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Über mich
Hmm...am besten selbst fragen.
Lese fehler aus, Lösche sie, Programmiere Wegfahrsperren, Funkschlüssel usw....
Dann hast Du Doch einen Zauberwürfel, mit dem Du über die Diagnoseschnittstelle alles auslesen kannst ... schau Dir mal die Regelung an!
Wenn nicht sicher ist, dass das Teil schon mal in den letzten Jahren bzw. 100.000 km erneuert wurde, hau es raus und bau eine neue ein.
Ich habe meine bei ATP gekauft.
Die, die ich mehr als mühsam rausgewürgt habe, war 100% die ab Werk verbaute mit "AC"-Prägung am Schaft. Hatte 17 Jahre und 240.000 km gehalten.
Jetzt hab ich schon nen multitester
Ja das kabelgedöns ist nicht so meins
Na und?
Dafür sehen Schweißarbeiten, die ich mache, so aus, dass man das "w" streichen kann.
Vergiss nicht, den Muttitester in den Anschaffungsthread zu schreiben 
Eric hatte bei unserem letzen Telefonat nicht einmal einen Multitester. Er ist ein Schrauber, kein Kabeldompteur. Aber als Schrauber (und Blechkünstler) ist er gut.
Einen Oszi erkennt er sicher, wenn er einen sieht. Aber wer damit noch nie was zu tun hatte ....
Aber beim Astra f doch nicht, Wolle..
Dort isses doch ganz einfach gestrikt.
Kabel, Temperaturschalter, Lüfter, Dauerplus immer anliegend und Masse geschalten
Teilweise richtig, Basti 
Guggsdu SLP Pfade 120 - 131 ...
Bissel zu weit, um nur mal zum gucken zu Dir zu kommen ...
Hast Du im Fahrzeuginneren noch irgendwelche herrenlosen Kabelzippel?
Unter der Haube sollte hast Du ja alles verbunden. Irgendwie 
Basti, guggsdu Anhang 
Das einzige grüne Kabelchen (0,75 mm²) geht von der Motronic zu ETC (hatta nich) und Drehzahlmesser (hatta) ....
Ich tendiere immer noch zum Kurbelwellensensor ... eher aus dem Bauch als gesichert.
Denn: Wenn das STG kein Signal "er dreht" bekommt, wird nicht gezündet und eingespritzt.
Aber vielleicht hat jemand eine bessere Idee. 
Beautiful car. Take always care of it!
Funny world.
You in UK are „badge engineering“ a Vauxhall to an Opel, guys in Germany and Austria do the same with emblems from Vauxhall or Holden .... and a few months ago in another forum a Buick driver from USA was changing parts of his Buick to an Opel Insignia.
„A Buick nearly identical to mine when it was new I see 25 times in my street, my Opel ist the only one here.“
T5 B8,5d (Fassung)
- schwarzer Sockel = 1,2W = Kontrolllämpchen (außer Ladekontrolle)
- grüner Sockel = 2,0W = Instrumentenbeleuchtung
Bei der Ladekontrolle kannst Du das Leuchtmittel ohne Sockel direkt wechseln, ist eine normale Glassockellampe.
Möglich wäre es ....
Schau mal in den kleinen Auszug vom SLP ...
Der Drosselklappenschalter ist mit 3 Anschlüssen ( 4 / 5 / 6 ... Kabelfarben br/gr, br/bl, br/ge) mit dem ETC verbunden, zusätzlich noch die Motronic mit Pin 6 (gn ... geht auch zum DZM), Pin 50 (br/ge) und Pin 38 (br/sw) ....
Da ich keine Ahnung habe, was das ETC-Steuergerät da an die Motronic telefoniert, passe ich.
mir ist gerade eingefallen das ich einen Stecker noch habe in ca höhe des Starters mit 3 pins
Beim NE ist der verbunden beim XE aber nichtmehr muss ich den wo anschliessen??
Wir haben ja gestern deswegen schon fernofoniert.
Kabelfarben waren, wenn ich mich richtig erinnere, sw — rt — gn ... und da habe ich so auf Anhieb nichts im SLP gefunden, was dazu passen würde. Eine Angabe der Kabelquerschnitte wäre auch hilfreich ...
Mach mal ein Foto vom Stecker (nur den Stecker von der Seite mit den Anschlüssen) und eins von der Stelle, wo er „rumhängt“.
Tante EDITh ist noch was eingefallen:
Ich habe aus den SLP, die von der Seite vectra16v.com herunterzuladen sind, einen Auszug von der Seite mit den Steckern gemacht.
Auch wenn nicht alle verbauten Stecker abgebildet sind, hier mal die 3-poligen:
X15.54: Codierung Oktanzahl (kann wohl ausgeschlossen werden)
X16: Motor & Motronic 3P (C20NE)
X33.36: Karosserie hinten / Tür (kann wohl ausgeschlossen werden)
X86: Karosserie von / Temperatur Kühlmittel (mööööglich ....)
Nach dem Kabelsatz-Schema müsste X16 rechts vom Kabelsatz der Motronic abgehen (irgendwo im Motorraum zwischen Stirnwand / Steuergerät und Massepunkt :)) und links von der Mitte enden
C 2 H im Plan
Schaut gut aus.
Was ist das für ein Lack, Eric? 
Astra G sollt passen. Da ich die vom G beim ausbauen "kaputt" gemacht hab, fahr ich in diesem jetzt die vom F spazieren. Also wenns umgedreht passt..... Ich habe die aber "nur" im Kofferraum, denke aber, im Innenraum sollt's auch so sein.
Laut der „bewussten Seite“ passt diese angegebene Teile-Nummer wie folgt:
In der Regel wird bei NML-Teilen kein Preis ausgeworfen ... theoretisch jedenfalls.
Die Preise kann man für Österreich hier abfragen: http://teile.gmaustria.at/q
90308941
2237809
ABDECKKAPPE ANTHRAZIT
€ 1,38
Nöö ---- auf die bekannte Seite schauen, kostet allenfalls etwas Nerven, wenn die gerade mal wieder "hängt".
Vom Steuergerät führt in beiden Fällen nur ein schwarzes "nach draußen", wenn es nicht passt, gibt es einen Sixpack von mir 
Hast Du die Teilenummern (der richtigen und der falschen)?
