Beiträge von Vintagetechnik

Problem erledigt sich im Winter von alleine.

Das erste Relais ist das was surrt und sich nicht entscheiden kann anziehen oder nicht.

Getauscht mit dem Relais daneben.

Ausschlussverfahren...

Wenn das auch gleich bleibt ist es der Sensor der das Relais einschaltet.

Erledigt.. surrt genau gleich um 90° Kühlwassertemperatur .

Also ist es der Sensor / Geber.

Ein Relais oder Kontakt muss es aber noch haben.

Weil Automat, Motor starten nur im P oder N möglich.

Auf den Anlasser klopfen mit Hammer war als Tip beim Kadett C und davor richtig und noch möglich.

Danach ist der Anlasser nicht mehr so gut zugänglich.

Kilometerstand 266.826 km

läuft und läuft....

wenn er will 🤣

Jetzt kann ich mit dem Draht den Anlasser immer betätigen wenn ich den auf Plus halte.

Egal ob Zündung ein oder aus... 🤣

Das wäre jetzt der "Notstarter" 😜

Stand ist ein Relais surrt noch ab und zu ist vermutlich das den Ventilator Kühler einschaltet ( Ich hab Automat und mehrere Kühlerventi)

Anlasser funktionierte nicht im Internet gesucht nach dem Relais was den Anlasser betätigt aber wie es aussieht? Geht das Kabel direkt vom Zündschloss zum Anlasser?

Nach einem Bild gefunden im Internet wäre es das Relais 11.

Aber vergiss es, Bild passt zu meinem Modell nicht, konnte jedes Relais ziehen und startet trotzdem.

Start Problem hat sich von "alleine" gelöst. Ich hatte das Kabel beim Anlasser getrennt und eine Klemme dazwischen gesetzt und ein Kabel in den Innenraum verlegt zum Messen ob Plus Spannung kommt beim Starten.

Bin gar nicht dazu gekommen...

Denn danach lief der Anlasser wieder....

Rätsel....

Aber weil ich schon alles offen hatte dachte ich teste ich das Relais 11.

Aber starten ging auch ohne Relais 11.

Dann dachte ich OK das Bild nicht richtig verstanden das nächste ist Relais 11.

Aber egal welches Relais entfernt wurde der Motor ist immer angesprungen.

Surrt immer noch ohne erkennbares Muster aber alles funktioniert. Nur einmal in einer links Kurve ging der Motor aus.....

Super es sind sogar 6 Relais? sehe ich erst jetzt auf dem Foto.

Eines der Relais über dem Sicherungskasten surrt klickert immer sporadisch . Obwohl es keine offensichtlichen Auswirkungen hat.

Motor läuft normal. Aber es nervt ein Versuch wärend der Fahrt mit dem Finger zu erfühlen welches Relais klickert ist erfolglos.

Wer weiss welches Relais für was ist?

Ich könnte theoretisch beginnen ein Relais zu entnehmen und sehen was passiert. So müsste man das "defekte" Relais finden.

Was aber nicht Bedeuten muss das es defekt ist.

Es kann ja auch der Sensor/Geber sein der den Befehl gibt das Relais muss schalten.

MfG Hans

Stand 259000 km "funktioniert" alles wieder. Motor läuft nur den Benzinfilter noch einmal ersetzten müssen weil zu .

Einzige Einschränkung die Anzeige Benzinstand ist nicht mehr zuverlässig.

3 Mal stehen geblieben ohne Benzin Zeiger am Anfang rot und laut Bordcomputer noch 45km mögliche Reichweite.

Nach Demontage der Innenpumpe einen Schlauch am "Entlüftungventil"??

an der Benzindruckleiste angebracht und in den Innenraum gelegt mit Anzeige für Benzindruck.

2.8 bis 3.0 bar je nach Gasfuss ohne grosse Schwankungen sollte doch richtig sein?

Keine Probleme wärend der Probefahrt.

Nach Rost sieht es nicht aus, schwarze Pampe im Becher? Was ist das der absolute Reserve von der Reserve Innentank oder "Schwappschutz" für Kurven? Wenn da etwas drin ist was die Pumpe verstopfen kann sind die Fehler erklärt. Die Pumpe klemmt & in Kurven weniger Benzin & saugt immer mehr an bis der Benzinfluss zu ist. Dann beim anhalten und abschalten sinkt das wieder ab und liegt am Boden.

Beim fahren gerade aus bleibt es am Boden bis zu einer Kurve dann verwirbelt es sich mit dem Benzin im dem Topf und verstopft die Pumpe.

Nicht Peinlich... Die Tankentlüftung war es nicht. Überlegungsfehler :

Da die mit dem Bordnetz angesteuert wird und ich den Tank mit externen 12V abgepumpt habe war die vermutlich geschlossen und darum hat es den Tank Vacuumisiert... 🤪

Genau das Problem wieder.

Zuerst wenige Kilometer ohne Probleme dann fängt es an in den Kurven kein Benzin dann auch auf der Geraden beim Gas geben ab Drehzahl 4000 dann immer früher zum Schluss bei Drehzahl 2000. Motor aus kurz warten brachte kurz Besserung so das ich mich wieder bis zur Werkstatt retten konnte mit langsamer Fahrt.

Muss jetzt wohl doch noch die Benzinpumpe mal ausbauen und dann weiter sehen.

MfG Hans

Peinlich wenn es nur an der Benzintank Be/Entlüftung gelegen hatte die ganze Fehlersuche und Zeit umsonst. 🤪🤪🤪

Auto lief nach der Benzinpumpe Fehlersuche Bastelei und der provisorischen zweiten Pumpe aussen mit vollen Tank ja ohne Probleme... Kurzstrecken.

Heute Tank halb leer beim fahren kein Benzin, Pause starten dann wieder ein Stück fahren ab 3000 u/min nix zum Schluss nur noch mit Standgas in meine Werkstatt gekommen diesmal dort arbeiten mit Lift und nicht vor dem Haus im freien Schrauben.

Dachte jetzt ist die im Tankpumpe endgültig defekt. Rauf auf den Lift und Benzin abpumpen damit die Benzinpumpe ausgebaut werden kann.

Wenn ich jetzt schon da war und ein Messgerät hatte den Druck geprüft = 5 bar 🤔 OK nicht weiter darüber nachgedacht weiter das Benzin in Kanister abpumpen der Benzinstrahl wurde dann immer schwächer also doch Pumpe. 🤔

Dann aber ein Knall das Blech vom Tank hat sich entspannt...

Super Problem erkannt 😂

Was mich nur wundert 🤬

Warum vorher keine Anzeichen wie im Forum beschrieben :

Zischen beim Tankdeckel öffnen oder schwer zu öffnen des Tankdeckel. Hatte keine Zeit mehr gehabt um das zu checken einfach ein 3mm Loch in den Tankdeckel gebohrt alles wieder zusamnen geschraubt Benzin zurück Motor starten 15 km nach Hause gefahren keine Probleme.

MfG Hans

Der Benzinfilter war das erste was ich ersetzt hatte.

MfG Hans

Falls jemand das gleiche Problem hat eine Lösung. Im Selbstversuch gelöst.

Anzeichen :

Steigender Benzinverbrauch

Starten erst nach längeren Versuchen

1. Ausfall

TCS (ADAC) gekommen springt nicht an.

Diagnose : kein Benzin

Abhilfe : ich starte und der Mann klopft gegen den Tank

Aussage : Benzinpumpe klemmte

Vorschlag / Empfehlung : ersetzen

Ich. Aussitzen weiter fahren

Benzin Verbrauch hoch

1 Woche später gleiches Problem

springt nicht an, Vermutung Pumpe.

Klopfen nützte nichts

Test :

Relais überbrückt Pumpe läuft.

Test : An der Entlüftung Benzinleiste am Motor gedrückt. Benzin kommt Druck ist da (Problem kein Messgerät)

Test : Stecker der Einspritzventile gemessen : funktioniert Spannung beim Starten flackern der Prüflampe.

Test : Einspritzventile

Ansaugbrücke demontiert jedes Ventil gemessen, Pumpe über Kabel Brücke läuft, Spannung auf das Ventil = öffnet man hört wie das Benzin in den Zylinder rauscht (Zündkerzen draussen)

Test : Zündfunke

Alle Kerzen funktionieren, alles montiert starten springt nicht an.

Kerzen raus sind trocken.

Test : Alle Kerzenstecker ab dann starten

Kerzenstecker drauf Motor springt kurz an

Vermutung : Einspritzventile Fehler

Dann überlegt : was wenn der Benzindruck ein Rolle spielt. Denn alle Einspritzventile gleichzeitig defekt? Wie gross ist diese Chance?

Test : Benzinpumpe

nach Handbuch Fördermenge geprüft (Zeit x Liter) passt!

Überlegung : Fördermenge und Benzindruck sind nicht das gleiche.

Überlegung :

Bevor ich mir die Arbeit mache die im Tankpumpe zu ersetzen einfache Lösung. Neue 3 bar Benzinpumpe (23 Euro) bestellt. Eingebaut nach ( neuen) Benzinfilter und paralell zur originalen elektrisch angeschlossen.

Test : Starten

springt nicht an

Kerzen raus und die waren jetzt nass.

Gereinigt wieder starten und raus nass.

Überlegung : zuviel Benzindruck? Oder doch Defekt der Einspritzdüsen?

Nochmal Kerzen raus waren jetzt weniger nass. Alle gereinigt rein und starten. Motor im fast "anspringen" Modus

Nach jedem Kerzen rein raus wurde es besser.

Beim 6. Versuch alles tip top Motor läuft nach dem ersten Kick alles wie früher.

Seitdem ohne Probleme

Daten :

Baujahr 1996 bei 245.007 km der Fehler

Vermutungen?

Benzinpumpe zu wenig Druck?

Beim klopfen am Tank Schmutz ins Benzin?

(aber der Filter sollte es doch filtern)

Haben sich die Einspritzventile nach dem der Druck korrekt war? Selber gespült & gereinigt?

Aufwand :

etwas Benzinschlauch + 2 Brieden + 1 Benzinpumpe + sehr viel Zeit und Nerven

Falls jemand das gleiche Problem hat hoffe ich es hilft was mir passiert ist.

Was lernt man?

Man kann die alten Opel noch mit Zange und Hammer reparieren aber ein Benzindruckmessgerät wäre auch gut 😂

MfG Hans