Mein VR6-Turbo Zeug

Mahlzeit miteinander !

Mein GSI ist ja leider verkauft ... da war zu viel dran zu machen. Jetzt ist er verkauft und geschlachtet. R.I.P.

Jetzt zu meinem neuen Spaßmobil:

Opel Tigra A
Bj. 96
215.000 (Karosse)
120.000 (Motor)

elektrische Fensterheber
elektrisches Schiebedach
ZV mit FB
Lederlenkrad
Fahrer- und Beifahrerairbag
Nebelscheinwerfer
Servo

Tuning:
Mittelkonsole und Türgriffschalen "angeblich Irmscher" Carbonoptik
C20XE-Umbau
Rotkäppchen
Weitec Gewindefahrwerk
BBS-Felgen vom Golf 3 Cabrio
Novus Endschalldämpfer
Heck clean
Kaufzustand war derbe ungepflegt. Das Auto stand 1 Jahr lang auf nem Metallverwerterhof in der Halle.
Hier und da is was zu machen .. klar, is nen Bastlerauto.

Ich hab erstmal ne schönere ZK-Abdeckung und Facelift-Schaltknauf verbaut

Macht absolut Spaß. Das Fahrwerk ist zu hart, aber der Motor in dem Auto is wirklich toll. Geht besser, als mein Astra

In nem B-Corsa wär´s natürlich noch flotter. Der wiegt ja ne ganze Ecke weniger ... aber der "aha"-Effekt bei den Leuten ist immens.
uuuuuuund: der Tigra ist ja ein derbes Frauenauto, kommt also beim schöneren Geschlecht wunderbar an

Njoar also mit dem Tigra bin ich gestern mal auf 230 (laut Tacho) gekommen und da wäre mit etwas Geduld noch was gegangen .. aber nicht mehr viel

Hier, bin mal ne Runde gefahren

http://www.youtube.com/watch?v=Cx1kvjyS0K8&feature=youtu.be

Schaltpausen mit Proleten-Zwischengas sind, weil die Schaltung recht hakelig ist und der Motor sich nach so langer Schaltpause sonst gerne mal verschluckt. Woran das liegt, muss ich noch rausfinden. Vermutungen hab ich schon. Ich denk mal ne zu kleine Benzinpumpe und das Schaltgestänge nicht perfekt eingestellt

-gründliche Motorwäsche
-Bremsscheiben + Beläge versucht, auszuwecheln aber die neuen Teile passen nicht
-Azev-A Felgen montiert (sind nicht der totale Burner aber auch nicht schlecht)
-neuer Luftfilter, da der bisherige K&N versifft war
-Bremssättel + Deckel vom Ausgleichbehälter rot lackiert
-Kühler defekt (scheuerte auf einer Servoleitung) - neuen montiert und gleich nach vorne versetzt + Lüfter anders verbaut um Temperaturproblemen entgegenzuwirken

So, es hat sich wieder was in Sachen Tüvtauglichkeit getan:

-neue Spurstangenköpfe
-Achsmanschetten alle 4 vorne neu
-neue Keilriemen für Servo und Lichtmaschine
-Bremsbeläge + Scheiben vorne neu
-Bremsleitungen teilweise neu
-Handbremsseil links neu
-Gewindefahrwerk vorne hochgedreht

Jetzt noch am Handbremshebel was machen, dass er wieder verlässlich einrastet, neue Ölwannendichtung und ab zum TÜV ... alles halt ne Geldsache. Ein Alltagsauto hab ich ja, also isses nich soooooooooo dringend.

... auch wenn´s mir in den Fingern juckt.

Ist mir beim Handbremse-einstellen doch tatsächlich das rechte Handbremsseil auch noch gerissen .. naja, lieber jetzt, als später.