288er Bremse im Astra F - zu weicher Pedaldruck?

LifeRacer

Hallo,

die Bremsanlage ist endlich fertig verbaut (können ja nur am Wochenende schrauben) und da kamen ein paar Fragen auf. Verbaut ist ein 22er ATE HBZ vom Astra GSI 16V mit dazugehörigen Behälter sowie ein 9" BKV von ATE. Vorne ist die 288er Bremse und hinten die GSI 260er (35er Sattel). Also, wir haben das Bremslsystem mit ner Entlüftungsmaschine entlüftet, trotz dessen ist der Pedaldruck relativ weich und lang (im Vergleich zu meiner alten Bremsanlage mit der 236er Bremse vorn). Wie sind eure Erfahrungen mit dieser Kombi? Woran könnte es liegen?

Gruß

Kermet

Kein Wunder, zu der Bremse gehört ja auch der 23,81er HBZ und nicht der 22,22er.

Du hast jetzt 57er Nehmerkolben an der VA im Vergleich zu 48ern vorher, d. h. 41 % größeren Kolbenquerschnitt, somit wird dein Pedalweg auch 41 % länger.

LifeRacer

Hm, der 22er HBZ wurde mir empfohlen von nem Profi, daher habe ich den verbaut. Da gibt es doch bestimmt verschiedene HBZ´s, oder? Welcher würde genau bei mir passen?

Kermet

Profi? Wohl eher nicht, warum empfiehlt er denn sowas

Welche 23er HBZ alle passen weiß ich nicht genau, denke mal die ausm Calibra und Vectra Turbo/V6.
Ich hab den Tandem-BKV mit passendem 23er HBZ vom Vectra B V6 VFL drin, der HBZ davon passt allerdings nicht an nen Astra-BKV.

hennen23

Calibra Turbo oder Saab 900 Turbo passen ist dann ein 23,81mm Hbz. Kermet hat schon recht mit dem 22er hast viel zu wenig druck.

C Kadett

MOIN

mit der Prozentrechnung würd ich das nicht begründen,

aber in der Tat ist der ATE 220/22 wirklich sehr weich, man denkt es ist Luft im Pedal, obwohl die Bremswerte passen, fands auch nicht doll, habe auf Delco BKV/HBZ 220/22 Umgebaut ist mehr Pedaldruckgefühl da.

Hast sicher vorher kein ABS gehabt und den Delcokram 200/20, da ist das Pedal hart, ist dann etwas ungewohnt der Umstieg auf ATE 220/22

MFG Svene

LifeRacer

ich hatte vorher auch schon ABS

ProjektV6

okay, also kann man sagen das man pauschal auf den 23er vom V6 oder turbo umrüstet. is mit dem 23,81 der 23er gemeint weil bei meinem ausm V6 steht nur 23 drauf...

FUXI16V

Zitat von C Kadett

MOIN

mit der Prozentrechnung würd ich das nicht begründen,

aber in der Tat ist der ATE 220/22 wirklich sehr weich, man denkt es ist Luft im Pedal, obwohl die Bremswerte passen, fands auch nicht doll, habe auf Delco BKV/HBZ 220/22 Umgebaut ist mehr Pedaldruckgefühl da.

Hast sicher vorher kein ABS gehabt und den Delcokram 200/20, da ist das Pedal hart, ist dann etwas ungewohnt der Umstieg auf ATE 220/22

MFG Svene

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Warum ist der Unterschied so?
Will auch auf 288er umbauen und ich hab komplett Delco drin.
Danke dir.

Kermet

Zitat von hennen23

Kermet hat schon recht mit dem 22er hast viel zu wenig druck.

Nein, mit dem 22er hat man sogar mehr Druck.
Problem ist (bzw. könnte werden) das Verschiebevolumen, denn größere Kolben in den Sätteln brauchen bei gleichem Weg mehr Volumen, somit könnte im schlimmsten Fall der 22er HBZ am Anschlag sein bevor genug Bremskraft vorhanden ist.

LifeRacer

Zitat von Kermet

Nein, mit dem 22er hat man sogar mehr Druck.
Problem ist (bzw. könnte werden) das Verschiebevolumen, denn größere Kolben in den Sätteln brauchen bei gleichem Weg mehr Volumen, somit könnte im schlimmsten Fall der 22er HBZ am Anschlag sein bevor genug Bremskraft vorhanden ist.

Also ich kann mich mit meinen vollen Gewicht raufstellen, hab aber immernoch paar Zentimeter bis zum Bodenblech. Werde aber wohl doch aufm 23er HBZ umrüsten, war schließlich Original auch so und wird sicherlich auch nen Grund gehabt haben.

Kermet
passt der Vectra B BKV und HBZ plug and play?

FUXI16V

23er gibt es aber nur mit ABS.
Was ist mit denn Leuten die keine ABS haben und diesen ABS-Block ne nachrüsten? Wie machen die das wenn die 288er fahren wollen?
Kann ma die Anschlüße für das ABS an dem 23er ne einfach verschließen oder stimmt das mit dem Druckaufbau nicht mehr?

Kermet

Zitat von LifeRacer

Also ich kann mich mit meinen vollen Gewicht raufstellen, hab aber immernoch paar Zentimeter bis zum Bodenblech

Abstand zum Bodenblech sagt ja nix aus. Davon abgesehen ist deine Anlage ja frisch befüllt und entlüftet, bei älterer Bremsflüssigkeit mit evtl. Wasser und bei entsprechenden Temperaturen dann Wasserdampf drin kann das schon ganz anders aussehen.

Zitat von FUXI16V

23er gibt es aber nur mit ABS.
Was ist mit denn Leuten die keine ABS haben

Einfach mit T-Stücken aus den 2 Anschlüssen 4 machen.

Zitat von LifeRacer

passt der Vectra B BKV und HBZ plug and play?

Ja, nur das Gewinde für die Leitung zum ABS-Block war an einem Anschluss anders, glaub 1x M10 und 1x M12, während mein alter 22er 2x M10 hatte.
Details siehe hier: http://calibra.cc/showthread.php?t=41907

FUXI16V

Zitat von Kermet

Einfach mit T-Stücken aus den 2 Anschlüssen 4 machen.

Hat das schonaml jemand gemacht?
Gibt es da Bilder?

Hat der HBZ mit ABS ne 4 Anschlüsse?

Astraracer87

Nein nur 2 sonst bräuchte man ja kein T Stück

Mad Max

hast du denn die "geberstange" vom bremspedal zum bkv eingestellt?

denke eher das da der hund gebraben ist, denn der 22 hbz reicht für die 288er bremse...

gruß Jörg

LifeRacer

Zitat von Mad Max

hast du denn die "geberstange" vom bremspedal zum bkv eingestellt?

denke eher das da der hund gebraben ist, denn der 22 hbz reicht für die 288er bremse...

gruß Jörg

ist ungefähr an der Stelle, wo ungefähr der bkv vorher auch war. Wie stellt man das am besten ein? Aufbocken und so lange drehen, bis die Räder gerade so noch nicht gebremst werden?

Mad Max

ich bin mal so frech und hab das aus nem anderen forum kopiert...

Zitat

Am Bremspedal ist eine Stößelstange über ein U-stück mit einem gesicherten Bolzen befestigt.

Auf dieser Seite ist eine Kontermutter auf der Stößelstange die den U-Bügel sichert.

Kontermutter lösen und das nötige Spiel der Stößelstange (Spiel an der Stange ca. 1 - max. 2 mm) einstellen.

Es sollte dannn ein Pedalleerweg von ca. 7 - 9 mm vorhandensein bis man auf widerstand stößt.

gruß Jörg

Kermet

Zitat von Mad Max

denn der 22 hbz reicht für die 288er bremse...

Nachweis?

Mad Max

was soll ich dir jetzt nachweisen?

deine theoretischen rechnungen sind doch total vorn popo, mein kfz bremst mit 4 schwarzen strichen und crook seiner bremst auch...

gruß Jörg