Obd(2?) Port funktioniert nicht

  • Hallo,

    Nach einer langen Reihe von Problemen und wehwechen hab ich momentan meinen Astra f soweit, dass er fährt wie er soll. Allerdings geht ab und zu sporadisch während des Fahrens die Motorkontrollleuchte an (Kontrollleuchte für Motorelektrik), leuchtet für etwa 30 Sekunden durchgehend und geht dann wieder aus.

    Soweit zu Problem Nummer 1.

    Also wollte ich dann mit einem kleinen auslesegerät die Fehler auslesen. OBD2 Port passt, das Gerät bekommt auch Strom, aber beim Auslesen bricht das Gerät jedes Mal ab. An anderen Fahrzeugen funktioniert es, also liegt es wohl am Astra. Das Bild von dem Port hänge ich an. Sieht für mich halt nicht wie ein üblicher OBD2 Port aus aber der OBD1 Adapter passt auch nicht.

    Ich hoffe auf eure Hilfe ^^

    Lg Johannes

  • Gibts noch einen Rat, was das kurzzeitige Leuchten der MKL angeht ? Er geht auf jeden Fall nicht in den Notmodus sondern läuft ganz normal weiter

    • Offizieller Beitrag

    Glaub, da keiner Glaskugellesen kann, kann dir das auch keiner sagen.

    Fahren und beobachten, fertig

    Ja op com ist nen diagnosedings

  • Hallo ,

    ich habe mich in diesem Forum gerade angemeldet , weil ich hoffe bei einem Problem mit dem Astra meines Freundes Hilfe zu bekommen.

    Der Astra ist BJ. 1996 und mein Freund , schon über 70 hängt an dem Teil. Der Motor ist ein 1.6 L Benziner.

    Bei diesem Beitrag hab ich mich angehangen , weil der Wagen das Selbe bzw. ein sehr ähnliches Problem hat. Nach einiger Zeit geht beim Fahren die Motorkontrolle an. Leider lässt sich der Fehler nicht mit unserem OBD2 Tester auslesen. Wir haben es mit 2 unterschiedlichen Geräten versucht, die Tester können keine Verbindung zum Fahrzeug aufbauen.

    Ist die OBD2 Dose an den 1996er Modellen eventuell noch gar kein echtes OBD2 und der Fehlerspeicher lässt sich noch irgendwie ausblinken wie bei den früheren Modellen oder muss der Fehler am Auto gesucht werden ?

    Und Ja beim fOH war er schon und hat sich daraufhin die Lamda Sonde wechseln lassen.....selber Fehler.


    Gruß Dieter

  • Hallo,

    die Astra-F-Modelle mit OBD2-Anschluss entsprechen noch nicht vollständig dem OBD2-Standard. Daher sind nur bestimmte Diagnosegeräte wie das OPCOM mit dem Astra F kompatibel. Alternativ lässt sich auch das Ausblinken der Fehlercodes nutzen:

    Hierfür wird der ALDL-Stecker (Assembly Line Diagnostic Link), oft auch als "Diagnosestecker" oder "Diag" bezeichnet, verwendet. Je nach Baujahr und Steuerung verfügt dieser Stecker über 10 oder 16 Pins. Beim Astra F wurde der 10-polige Stecker nur bis zum Facelift Ende 1994 verbaut. Normalerweise wird er mit einem Tech1/2-Gerät oder dem erwähnten OPCOM genutzt, um auf den Fehlerspeicher zuzugreifen. In unserem Fall benötigen wir den Stecker jedoch nur, um die Fehlercodes im Tacho auszublinken. Dafür sind lediglich 2 der 10 bzw. 16 Pins notwendig, die mit einem Draht, wie etwa einer Büroklammer, überbrückt werden. Die exakten Pin-Positionen sind auf den Abbildungen ersichtlich:


    Zunächst wird die Zündung eingeschaltet (Motor nicht starten). Die Motorkontrollleuchte leuchtet kurz auf und beginnt dann zu blinken. Bei den meisten älteren Fahrzeugen wird zunächst der Code 12 angezeigt. Dieser wird – wie alle Fehlercodes – dreimal wiederholt. Danach folgen die weiteren Fehlercodes. Sind alle Codes ausgegeben, beginnt die Sequenz wieder von vorne, einschließlich des Startcodes 12. Bei älteren Modellen ist der Fehlercode meist zwei- bis dreistellig, bei neueren Modellen immer vierstellig. Zehnmaliges Blinken steht dabei für die Zahl 0.

    Die Codes werden wie folgt angezeigt:


    Einleitung: * einmal Blinken

    - eine Sekunde Pause

    ** zwei mal Blinken im Abstand einer halben Sekunde


    = ergibt den Einleiungscode 12. Blinkend sähe diese dann so aus: *-**--*-**--*-**


    Die Fehlerausgabe funktionier auf gleiche Weise.


    *** drei mal Blinken im Abstand von jeweils einer halben Sekunde

    - eine Sekunde Pause

    ****** sechs mal Blinken im Abstand von jeweils einer halben Sekunde


    = Fehlercode 36 geblinkt: ***-******--***-******--***-******


    Bei vierstelligen Fehlercodes erkennt man dies sofort. Wenn die Leuchte zehnmal blinkt, steht das – wie bereits erwähnt – für die Zahl 0.


    FehlercodeBeschreibung
    10Codevariante nicht programmiert
    12Diagnosebeginn
    13Lambdasonde - keine Spannungsänderung
    14Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig
    15Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch
    16Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung
    17Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung
    18Klopfsteuergerät - kein Signal
    19Drehzahlsensor - falsches Signal
    21Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch
    22Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig
    23Klopfsteuergerät
    24Geschwindigkeitssensor
    25Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch
    26Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch
    27Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch
    28Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch
    29Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch
    31Drehzahlsensor - kein Signal
    32Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch
    33AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig
    34AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch
    35Leerlaufregelventil
    37Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig
    38Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    39Lambdasonde - Spannung zu hoch
    41Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig
    42Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch
    44Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager
    45Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu fett
    46Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig
    47Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch
    48Versorgungsspannung - niedrig
    49Versorgungsspannung - hoch
    51Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)
    52Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch
    53Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig
    54Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch
    55Steuergerät
    56Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch
    57Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig
    59Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
    61Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig
    62Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu hoch
    63Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch
    65Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig
    66Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch
    67Drosselklappenschalter
    68Leerlaufschalter - öffnet nicht
    69Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig
    71Ansauglufttemperatursensor -Spannung zu hoch
    72Drosselklappenschalter - öffnet nicht
    73Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig
    74Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch
    75Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - Spannung zu niedrig
    76Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - fehlerhaft
    79Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt
    81Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig
    82Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig
    83Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig
    84Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig
    85Einspritzventil Nr. 5 -Spannung zu niedrig
    86Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig
    87Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig
    88Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch
    89Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    91Lambdasonde - Spannung zu hoch
    92Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal
    93Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig
    94Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch
    95Warmstartventil - Spannung zu niedrig
    96Warmstartventil - Spannung zu hoch
    97Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal
    98Lambdasonde - Spannung zu niedrig
    113Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch
    114Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert
    115Turbolader Vollast - unter Minimalwert
    116Ladedruck - Ober Maximalwert
    117Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig
    118Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch
    119Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung
    121Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager
    122Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett
    123Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1-blockiert
    124Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- blockiert
    125Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert
    126Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert
    129Abgasrückführung - Spannung zu niedrig
    131Abgasrückführung - Spannung zu hoch
    132Abgasrückführung - falsches Signal
    133Abgasrückführung 2- Spannung zu hoch
    133Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu niedrig
    134Abgasrückführung 2- Spannung zu niedrig
    134Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu hoch
    135Motorstörung-Warnleuchte -Spannung zu niedrig
    136Steuergerät
    137Steuergerät-Kasten - Temperatur zu hoch
    138Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig
    139Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch
    143Wegfahrsperre - kein/falsches Signal
    144Wegfahrsperre - kein Signal
    145Wegfahrsperre - falsches Signal


    Alle Angaben natürlich ohne Gewähr.

    Gruß
    Lars

  • Also Lars, wenn du schon das postest, dann doch wenigstens richtig.

    Es handelt sich um ein Fahrzeug Mj 96 oder Bj 96 plus, da gab es 16 polige Diagnosestecker, die dann ausnahmslos mit Op Com / Tech 2 auszulesen waren.

    Nicht mehr mit Tech 1.

    Dann stimmt auch deine FC Liste nicht.

    Fehlercodeliste Opel Multec SZ, 4-stellig

    Hab mal die Richtige für den X16szr gepostet, falls er es ist, wenn nicht, einfach hier noch mal die genauen Fahrzeugdaten posten, dann können wir gezielter helfen.

  • Also Lars, wenn du schon das postest, dann doch wenigstens richtig.

    Es handelt sich um ein Fahrzeug Mj 96 oder Bj 96 plus, da gab es 16 polige Diagnosestecker, die dann ausnahmslos mit Op Com / Tech 2 auszulesen waren.

    Bitte ließ meinen Text nochmal in Ruhe. Ich schrieb, dass es den 10 poligen und den 16 poligen Anschluss gab, den man jeweils mit Tech 1 bzw mit Tech 2 auslesen könnte. Wie du siehst, ist mein Text allgemeiner gehalten für beide Astra Varianten, falls z.B. auch Jemand den Text zum Ausblinken liest, der den 10 poligen Stecker hat. Ich habe nicht behauptet, dass man mit dem Tech 1 die neueren Stecker auslesen kann, auch wenn das laut mehreren Quellen mit dem richtigen Kabel gehen soll. Ich weiß es nicht - hier ging es aber auch um das Ausblinken mittels Büroklammer.


    Und bzgl. deiner Fehlercodeliste: jome96 hat in seinem Profil einen 1,6er 16V angegeben. Da stimmt X16SZR auch nicht. Und falls du oldidieter mit seinem 96er 1,6er OHC meinst - das kann auch genauso gut ein X16SZ sein. Am Besten Fehlercode Ausblinken und dann danach gezielt suchen. Ich habe hier nicht alle Opel Astra f Fehlercodes die es gibt aufgelistet sondern einen Teil.