Kopfdichtung und Zahnriemen neu aber läuft nicht Fehler gefunden - läuft

der_Kay

Hi,

ich habe gestern an meinem C16SE die Zylinderkopfdichtung, Zahnriemen und Spannrolle gewechselt. Der Motor hört sich beim Startvorgang an, als würde nur der Anlasser drehen.

-Motor dreht sich beim Anlassen
-Motor dreht für meine Begriffe sehr leicht, wenn ich an der Kurbelwelle drehe
-Zahnriemen um 180 Grad gedreht. Ohne Erfolg
-alle Stecker dran. Keine Schraube übrig
-Blick in das Nockenwellengehäuse: alle Ventile scheinen sich zu bewegen
-Motor stand so über Nacht. Daher schließe ich vollgelaufene Hydros aus.

Kompression kann ich keine messen. Wohin könnte mir die Kompression abhauen? Gibt es sonst noch Fehlerquellen?

der_Kay

Auf blöd mal Funken kontrolliert. Keine Kerze funkt. Also erstmal neue Kerzen kaufen und für heute aufräumen. Ich hasse es.

jelu1a

Bei soviel Problemen würde ich nochmal von Vorne anfangen. Riemen runter , alles verdrehen und nochmal nach Buch einstellen.
Kein Zündfunke? Auch alle Stecker nochmal prüfen. Ich glaube nicht, dass alle Zündkerzen gleichzeitig aussteigen.
Warum habt ihr die Kopfdichtung getauscht? Wassereinbruch auf allen Zylindern? Dann könnten auch alle Kerzen hin sein.

der_Kay

Zahnriemen habe ich X mal neu drauf gehabt und probiert.
Stecker alle genauso oft gecheckt.

Kopfdichtung getauscht wegen Wasserverbrauch und positivem CO-Test. Die war toter, als ich je eine ZKD gesehen habe.

Ach ... dass das Nockenwellengehäuse nur schief drauf ging und sich durch die Kopfschrauben erst gerade draufgezogen hat, ist okay oder? Hab so die Befürchtung, dass da mein Hauptproblem liegt.

Blöder 8V .... des war mei letzter.

jelu1a

Hattest du die Kurbelwelle verdreht, als der Kopf runter war? Hat da manchmal ein Ventil auf einem Kolbenboden gesperrt?

der_Kay

Freiläufer ... ich kann die Nockenwelle durchdrehen ohne Probleme.

jelu1a

Zitat von der_Kay

Freiläufer ... ich kann die Nockenwelle durchdrehen ohne Probleme.

Drehen die sich überhaupt, wenn du den Motor startest?
Dass das Nockenwellengehäuse auf einem oder mehreren Ventilen sperrt ist normal. Die Ventilfedern werden dann erst durch die Kopfschrauben zusammengedrückt. Dass du keine Kompression hast ist ungewöhnlich. Kann eigentlich nur sein, dass, immer wenn ein Kolben komprimieren will, Ein- oder Auslassventil offen sind.
Die Zündung müsste davon unabhängig, trotzdem funktionieren. Auch wenn nicht in OT gezündet wird, funken muss es.

Hobbyschrauber

Keine Kompression könnte kommen durch

- falsche Steuertzeiten
- Nicht geplantem Zylinderkopf der jetzt z.b. zerzogen/nicht plan ist

Wenn kein Zündfunke kommt würde ich erstmal nach Zündung und Karaftstoff gucken ohne läufts auch mit funktionsfähigem Motor nicht.

der_Kay

Ja, Nockenwelle dreht sich mit. Auch die Ventile, Kipphebel und sonst alles wird bewegt.

Funke hab ich wieder. Hab die Riemenscheibe vergessen draufzustecken nach dem letzten Zahnriemen-Neueinstellen.

Ich nehm den Kopf morgen nochmal runter und schau alles nach. Denk auch, dass entweder im Ventiltrieb was nicht passt oder er hummelkrumm ist. Wobei ich eher an die Ventile denke.

Idee:
Sind die Plättchen, auf die die Kipphebel drücken, durch eine konische Nut so geformt, dass man sie falschrum auflegen kann und der Kipphebel dadurch das Ventil dauerhaft drückt?

ralli888

Hallo!

Kopf würde ich erst noch sitzen lassen.
Hört sich für mich so an, als ob die Hydrostössel noch nicht richtig arbeiten. Das kann passieren und die müssen dann bißchen zur Arbeit überredet werden.
Entweder hat sich das Problem über Nacht wieder selbst erledigt und er springt an, oder aber das Fahrzeug anschleppen, bis er von alleine durchläuft.

Gruß Ralf

stefanbretz

Versuchs mal damit beim starten vollgas zu geben ob er dann anspringt. Hatte das beim szr auch mal.

jelu1a

Zitat von ralli888

Hallo!
Kopf würde ich erst noch sitzen lassen.
Hört sich für mich so an, als ob die Hydrostössel noch nicht richtig arbeiten.

Ich hatte gestern bei einem Bekannten (VW Schlosser) angerufen, der sagte auch, könten auch die Stößel sein. Auf meinen Einwand, wenn die leer sind, wären alle Ventil zu (Kompression), sagte er, kann so oder so sein, einfach mal leiern, bis das Öl die Stößel füllt.

@stefanbreetz: Keine Kompression und kein Zündfunke, da reicht Vollgas geben nicht.

der_Kay

Ich hab heute nix gemacht. Werd gleich nocgmal nen Startversuch wagen.

Jelu: Hab wieder Funken

jelu1a

Bin ja so gespannt, ob er morgen Kompression aufbaut. Daumendrück.

Zitat von der_Kay

Jelu: Hab wieder Funken

Ja, hatte ich gelesen, Riemenscheibe.

der_Kay

Nach wie vor das gleiche. Keine Kompression. Starten mit Vollgas bringt auch nichts.

Ich hab gestern nen Satz Außentorx-Nüsse und neue Kopfschrauben + Dichtung gekauft. Heute nehm ich den Kopf runter und schau mal was da los ist.

Kollege hat mir angeboten, die Ventile gleich mal neu einzuschleifen und die Schaftdichtungen mit mir zu wechseln. Wäre zwae nicht nötig, aber die Schaftis lagen beim Dichtsatz dabei - wieso also nicht einmal komplett zerlegen und zusammenbauen.

TheAstraFreak

Mal versucht mit startpilot zu starten? Hatte ich auch mal. Damit kam er dann nach ein paar mal orgeln

der_Kay

Jap. Brachte keinen Unterschied.

Kopf ist ab. Viel Öl auf der Kopfdichtung und der Planfläche am Kopf. Die lief mir mit Sicherheit dazwischen, als ich den Kopf montiert habe. Hoffentlich ist das der Fehler. Zur Sicherheit werde ich ihn vom Öl befreien und mit dem Haarlineal prüfen.

*edit*

Heute hatte ich keine Zeit. Hab den Kopf grob gereinigt und die Ventile auf Dichtheit geprüft, indem ich Sprit in den Kanal gespritzt hab. Alles sauber dicht.

Bene Benassi

Eigentlich eine einfache Sache.

Viele vergessen die Hydros auszupressen, dann hat der Motor keine Kompression!

Warte über die Nacht ab danach sollte er laufen ...

Grüße
Bene

jelu1a

Zitat von Bene Benassi

Warte über die Nacht ab danach sollte er laufen ...

Waren ja nun drei Nächte, ohne dass es besser wurde. Also keine einfache Sache.

der_Kay

Läuft. Die Hydros waren fest wie bolle und natürlich voll mit Öl. Im Schraubstock per "Du" angesprochen, und siehe da ... gängig.