Ich denke ma der hat sowas: Leerlaufsteller durchgemessen?
Oder bevor man alles wild tauscht, alle Unterdruckschläuche von/zur DK rausbauen und säubern....
dk poti mal gemessen oder nen anderen drangehängt?
Achso, dachte das ist immer, also dass er auch nur mit Gasfuss anspringt.
Joa, dann bleibt wohl nix anderes als die komplette Sensorik durchzumessen. Hoffen wir mal dass nicht irgendein Geber flöten gegangen ist.
Kann aber nur mit Gemischaufbereitung und/oder Zündung zu tun haben.
Nur mal vorsichtig gefragt, da ichs net im Kopf hab: War deiner ein i500 oder wars ein C25XE und dann KLR drauf? Wenn ja mach den ma sauber...
Kein FC gespeichert? Das MSTG bekommt ein Tachosignal?
ist der Anschluss von BKV an Motorunterdruck vorhanden bzw. der kleine schlauch der da drann hängt ? das wahr der grund bei mir am XE das er schlecht bin garnicht angesprungen ist und an Ampeln musste ich das gas immer Halten damit er nicht weg stirbt
und Fehler auslesen bringt anscheinend wohl auch nichts !?
hast du irgendwas anders Verkabelt als vorher das da vieleicht ein Wurm drinnen ist ?
Kühlmittel Sensor mal gemessen !?
Tachosignal sollte er aber im STG als Fehlercode ablegen!
Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen!!
schonmal an falschluft gedacht
tippe auch mal auf falschluft, hatten das bei unserem auch im cali, da war die ansaugbrücke gerissen und da hat er falschluft gezogen und ist ewig einfach ausgegangen, hat aber keine 25 starts gebraucht... aber der ist auch während der fahrt beim runterbremsen ausgegangen und denn teilweise wieder von alleine angesprungen...
25 Starts !?
Spritzt er vllt auch zuviel ein?
hatte nen ähnlichen fall bei meinen Firmen wagen unter
Voll Last ist er ab gesoffen an kreuzungen ausgegangen, brauchte dann auch mehrere start versuche etc. pp.
Da stimmte was mit der mengen dosierung des kraftstoffes nicht.
war zwar ein Diesel aber vllt hilft es dir ja 
wenn du mal die einspritzmenge kotrollierst =)
