Das soll ausm Astra kommen?
An den Cockpitbildern gibts ja noch "Ungereimtheiten" die nicht alltäglich scheinen... (MID, Lenkstockschalter, Mäusekino, ...im Facelift?!)
Der Aufkleber sagt zwar 96... die anderen Innenraumbilder aber ausm Vorfacelift (airbagloses Amaturenbrett)
...sollte da nicht jemand gebastelt und sich wo anders bedient haben? ...mysteriös
Die Föhnsache habe ich damals an meinem B-Corsa auch durchgezogen... Musst eben aller halben Jahre "nachföhnen" aber länger hält sicher son "Putzmittel" auch nicht?! Bleibt schlussendlich alte Plastik...
Alternative Lösung: Lackierte Stoßstangen vom GSI anbauen
Bei mir hat man es damals "schöngeredet" weil ich H-Gurte habe. Ist glaube ich sogar "in Verbindung" eingetragen. Zusätzlich sollte ich einen Aufkleber anbringen dass beide Airbags deaktiviert sind. (die reißens raus)
Ich fahre auch das Corsa-Lenkrad - Der Gedanke an dem Stecker rumzulöten sorgt bei mir aber für ein komisches Gefühl. Da verzichte ich lieber komplett auf den Airbag und fahre ohne. Wurde auch ausgetragen... Ist aber schon 100 Jahre her. Weiss nicht ob das heute noch einer macht.
Ich fahre 3,0 bar
Ist jetzt nur Kaffeesatzleserei aber kanns auch eine Stoßdämpfersache sein? ...wenn du sagst bei niedrigen Geschwindigkeiten ist alles top. ...dass sich bei höheren Geschwindigkeiten also jede kleine Unebenheit "aufschwingt"?!
Da kenne ich mich mit Gewinden aber zu wenig aus
Haben die beiden Träger die selbe GM-Nummer?
Kann das auch eine baujahresabhängige "Verbesserung" sein oder tatsächlich NUR beim V6 so verbaut?
Der Achsvermessungstyp meinte damals zu mir dass sich die Werte ändern wenn man einen Vectra A V6 zugrunde legt da ich die Federbeine vom Vectra A fahre...
Ich habe auch "nur" H&R-Vectra-Federn... Ob dein Gewinde in die Problematik reinspielt... Hm... Dann wärs aber ganzschön finster.
Zu Federal-Reifen kann ich nix sagen.
Was ist an dem "verstärktem V6 Vorderachsträger" anders als beim Standard-Astra-Träger? Meines Wissens sind die gleich?!
Die Reifengröße ist identisch zu meiner, nur dass ich die auf 8,5er Felgen fahre. (ohne den genannten Problemen, einst mit Kumho und jetzt Good Year)
PU-Querlenkerbuchsen hast du aber keine? Kanns auch sein dass die Standard-Buchsen altersbedingt zu hart, statt zu weich sind? (wobei das jetzt aber schon weit hergeholt ist)
Also auf die Schweißnähte darfst du dir echt was einbilden - Besser gehts nicht 
Der Gurtstraffer funktioniert im Astra F rein mechanisch - Klar darf man den versenden/abbauen etc.
Ich würde dann aber die gesamte Konsole inkl. Gurtstraffer/-schloss tauschen bevor ich anfange das Zeug voneinander zu lösen und versuchen muss es wieder festzubekommen.
Die Idioten hauen dir auch die 7. Antenne weg... Scheibenantenne oder Garage!
Meines Wissens hatten alle Astra F in Deutschland eine el. LWR.
Das mit dem besseren Thermostat ist ein guter Tipp. Allerdings hat man dann auch nur eine Wasserzirkulation solange der Motor läuft.
Wenn man den Motor mit ordentlich Wassertemperatur ausmacht, kocht das Wasser nach/nochmal auf. Es wäre gut wenn es zirkulieren würde. Ich komme im Moment auch ohne diese Zusatzwasserpumpe aus. (habe keine thermischen Probleme)
Die Idee die haben zu wollen bzw. in Betrieb zu nehmen poppt bei mir aller paar Jahre trotzdem mal auf. Hat ja alles seinen Sinn...
...aber die Umsetzung?! Lässt sich das ganz primitiv manuell mit einem Zusatzschalter umsetzen? Hat die Pumpe im "Ruhezustand" Durchfluss oder eine Art Bypass?
Die Kehrtwende ist natürlich bitter - Damit war die ganze Vorarbeit für die Katz 
Da heutzutage aber jede Eintragung angezweifelt werden kann und schlussendlich von der Laune des Richters abhängig ist ob man "weiterfährt", hätte ichs vermutlich drauf ankommen lassen. Hauptsache es ist eingetragen - Mehr kannst du als "Verbraucher" nicht tun.
Wie gesagt... Geschmäcker und so... Ich will da niemandem reinquatschen was er mit seinem Eigentum macht 
Warum findest du, dass es ein Frevel ist? Für den Kompressor-Umbau brauch ich ja eh einen großen Lufteinlass für den Ladeluftkühler und es ist so schon recht knapp alles, da der Omega A 3000 Ölkühler auch noch untergebracht werden möchte 😅
Den technischen Aspekt kann ich nachvollziehen... Optisch passt dieses grobschlachtene Loch aber weder zum Design noch zu den Proportionen des Autos. ...aber wie du schon sagtest: Einen Tod muss man sterben.
Schönes Ding aber das Turbo-Monsterloch ist echter Frevel! ...naja, Geschmäcker und so
Welche Maße hat das Kennzeichen? Hast du das in US-Größe bekommen?
Umbau auf VW-Technik?
Soll zwar länger halten aber bei dem Preis wird einem schlecht... Von der Arbeit ganz zu schweigen.
Ich befürchte du kommst ums "einzeln suchen" nicht drumrum... aufm Schrott nen GSI oder Ähnliches zu finden ist heutzutage aussichtslos. Selbst die hatten das nicht alle serienmäßig...
Edit: Fensterheber brauchst du entsprechend von nem 3-türer (nur so als Nebeninfo, nicht dass du zu kurze von einem 5-türer besorgst) und Unterschiede gibts bei den Steckern der Türkabelbäume auch.
...aber zurück zu den Spiegeln, um dies dir eigentlich geht - will nicht abschweifen
Wenn du die Türkabelbäume hast und bei dir pintechnisch alles vorbereitet ist, würde ich mir auch noch el. Fensterheber organsieren (falls noch nicht vorhanden)
Dann bräuchtest du aber noch passende Türverkleidungen (für die Schalter/ohne Kurbelloch)
...zumindest wäre das eine echte Aufwertung
Die rabiatere Lösung falls du keine Türkabelbäume findest, wäre; einfach den Stecker zu durchbohren und Kabel durchzuziehen...
Einfach aufn blauen Schlauch aufschieben und schelle drum ..
Das wird dicht? ...hab´ die blaue Leitung schon einige Jahre nicht mehr. War das nicht nur sone dünne Plastikleitung?
