Beiträge von Recep

Zitat von Tuxy

Ich Wechsel das Öl immer alle 15000km spätestens nach 12 Monaten. Das mache ich bei allen Autos so, egal was in den Betriebsanleitungen steht. Es sei denn es ist ein kürzerer intervall.

In der Betriebsanleitung steht zwar 15.000, aber auf dem Ölwechsel-Zettel von McOil steht 10.000 Kilometer.
Ich richte mich da eher nach McOil und sehe die Angabe auch als Maximum-Wert und dieses Maximum reize ich auch kaum je aus, meist wechsel ich zwischen 5.000 und 7.500 Kilometern, so habe ich es bei all meinen Autos gehalten.
Bei meiner Honda CB250RS war sogar ein Wechsel nach spätestens 3.000 Kilometern vorgeschrieben, bei dem Einzylinder war allerdings nicht mal ein Ölfilter vorhanden!
Die Kleine hat trotzdem eine Türkei-Reise überstanden und wurde nach problemlosen 50.000 Kilometern verkauft.

Zitat von jelu1a

Find ich auch.
Marvel: Jedes billige Öl würde ich aber auch nicht fahren wollen.
Ölkohlebildung oder Ölschlammablagerung muss man nicht riskieren.

Was mir bei der Diskussion zu kurz kommt ist die Tatsache, dass die Ölqualität nur ein Aspekt ist und vielleicht nicht mal der wichtigste. Der zweite Aspekt ist das Ölwechselintervall. Hätte ich die Wahl zwischen "Superduper"-Öl, das viel zu lange (viele Zehntausend Kilometer) im Motor bleibt und günstigem Öl, das nur wenige Tausend Kilometer im Motor verbleibt (quasi nur zum Spülen des Motors) würde ich letztere Option bevorzugen.
Ideal wäre natürlich gutes Öl UND häufiger Ölwechsel. Meistens läuft es auf einen Kompromiss hinaus.

Schau mal, auf dieser Seite ist ein Foto, auf dem man sieht, wie man mit einer Büroklammer den Fehlercode ausblinkt:
Welche Wassertemperatur wird euch angezeigt?

Zitat von StufenTom

...
Jetzt darf aber Niemand mehr sagen, dass der X16XEL ein scheiss-Motor ist, der nur kaputt geht!
Nach 100.000km Vollgas fast nur im roten Bereich! Mit Rennstrecke (ok, nur Osche)

Als ich hier ins F-Forum kam, gabs bei Problemen zum X16XEL nur eine standard-Antwort: Bau um auf 2-Liter! -.-
...

Dem kann ich zustimmen, der Motor ist ein zähes Biest, hat jetzt fast 313.000 Km, rattert zwar im kalten Zustand, wenn er getreten wird, aber er marschiert unaufhaltsam weiter.

Zitat von monsi

Das ist die Druckdose für die Sekundärluft, ganz anderes Thema.
...

Oh, dann mache ich lieber selber nichts am AGR...

Zitat von monsi

...auch wenn hier die Teilenummer noch für andere sehr interessant sein kann...

Hm, Besitzer eines 16-Ventilers können laut Auskunft des Mechanikers eines Opelhändlers das AGR nicht stilllegen lassen. Das ginge nur bei 8-Ventilern.
Stimmt das oder hatte der einfach keine Lust?

Übrigens, unter dem runden silbernen Deckel (auf 5 Uhr vom Öleinfülldeckel aus gesehen) befindet sich doch das AGR, nicht? Weiss einer, wohin der Schlauch hinführt? Siehe aus, als ob er im fahrerseitigen Radkasten verschwindet, aber was macht der da?

Zitat von Knittl

@Recep

Doch es ist in Deutschland illegal

Kennst du einen Fall, in dem jemand deswegen angeklagt oder gar verurteilt wurde? Nein?
Na also.

Ja, das mit dem Rost ist so eine Sache. Wenn man wollte, wären auch Edelstahlkarosserien kein Problem: http://www.zwischengas.com/de/blog/2012/0…d-DeLorean.html
Aber stell dir mal vor, man würde Autos bauen, die nie wegrosten oder verschleissen, was wäre die Konsequenz? Technischer Stillstand! Denn wir würden heute noch Oldtimer fahren.
Oder um es mit Steve Jobs zu sagen: Der Tod ist die beste Erfindung der Natur.
Man kann es auch Evolution nennen.

Kenn ich, bei meinem alten Polo war es auch so, wie Martra82 schreibt, auch da leuchtete die Reservelampe nicht dauerhaft zu Beginn, sondern ging die ersten paar Kilometer immer wieder mal aus.

Und das war er: https://www.polotreff.de/forum/t/182771?op=1

PS: Nee, muss mich korrigieren, das war bei meinem Golf so, der Polo hingegen hatte gar keine Reserveleuchte! Deshalb war ich ja anfangs auch unschlüssig, ob die Birne durch ist oder es gar keine Reserveleuchte hat.

Ah, so sieht also das Mistding aus, das bei mir partout nicht aufleuchten will!

Was solls, dafür hab ich mir jetzt eine Glücksquietscheente in den Kühlergrill gesteckt in dem Aberglauben, sie möge mich vor allem Unglück im Straßenverkehr bewahren, auch davor, ohne Sprit liegen zu bleiben.

Zitat von jelu1a

Nur weil du etwas kaufen und besitzen kannst, heißt es noch lange nicht, dass du es verwenden darfst.
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Ich denke nicht, dass eine offizielle Opel-Fachwerkstatt etwas illegales verkauft und sogar einbaut.

Zitat von StufenTom

...
Mein Rekord, bevor ich Bammel bekam, waren entspannte 780km zu dritt mit Gepäck fürs Wochenende, bei 3.000rpm auf der BAB. Und da waren auch noch 4 Liter im Tank.
Also die 800km wären drin gewesen.
...

Ja, mich hat die Genügsamkeit des X16xel auch positiv überrascht, vorher hatte ich den Corsa mit 60 PS 1,4er Motor und der hat kaum weniger verbraucht.
Liegt aber, wie du sagst, auch am Fahrstil und mit dem großen Caravan fahre ich deutlich gesitteter als mit dem kleinen Corsa-Floh.

Öl schluckt der 1,6er klar mehr als der 1,4er, ich habe kürzlich einen halben Liter nachkippen müssen, ca. 2800 Kilometer nach dem Ölwechsel.

Zitat von Knittl

Hast du vl eine Opel Nummer der blinddichting

Würde sie mir auch gerne holen

Mfg

Ich hab auch erst googeln müssen, da ist es:
55560700

Zitat von Hobbyschrauber

Da lehnst du dich aber arg weit aus dem Fenster - oder kennst du einen Fall, wo diese angebliche "Illegalität" geahndet wurde?
Ich habe es mir jedenfalls heute direkt beim Opelhändler gekauft und der Meister hat mir angeboten, es einzubauen und zugleich die Software so anzupassen, dass keine Fehlermeldung erscheint.
Kostenpunkt zwischen 50 und 100 Euro.

Zitat von jelu1a

@Recep: Ein Elektrikdefekt, Zündaussetzer, Motorschaden, Reifenpanne bewirken dasselbe.
Da lässt sich das liegenbleiben mit leerem Tank besser kalkulieren.

Und genau deswegen kann man dir einen Strick daraus drehen, Paragraph § 23 StVO.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=/amp/www.kfz-mag.de/news/ratgeber/liegen-bleiben-wegen-treibstoffmangel-169613%253Famp&ved=0ahUKEwjXioOGtbDQAhWLjiwKHandCM4QFggyMAI&usg=AFQjCNEXoTb5Jn2CyZ8zLbcEKckwios2kw&sig2=WaZ-jY6lMSWx53uUDr-bfg

Dann ist es aber erstens "falscher" Alarm und zweitens das (bisher noch) ganz leichte Ruckeln bei Teillast wäre (hoffentlich) weg.

Meine "Horrorvorstellung" ist dabei, Just an einer Stelle stehen zu bleiben, an der es keinen Standstreifen gibt und sich der Verkehr hinter mir staut, bis ich den Reservekanister reingekippt hab.
Oder noch schlimmer, in einer unübersichtlichen Kurve, hinter einer Kuppe, etc., und mir dann einer reinfährt.

Zitat von Martra82

700 schaff ich auch und da war er noch nicht leer

Mutig!
Ich bin mal gespannt wie sehr es sich auf den Verbrauch auswirkt, wenn ich das AGR-Ventil dicht mache.

Zitat von smached

...
Mein Rekord liegt bei 732km mit einer Tankfüllung, bis es in schnell gefahrenen Kurven anfing zu ruckeln.

Das ist kein ganz fairer Vergleich, da mein Caravan nur einen 50 Liter fassenden Tank hat: 683,2 Kilometer lang hab ich auf das Aufleuchten der Reserveleuchte gewartet, bis ich eingesehen hab, dass diese durchgebrannt ist. Auch ohne Ruckeln.

Zitat von Dirk71

Ganz vergessen, Astrid ist nicht ganz original, hat vom Vorbesitzer nen Irmscherdachspoiler, ist etwas größer als original, aber das kanns ja nicht sein, oder? Reifen Winter-155/80 auf 13Zoll, Sommer 175/70 auf 13Zoll. Bin in den letzten 4 Jahren selbst mit Astrid gefahren etwa 285.000 km. Bin bei ner Zeitarbeitsbude, d.h. einfacher Arbeitsweg ca. 500 bis 700km/Woche, da dann noch ein paar km, jedes 2. WE ca. 150km einfach zu meiner Ex meinen Sohn besuchen, und sonst kommen auch noch paar km zusammen.Astrid ist trotz der 400.000km putzmunter, und wie gesagt, bei dauerhaft mehr als 6,5 liter auf 100km ist was kaputt. Ist wirklich so. Ach ja, an Öl hat sie Liqui Moly 5w40, heißt vielleich auch was beim Verbrauch. mfg

Mal so als Vergleich mein Caravan mit x16xel: 6,94 Liter auf 100 Kilometern mit 195er Winterreifen und Temperaturen von teilweise unter dem Gefrierpunkt. Öl: 10w60er. Fahrweise: Zu 60% Landstrasse, 30% Stadt und 10% Autobahn.
In der Stadt oft Feierabendstau und auf der BAB Vollgas, wenn möglich.