Turbobremse und 5 Loch Anbindung, Was wird am Astra benötigt? [GELÖST]

Sind erstmal Übergangsfelgen, "hatte ich noch rumfliegen". Kennt man doch Sonst muss ich ihn erstmal auf 5-Loch Stahlfelgen abstellen. Gehts ja auch nicht drum

Aber SIEHSTE, da liegt der Hund doch begraben. Wenn der Vectra V6 ebenfalls 260er Scheiben hinten fährt dann ist das ja kein Problem. Ich bin in meiner Suche immer vom Turbo ausgegangen der ja wie der Cali Einzelradaufhängung und 270mm Scheiben hat. Und DAVON ausgehend währen 5mm Versatz da gewesen die so nicht gehören. Wenn der V6 auch 260er Scheiben hat ist ja alles easy. An meiner GSi Achse die Radnabe tauschen, 5 Loch Scheiben einbauen und fertig is die Suppe. So einfach kann das alles sein

Werd das also so verbauen. Die rot markierten Teile muss ich dabei neu zukaufen, den Rest hab ich ja alles vollständig schon aus meinem Schlacht-GSi vorhanden.

Zitat

Achse: Astra F GSi
Ankerplatten: Astra F GSi
Radnaben: Vectra V6/Astra G/Zafira A
Handbremsseil: Astra F GSi
Bremsscheiben: Vectra A V6 260mm
Bremssättel: Astra F GSi

Auf jeden Fall vielen vielen Dank für eure Geduld mit mir, habt mir super geholfen!
Ich habe fertig

Peace
TK

Zitat von crook

Super, das du vorher die Aussage Vectra A V6 ignoriert hast

Hab ich nicht, ich bin nur davon ausgegangen dass Vectra A V6 genau wie Calibra V6 und Vectra/Calibra Turbo die selben 270er Scheiben hat, klassisches Missverständnis

Zitat von Ratman

Und da heißt es auf passen, die alten federbeine habe eine grössere nabe.Heisst die 288er Scheiben passen nicht auf die alten Federbeine.

Is doch wurst? Ich verbau die 284er Anlage, was mit 288er Scheiben is is mir herzlich gleichgültig

Peace
TK

Auch nicht schlimm, ich hab doch nen ganzen Calibra Turbo mit 284er Anlage hier stehen.
Ich nehm mir einfach die kompletten Federbeine da raus und werf die zusammen mit nem Vogtland Fahrwerk fürn Astra wieder ins Cabrio
Von dem nehme ich dann auch den 23er HBZ den es zu der 284er Anlage braucht...

Peace
TK

Hab ich, aber wieso das? Afaik hat der Astra mit ABS nen 22,22er HBZ, Turbo/V6 nen 23,81.

Ich weiss (aus nem anderen Thread hier zum Thema HBZ) dass du ne große Bremse mit 22er HBZ fährst, und das es funktioniert will ich nicht anzweifeln aber a.) "Wenn man die Teile eh rumfliegen hat" und b.) wird meinem TÜV Prüfer es auch eher gefallen wenn an der Bremse rundrum alles einheitlich dem Vectra A V6 entspricht

Peace
TK

Weiss ich, stand in dem andren Thread auch drin mit dem G Umrüstkatalog. Dennoch, warum versucht ihr mir so eindringlich vom 23er HBZ abzuraten? Es is original so gewesen beim Vectra A, und ansonsten liegt mir das Teil in der Halle rum und verstaubt friedlich vor sich hin Is ja nich so als würd ich mir das Bremsverhalten dadurch wieder verschlechtern wenn ich den mit einbaue...

Peace
TK

Ja klar, "Notwendig" und "Notwendig" sind 2 paar verschiedene Schuhe. Für den Betrieb notwendig ist es nicht, funktioniert auch mit dem 22er zu genüge. Für den (unseren zumindest) TÜV ist es schon notwendig wenn man keine ellenlange Diskussion führen will ob das so geht oder nicht. Der Umrüstkatalog vom G ist dabei auch nutzlos da die Bremse hinten eine andere ist (oder zumindest andere Nummern hat) und im Vectra A/Cali Turbo gabs das nie in der Kombi. Ist halt am Ende "Original" und spart ne Menge Rennerei für nix

Ich für meinen Teil werd mir den 23er HBZ auf jeden Fall da rein zimmern, "frisst ja kein Brot das Teil"...

Peace
TK