das ist genau was ich meine. ich arbeite ja viel mit duroplasten. das splitterverhalten ist schon bitter. selbst bei stoßfängern, wo ja noch jede menge blech kommt sind se schon heikel, die tüver. zu recht.
ich möcht jedenfalls ebenfalls keine 1,5m lange kohlenstoffklinge in die lungen gebohrt bekommen, wenn bei nem crash die matrix aufgibt...
müsste man dann wieder mit kevlar innen verstärken etc. glaube, das rechnet sich nicht, dafür n teilegutachten machen zu lassen. nicht fürn astra. sind doch alles hungerleider. nen aston martin oder ferrari-fahrer interessieren bauteile für 3 000 € nicht, die haben die kohle. da kann man die gebühren fürs gutachten schonmal riskieren
trotzdem lustig die dinger