Beiträge von Bullpac

    So Leute…
    In den letzten Tagen ging es endlich weiter. Bei der ganzen Umbauerei habe ich gleich eine GSI Motorhaube und Heckklappe verbaut.

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    Danach ging es am Motor weiter. So wurde das gute Stück vor dem Umbau mit neuen Motorlagern, Zahn- und Keilrippenriemen mit Spannrollen, Wasserpumpe, Thermostat, Ventildeckeldichtung, Kupplung, Druckplatt und Ausrücklager ausgestattet. Dann folgten noch 4-Strahlige Einspritzdüsen vom 2.8er C20XE. So sah das Ganz dann vor dem Einbau aus.

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    Nach dem Einbau sah Astri dann so aus. Zum Erstaunen sprang das neue Herz direkt beim ersten Startversuch ohne Probleme an und lief bestens. Nachdem der Motor dann warmgelaufen war wurde noch ein Ölwechsel mit Filter durchgeführt. Als letztes folgte dann noch ein Lexmaul Fächerkrümmer und die verstellbaren gelben Konis mit Eibach Federn. Dort ist auch ein Bild bei, wo ich im Motorraum wieder an irgendeiner fummel Arbeit hänge.

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    Jetzt muss noch die Mittelkonsole angepasst, die GSI Hinterachse eingebaut und eine neue Auspuff/Sportkat Lösung in 2,5 Zoll ab Fächer geschweißt werden. Dann habe ich das gröbste hinter mir.

    2014… Also kommen wir zu dem Jahr wo ich bisher das meiste meiner Pläne umgesetzt habe. In den Jahren davor habe ich immer wieder bei passenden Angeboten eingekauft, sodass sich einiges an verbaubarem Material angesammlt hat. Den Anfang hat ein schöner Satz GSI Felgen mit Winterbereifung gemacht.

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    Danach waren PU-Buchsen für die Vorderachse fällig, wobei ich leider keine Bilder vom fertigen Zustand habe :(

    Auch in diesem Jahr führten mich die Wege zum Opeltreffen in Oschersleben. Nach dem Treffen war die Lust nach einem größeren Umbau mal wieder am größsten und es wurden die ersten Planungen durchgeführt. So wurde im August „Nessi“ innerhalb von 8 Stunden durch meinem Bruder bis aufs Blech runtergeschlachtet.

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    Anfang September konnte ich in der Werkstatt von meinem Bruder meine „Astri“ von ihrem alten Motor befreien.

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    Bei der Gelegenheit sollten auch noch ein paar kosmetische Dinge passieren. Also sollte der Motorraum noch seidenmatt Schwarz werden. Ich habe zunächst alles mögliche rausgeschmissen, anschließend geschliffen und abgeklebt. Mein Bruder hat dann wieder das Ganze grundiert und im Anschluss fein lackiert.

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    So ganz nebenbei habe ich entschlossen auf Seilzugschaltung umzubauen. Also habe ich mir alles aus einem Signum besorgt und bei mir eingebaut. So sieht das Ganze dann aus. Jetzt muss noch die Verkleidung und der Schaltsack angepasst werden. (Ich muss mal Bilder vom Schaltturm raus suchen)

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    Demnächst geht es mal wieder weiter…

    2013… Nun war es an der Zeit für einen Satz Alus, also habe ich mir zwei Paar 17 Zöller von Hölzel (AEZ) besorgt und mit Vredestein Gummis und versteckten Ventilen versehen.

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    Dann hatte ich die Chance eine 5-Türer Facelift GSI Innenausstattung zu erwerben, die ich schon länger gesucht hatte. Im Folgejahr hatte ich mir auf dem gleichen Hof mein nächstes Projekt gekauft, aber dazu später mehr.

    Danach habe ich mir noch einen Asta F Facelift GSI in Gelb zugelegt. Diesen habe ich „Nessi“ getauft und vorerst in der Garage abgeparkt. Da war ich mir noch nicht sicher ob ich ihn aufbaue oder als Spender nehme.

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    Da ich schon 3-4 Sätze schwarze Scheinwerfer erworben hatte, bei denen immer etwas kaputt oder abgebrochen war, habe ich die Scheinwerfer aus meiner „Nessi“ genommen. So hatte ich endlich schwarze Scheinwerfer bei den alle Halter in Ordnung sind und über elektrische Lichtweitenregelung verfügen.
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    Demnächst geht es dann mit 2014 weiter…

    2011… Nach einer kurzen Eingewöhnunsgsphase begannen auch die ersten Planungen. Als erstes habe ich mir ein Satz GSI Rückleuchten gegönnt und sofort verbaut.
    Als nächstes folgte eine Gruppe A Abgasanlage mit echten 63mm in Edelstahl von FK. So hatte ich schon mal einen schönen Sound. Was trotz des X16SZR echt gut klang!
    Als letztes in diesem Jahr wurde eine GSI Bremsanlage für die Vorderachse besorgt und verbaut, da die alte eh erneuert werden musste.

    2012… In diesem Jahr musste ich etwas am Motor machen, da dieser etwas Kühlwasser gefressen hatte. Da ein 2 Liter Umbau etwas zu teuer und auch zu aufwändig gewesen wäre, musste ich mir eine alternative einfallen lassen. Also habe ich mir einen C16SE Zylinderkopf besorgt und dessen Kanälen geglättet, die Brennräume ausgelitert und mit polierten Ventilen versehen. Dann musste noch eine seltene C16LZ Ansaugbrücke her. Diese wurde in den Kanälen geglättet und mit einer C18NZ Drosselklappe ausgestattet. Als letztes wurde noch eine Nockenwelle vom C16SEI verbaut. Fertig war der frisierte X16SZR.

    Demnächst geht es schon mit 2013 weiter…

    Ich möchte euch auch an meiner Umbauerei teilhaben lassen und meinen Astra, getauft auf den Namen "Astri" vorstellen. Mein Plan ist es, im Verlauf Zeit den Astra mit diversen Extras auszustatten. So dass ich am Ende einen schönen und sportlichen Alltagsastra auf die Straße bringe. Die Pläne sind wie immer größer als die geschafften Arbeiten, aber mal gucken was ich tatsächlich alles umsetzen kann. Zunächst möchte ich einen groben Überblick der vergangenen Jahre geben.

    Im Jahre 2011 habe ich die „Astri“ von meinem Schwager übernommen, da dieser sich einen Astra der neusten Generation gegönnt hatte. So musste ich mich von meinem geliebten Corsa A trennen.

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    Das war der letzte Tag mit meinem Corsa und später der erste Tag mit dem Astra.

    Hi,

    erstmal danke für eure Beteiligung. Ich hätte gedacht das sowas schon gängig ist und ich nur keine Peilung habe. Dann wird das wohl nichts mit dem verstecken.
    Die Rote Zora: Du kannst ihn ja mal messen, aber ich denek das wird da noch komplizierter von den anschlüssen her.

    Hi Foren Gemeinde,
    Ich hoffe meine Problm passt hier rein, aber ich möchte meinen Kühler unter den Schloßträger verfrachten. Nun haben ich einen 1,6er Kühler, einen GSI Kühler und noch einen vom Vechtra B. Wie bekomme ich das am besten hin, verbaut wird ein x20xev. Nur den 1,6er würde ich ohne Problem versteckt bekommen, nur die anderen beiden machen mich fertig.

    Ich danke für jede Hilfe

    Hallo Gemeinde,

    ich habe auch so meine Probleme mit meinem Tankloch, denn es rostet auch. Ich kann zwar eine Menge selber machen, aber schweißen gehört bis jetzt noch nicht dazu, deswegen würde ich diese Aufgabe an jemand erfahrenes Abgeben. Ist hier zufällig jemand aus Berlin und Umgebung der mir dabei unter die Arme greifen würde?
    Und welches Blech sollte man kaufen, einfach das billigste von ebay oder welches? Und wird sonst noch etwas benötigt? Mal abgesehen von Grundierung und co.

    Grüße

    Hi,
    jetzt möchte ich meinen Senf auch dazu geben.

    Zu 1. Kann ich Dir leider nichts sagen, bis jetzt habe ich nur 4-Zylinder.
    Zu 2. Da kann ich auch nicht all zuviel sagen. Ich weiß nur bei meinem Rekord war das Glimmen weg, als ich den gesamten Kabelbaum neu gemacht habe.
    Zu 3. Wie schon andere gesagt haben, das liegt an den breiten Reifen. Wenn ich meine 215er drauf ziehe, dann muss ich mein Lenkrad auch fest halten.
    Zu 4. Das gleiche Problem, allerdings meist nur wenn mehrere Leute im Auto sitzen, habe ich auch. Hier muss nichtmal offensichtlich Wasser rein laufen, es können auch Ablaufkanäle verstopft oder gar durchgerostet sein. Hast du ein Schiebedach? Da könnte auch was undicht sein oder ein Ablaufschlauch ist ab.

    So ich hoffe das hilft estwas weiter. Noch eine Frage am Rande, hast du den Astra auf V6 umgebaut oder hast du den fertig gekauft?