auf Bild 2 lag lose unter dem Kiekert. Wie man auf dem Bild sieht kommt aus dem Modul auch ein ca. 15cm langes Kabel evtl. eine Antenne? Kann das ein Originales Funk Modul sein? Das ist nämlich wie auf dem Bild zu sehen direkt am Kabelbaum oder war das bei den späteren Baujahren immer vorbereitet? Könnten die sporadischen Störungen meiner ZV evtl davon kommen, dass sich die zwei Module in die Quere kommen? Meine ZV lief jetzt ca. 6 Wochen 100%ig und dann konnte ich nichtmehr schließen aber noch öffnen.
Nach Kiekert reset alles wieder OK. #
Grüße
Hi,
ich habe heute mal wieder die Schwellerverkleidung abnehmen müssen weil meine ZV nicht mehr zu schließen war.
Aufmachen funktionierte. Also habe ich das Kiekert einmal ab- und wieder angeklemmt und alle ging wieder tadellos!??
Außerdem habe ich ein mysteriöses Modul unter dem Kiekert entdeckt.
Wisst ihr was das ist?
Ich empfehle Fulda Excelero
So weiter gehts.
Ich hab am WE mal nach Kabelbrüchen geschaut. In der Fahrertür waren zwei Kabel durch 
.
Verlötet, Schrumpfschlauch und zack geht immernochnicht 
Wenn ich im Auto sitze und den Knopf runterdrück geht die Zv zu.
Ach ich weiß auch nicht, vllt komm ich mal in die Domstadt 
Übersteuern = Hinterräder haben größeren Schräglaufwinkel als die vorderen = Heck "bricht aus" 
Hab ich ja zuerst gedacht. Aber wieso gehen dann beide Seiten nicht mehr?
NACHTRAG:
Ich hab herausgefunden, dass ich von der Fahrertür nurnoch aufschließen kann wenn ich einen Impuls auf den DWA-Schalter gebe.
Also DWA an und dann wieder aus. Erst dann öffnet die ZV.
Also zumachen geht immer, auf nurnoch über DWA.
Hat keiner ne Idee? 
So ich bin gerade dabei das Waeco Funkmodul zu verbauen. Ich hatte die Batterie abgeklemmt und als ich wieder Bordspannung gegeben hatte funktionierte die ZV wieder.
Allerdings nur von der Fahrertür aus. Von der Beifahrertür kann ich nurnoch abschließen aber nichtmehr öffnen. Das Waeco Modul klickt zwar (Blinkeransteuerung) hat aber keinen Effekt auf die ZV.
Ich raste aus
Jap original Opel ohne Fernbedienung.
10 Minuten vorher funze die ZV noch einwandfrei. 
Siehe hier: KFZ-Stromversorgung auf Messestand
Ein PC-Netzteil wäre wohl am einfachsten. 
Seit vorhin sagt meine ZV keinen Ton mehr.
Was kann denn das sein? Ich hasse es wenn ein Auto macht was es will 
