Beiträge von Bizzy_B

Da gibt es so ein braun bei Porsche, das kommt edel

92er, aber bin jetzt überfragt. Hat V6 LMM angepasst auf 2.8er Motronic mit LET einspeitzdüsen. MKL tat vielleicht 2 mal, also im Normalfall keine MKL. Hab die Zündspule rein die neue, Kabel nochmal isoliert. Das Problem trat danach zwei mal auf, aber nur für geschätzte 10 Sekunden. Vor şer nächsten Tour hab ich noch mal die Batterie abgeklemmt um den Fehlerspeicher zu nullen. Hab vorhin gehört, das der Motor auch zu viel Flüssigkeit über den Luftfilter ziehen kann o_O

Also an den Kabeln konnte ich nichts bemerken. Dann muss ich mir bei Zeiten mal den stecker angucken...dankeeeee

Klopfsensor...Bin mal gespannt wo der liegt...aber gut, das schlaue Buch hilft ja weiter...

Die hab ich sicherheitshalber isoliert, nachdem ich Sie mit Bremsenreiniger abgespritzt habe und Sie ein paar Tage zu Hause lagen. Hatte bei laufendem Motor keinen Schlag abgekriegt wenn ich Sie mit der Hand abgefahren hab. Auf Bremsenreiniger hatten Sie aber auch nicht reagiert...

Alles klar, Danke.
Sonst irgendwelche Anregungen, falls es nicht am Gummi liegt?

Ich hab auf den Gummi bei laufendem Motor Bremsenreiniger gesprüht, auf die Zündspule auch. Von der Drehzahl tat sich da nichts. Der Gummi wird so oder so gewechselt, allerdings ist mir nicht klar, ob das Problem auch am LMM liegen kann...

Hallo Jungs,
hoffe einer von euch kann mir weiterhelfen.
Mein GSi 16V (C20XE) ist allergisch auf Regen. Wenn es viel regnet, dann schwankt die Drehzahl im Standgas zw. 600 und 1000, Gas nimmt er beim fahren nur ab ca. 4000 U/min. So weit komme ich meistens nicht, habe jetzt die Zündspule erneuert, Zündkabel sahen sauber aus. Das Gummi vom LMM zum Rotkäppchen ist porös, an einer Stelle eingerissen. Bei leichtem Regen geht es eigentlich, aber wenn es stärker wird, geht nichts mehr, bei Vollgas sinkt die Drehzahl sogar total ab.

Hatte das Phänomen schon mal einer von euch, und wenn ja, wie hat er es gelöst?

Soweit ich weiss, müssen die sich an den Kostenvoranschlag halten. Wenn es teuer wird, vom Auftraggeber erst mal das O.K. einholen.
Zudem hat er Anspruch auf sein Eigentum, wenn er Besitzer (und ich gehe davon aus) und der Eigentümer ist. Außerdem ist die Werkstatt ihrer Vertragsvereinbarung nicht nachgekommen und es ist nicht zumutbar für den Auftraggeber, ohne Auto da zu stehen, da das zum Teil auch Existenzgefährdend sein kann.
Die Werkstatt ist momentan der Besitzdiener und wenn Sie ihren vereinbarten Pflichten nicht nachgehen und den Wagen nicht rausrücken, begehen Sie Unterschlagung.
Ich würde auf jeden Fall den Rechtsbeistand zumindest mal informieren und seine Meinung einholen. Ferner von jedem Schriftstück eine Kopie für den Anwalt anfertigen.

Astra GSi 16V, 92er Jahrgang,verfeinert mit MV6 LMM, Fächerkrümmer, Gruppe A, Let-Einspritzdüsen, 204000km gereift...

So, nach längerer Abstinenz melde ich mich gleich mit einer Todesanzeige wieder:

Mein Alter Astra ist in den ewigen Jagdgründen. Motor getauscht, bei dem dann Ventil kaputt, nach erneuter Reparatur Ölverbrauch ohne Ende, Benzin im Öl, also bestimmt Kolben etc.

Hab einen würdigen Nachfolger gefunden: Astra F GSi 16V

Bilder gibt es, wenn er zugelassen ist.

Die Supersport Duplex Edelstahl Anlage vom alten zum Verkauf, wer Interesse hat, bitte melden.

MfG

Wegen? Was ist passiert?

Zitat von x-treme

Echt, ich bin Stundent?
Wusste ich gar nicht. :410:

Also, ich bin schon fast täglich in meiner Halle, das stimmt wohl.
Aber das mache ich alles nach der arbeit.

Gruß

Dann biste auf StudiVZ wohl auch so n Fake Studet wie ich seinerzeit

Zitat von mot

na dann mal viel spass beim waren

aber mal ehrlich du bist doch anscheinend nur am schrauben oder?

Er is Student, die haben doch Zeit

Passt alles bombe! Die längere Hülse (Getriebeseitig) vom Calibra ist ein Traum zum montieren

Wie siehts denn mit den Domlagern aus, passen die vom Cali auch inne Astra?

Hallo Jungs, ne dringende Frage:

Passt die Tachowelle vom Calibra 2,0 8V an den Astra 1,6 8V?
Oder gibst da Unterschiede bei den Tachowellen?

Grüße
Bizzy

Kann auch sein, dass das Kugellager im Domlager den Geist aufgegeben hat, hatte ich auch schon öfters...wie zum Beispiel gerade auch

Zitat

Original von C Kadett
Moin

Man kann die Welle einwenig in das KFZ-Innere schieben, beim einbauen, den Tacho mit Welle dann wieder ins Armaturenbrett ziehen, die Welle wird einfach auf den Tacho gedrückt, schnapp, wenn du ne zweiteilige Welle hast kannste die auch oben abmachen, aber unten am Getriebe schraubt man da nix ab, geht auch so ohne die Welle zu demontieren. Den Tacho nach hinten links drücken etwas schräg und dich mit der Hand dahinter wurschteln.

Ich kann das schon im dunkel

Ich auch, hab nämlich keine Beleuchtung hinterm Tacho

Fron- und Heckstoßstange, plus Lufthutzen 200€, und das auch bloß, weil wir inner Werkstatt keine anständige Lackierpistole haben....Ansonsten würde das bloß Füller, Lack 0,5 Liter und Klarlack kosten :315:

Rot ist Out, ich hol mir ne blaue...
Nee, Spaß, die wartet aufs lackieren

und der provisorische